日前,延误近半年之久的第十六届北京国际汽车展览会(以下简称2020北京车展)正式公布展位分布图。

北京车展蜂巢能源

今年虽受到疫情的打压,但依然没有遏制住“新能源的动力”,在本次车展上同样是新车百花齐放。

根据目前所公布的数据,不完全统计,即将在2020北京车展上亮相或者上市的新车中,将有40%左右的车型将为新能源车型。

下面我们就根据展位分布图,来看看本次北京车展发布哪些重磅新能源车。据了解,9月26日、27日为北京国际汽车展览会媒体日,专门接待海内外的媒体记者到场参观、采访报道;9月28日至30日是专业观众日;10月1日至10月5日为公众参观日。

而设在中国国际展览中心(静安庄)的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。以整车为主的北京国际汽车展览会(天竺)新馆分为W和E两大分区,其中W区(西区)分为W1、W2、W3、W4四个板块,E区(东区)分为E1、E2、E3、E4四个板块。 E1馆值得关注的新能源车型: 高合HiPhi X(上市)高合HiPhi X

高合HiPhi X是华人运通全新可进化纯电智能汽车,将基于HOA开放式电子电气架构打造,真正意义的软件和硬件的分离,可以通过不断自主学习和远程软件迭代。在车身结构方面将配备四轮转向和空气悬挂。

动力方面采用前后桥双电机组合,两台电机最大功率均为200千瓦,百公里加速时间可达3.9秒。该车将提供84千瓦时和96千瓦时两种容量的电池组可选,综合续航里程将可达610公里以上。E2馆值得关注的新能源车型:上汽荣威MARVEL-R(预售)上汽荣威MARVEL-R

MARVEL-R首款搭载“R”标的SUV车型,定位中大型SUV,与MARVEL-X定位类似,走的是高端智能纯电动路线。

该车最大的亮点就是搭载有5G技术和L3级别的自动驾驶辅助技术,具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。

在本次北京车展上MARVEL-R或将在北京车展上开启预售。E3馆值得关注的新能源车型:奥迪e-tron国产版(首发)、红旗E-HS9(首发)、欧拉好猫(亮相)奥迪e-tron 国产版

国产奥迪e-tron外观延续了海外版e-tron的设计语言,但相比目前在售的进口e-tron更加运动,同时对车身高度升高了12毫米。

动力方面,国产奥迪e-tron采用的是前后双交流异步电机布置形式,前电机最大功率为156马力,峰值扭矩226牛·米;后电机最大功率为234马力,峰值扭矩314牛·米。新车采用三元锂电池组,该车NEDC工况续航为465公里。红旗E-HS9

红旗E-HS9为该品牌纯电动旗舰SUV车型。

尺寸方面,长宽高分别为5209/2010/1731毫米,轴距为3110毫米,定位为一款纯电动大型SUV。动力方面,新车将提供高、低功率的两种动力车型,均搭载前后双电机,其中高功版前置电机最大功率160千瓦,峰值扭矩350牛·米,后置电机最大功率245千瓦;

而低功版车型的前后电机最大功率均为160千瓦,峰值扭矩均为350牛·米。电池组容量为92.4kWh,最大续航里程有望超过600公里。欧拉好猫

欧拉好猫是基于长城汽车柠檬 咖啡智能平台打造的首款新能源车型。

在外观方面,延续了欧拉“猫系列”呆萌可爱的设计风格,但不同的是,好猫采用了更为扁平的造型设计,与保时捷Macan风格有些许类似。

同时内饰采用了全新极简的设计风格。

动力方面,新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机,其最大功率为105千瓦,峰值扭矩210牛·米,搭配的电池为蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组,NEDC综合工况续航里程可达501km。E4馆值得关注的新能源车型:ARCFOX-αT(上市)、蔚来ET(亮相)ARCFOX-αT

ARCFOX αT是ARCFOX首款纯电SUV车型,外观基本延续了ECF概念车的设计风格。

动力部分,ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统,两台电机最大功率均为160千瓦(218马力),最大扭矩360牛·米,所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造,最大容量分别为67千瓦时和93.6千瓦时,NEDC续航里程分别为480公里和653公里。

新车之前已经开启预售,预售价28万元起。蔚来ET

蔚来ET是蔚来汽车的首款轿车车型,基于蔚来第二代纯电平台NP2打造,车型外观采用了溜背的轿跑造型以及造车新势力大胆激进的造车理念。

动力方面,预计搭载双240kW电机组合,预测ET售价应会在35-55万左右。W1馆值得关注的新能源车型:奇瑞蚂蚁蚂蚁车型是奇瑞@LIFE平台首款纯电动SUV,采用全铝车身设计,使车身重量更加轻。

