2020(第十六届)北京国际汽车展览会Auto China于2020年04月23日 - 04月30日在北京中国国际展览中心新馆/中国国际展览中心老馆举行。因疫情影响,有业内人士预测过北京车展会有变化,但是还没有官方消息发出,相关进展第一电动会第一时间跟踪报道。

北京车展新能源底盘

北京车展将以“智领未来”为主题,集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品,聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品,多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。让我们瞻望几款北京车展的新能源车吧。

玛莎拉蒂Ghibli PHEV

新车亮点:

提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能

配备混合动力或纯电动动力系统

新款玛莎拉蒂Ghibli PHEV车型会搭载锂离子电池组

玛莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海车展正式在国内亮相,截至目前已经投产了7年时间,而玛莎拉蒂也在近些年积极推动旗下车型电气化的进程。玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展正式发布首款新能源车型Ghibli PHEV,未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。目前新车的更多消息尚未曝光,但其NEDC纯电续航里程不低于50km。玛莎拉蒂未来产品规划的首款车型将是一款全新跑车,该车将提供电动化版本可选,另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产,新生产线将于2020年第一季度末启动,首批试装车有望在2021年下线。在此基础上,玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型,这两款车型同样将实现电动化。在新车规划方面,玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代,所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。官方称,所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术,提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。动力方面,据了解,新款玛莎拉蒂Ghibli PHEV车型会搭载锂离子电池组,但目前官方仍未公布