新车采用蚂蚁的“展宽适驾舱”独特设计理念,搭配12.3英寸双联屏,可实现智能化座舱。该车还具备主动刹车、自适应巡航、自动泊车、前碰撞预警、车道偏离预警等L2级驾驶辅助功能。W2馆值得关注的新能源车型:福特 Mustang Mach-E(中国首发)福特 Mustang Mach-E

野马家族的首款纯电SUV,采用与福克斯共用C2前驱平台进行打造,新车会提供后驱和四驱版本,电池容量为75.7千瓦时或98.8千瓦时。

官方数据显示,新车EPA工况下续航里程为370公里-480公里,而NEDC工况最高续航里程为600公里。

根据北美版数据:该车最快0-96公里/小时加速时间3.5秒、支持150千瓦直流快充、136升前备箱821升后备箱。W3馆值得关注的新能源车型:极星Precept(首发)极星Precept

新车极星Precept采用了不同于以往的外观设计,并且拥有很多科技配置以及全新的内饰材料。

外观方面,极星Precept车灯依旧延续沃尔沃的“雷神之锤”设计语言。

内饰部分,极星Precept配备15英寸中控触摸屏和12.5英寸数字仪表盘,搭载的车机系统是与与谷歌合作打造。其他配置、动力信息,目前还未公布。W4馆值得关注的新能源车型:大众ID.4(首发)、宝马iX3(预售)大众ID.4

大众ID.4车型是基于大众MEB架构打造的纯电动车型,长宽高分别为4612/1852/1640毫米,轴距为2765毫米,定位紧凑型轿跑SUV。

动力方面,ID.4采用了双驱动电机布局,最大功率为302马力,WLTP工况下的续航里程为500公里,而工信部续航里程则为555公里。具体的电池组容量和电耗情况目前暂未公布。宝马iX3

宝马iX3外观内饰延续了现款宝马X3的设计语言。

动力配置方面,iX3将搭载宝马第五代电驱系统,电机最大功率达286马力,扭矩为400牛·米,零百加速6.8秒,官方标定NEDC续航为520公里。

写在最后

从本次2020北京车展来看,2020年疫情“大洗牌”对造车新势力的影响显然易见,之前品牌知名度不高的新势力车企在本次车展上似乎已经不见踪影。

而从已知的车展数据来看,今年新能源车的数量依旧在增加。

这对中国新能源汽车市场是一个很好的兆头,它代表着新能源汽车行业正在稳步发展,也代表着消费者在接受新能源汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展蜂巢能源发布会

9月28日,北京新能源车展开幕首日,特斯拉电池日过去的四天后,蜂巢能源发布无钴电池家谱,E&H两大平台可实现A00-D级车型全场景应用,可覆盖300至800 公里车型。 在发布会上,蜂巢能源官方透露:长城 汽车 正在规划续航700km的纯电A级车和续航600 km的纯电SUV。 在正在进行的2020北京车展上,几乎所有的车企都推出了自己的新能源技术和量产车型。中国动力电池新势力公司蜂巢能源在9月28日的新能源展馆,发布了无钴电池产品的规划,开启无钴产品家族的全球首秀。 双平台无钴电池覆,盖300-800公里全系车型 蜂巢能源的无钴电池产品分为E平台和H平台,共规划四款产品,分别是容量为90Ah的VDA 1.5x(尺寸为39x148x102.5mm)无钴电芯、容量为115Ah 的VDA 2x(尺寸为52x148x112mm)无钴电芯、容量为115Ah的MEB 1.5x(尺寸为33.4x220x102.5mm)无钴电芯和容量为226Ah的L6(尺寸为21.5x574x118mm)无钴电芯。 E平台和H平台所诞生的无钴电芯在材料技术上有所不同。E平台电芯材料主要采用高浓度阳离子掺杂和纳米网络化包覆、微观粒径控制、嵌锂路径优化,2021年容量160mAh/g,2023年提升至170mAh/g;H平台电芯材料则主要采用纳米网络包覆技术、单晶化技术、阳离子掺杂的氧八面结构,2020年容量180mAh/g,2022年能提升至185mAh/g。 蜂巢能源H平台和E平台所生产的无钴电芯,对应的是不同的车型定位市场,覆盖从300-800公里以上的全系车型,可实现从A00-D级车型上的全场景应用,并支持全品类终身质保。 H平台主打中高端市场,800km长续航,具备替代三元高镍的能力 H平台的115Ah无钴电芯(标称容量)和226Ah(标称容量)无钴电芯,对应中高端车型和高端车型,目前已经具备了在长里程车上替代三元高镍的性能水平以及成本竞争力。115Ah无钴电芯能量密度245wh/kg、大于3000次循环的寿命,相比同级高镍三元电池,可实现能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8%。 115Ah无钴电芯搭载于长城 汽车 规划的纯电A级轿车中,续航将达到700km,而搭载于纯电SUV中,可实现600 km的续航。 226Ah电芯采用蜂巢能源第三代高速叠片工艺,能量密度235wh/kg、大于3000次循环的寿命。 相比同级的高镍三元电池,能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5%,在先进的矩阵式 PACK 设计支持下,可实现整车最长续航突破800公里的优秀水平。 E平台主打经济车型,具备替代磷酸铁锂电池能力 E平台的90Ah无钴电芯(标称容量)和115Ah(标称容量)无钴电芯,主要应用中里程车型,两款电芯循环寿命可达到4000次以上,相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20%,并降低17%的成本。 E平台的无钴电芯在中里程的车上,已经具备替代铁锂产品的性能和成本竞争力。 无钴是必须的! 无钴电池通常被认为是从镍钴锰三元锂电池中去除钴。由于钴储量小,产量不稳定,若能将钴去除,电池成本将大大降低。 在三元锂离子动力电池中,正极材料的成本占比约30%—45%,这钴占有一定比重。以 523体系为例,钴的占比达20%。钴元素并不参与电化学反应,在高镍的同时降低钴含量,是提升电池能量密度和降低成本的好方法。在当前以高镍体系为共识的大前提下,松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池研发方向。 即将到来的电动 汽车 热潮将显着增加全球对钴的需求。钴元素的市场价格在28万元/吨左右,而据统计,一辆特斯拉Model 3大约需要消耗掉7公斤的钴,而一辆Model S则要消耗掉13.68公斤的钴。 有数据预测,全球电动 汽车 库存将从2017年的320万辆增加到2030年的1.3亿辆,因此未来十年钴的总需求量将增加三倍,预计在2020年出现需求超过供应的局面,这将成为妨碍电动 汽车 发展的因素之一。 蜂巢能源率先将无钴电池装车路试 全球电池供应商和包括特斯拉在内的车企都在设法减少钴在三元锂电池中的用量,甚至是寻求无钴的电池方案。蜂巢能源总裁杨红新在发布会中表示:请走“钴”奶奶和告别紧“钴”咒,将确保主机厂、电池厂供应链的稳定性, 预计2025年全球XEV动力锂电池装机350GWh,用钴金属6.5万吨,如全部使用无钴电池,总成本可降低26亿美元。 蜂巢能源将成为第一个把无钴电池装车路试的动力电池企业,150℃热箱测试、过充测试均轻松通过,循环与日历寿命也远高于目前量产三元锂电池水平,这也标志着无钴电池正式进入实质性的落地阶段。 蜂巢能源,前身是长城 汽车 动力电池事业部,2012年起开始电芯预研,2016年12月成立电池事业部,2018年2月独立为蜂巢能源 科技 有限公司,截止今日,蜂巢能源已经成立959天。 蜂巢能源业务涉及电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能和太阳能技术的研发、制造和创新技术。 蜂巢能源拥有超过2700名员工,其中包括1400名研发人员,到2020年研发投入约30亿元,到2025年全球工厂建设计划投入超过260亿元。目前在规划布局的全球七大研发中心中,保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用。 蜂巢能源今年8月实现动力电池装机量21.94MWh,环比增长80.6%,在中国市场动力电池装机量中排第19名。蜂巢能源今年4月开始提供动力电池配套装车,连续5个月环比高增长。根据杨红新总裁预计,10月份将力争进入前十。 蜂巢能源宣布:今年11月将在无锡举办蜂巢电池日,届时将有更多详细的 科技 成果进行发布。

蜂巢汽车CEO

蜂巢老板是杨红新。

杨红新,蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官(CEO),近二十年整车、电池研发管理经验,荣获第9届(2019年)中国电池行业年度人物。

2003年加入长城汽车,全面负责新能源三电系统开发,EV、PHEV整车开发。2018年长城汽车的动力电池事业部从长城汽车剥离,独立为蜂巢能源科技有限公司,杨红新任总裁一职。负责蜂巢能源科技有限公司整体管理工作,同时兼任蜂巢易创科技有限公司副总裁。

杨红新负责蜂巢能源科技有限公司整体运营管理工作,带领蜂巢能源,强化研发,提升材料创新、工艺创新、结构创新、装备创新,引领公司迅速发展。社会活动

2020年11月18日,省政府副省长杨洪波在成都会见来川出席,2020中外知名企业四川行活动的蜂巢能源科技有限公司总裁杨红新。

2020年8月11—13日,以冬芽为主题的第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新应邀出席,对动力电池格局和未来技术发展路线发表专题演讲。2020年12月2日,蜂巢能源总裁杨红新在举办的蜂巢能源电池日中正式宣布,无钴电池开始接受全球预定。

2021年4月20日,蜂巢能源上海国际车展期间宣布启动业内首个创新日。2021年8月29日第二十四届成都国际车展,蜂巢能源科技有限公司董事长兼CEO杨红新宣布,全球首款无钴电池量产装车,引领电池行业进入无钴时代。

以上内容参考:百度百科—杨红新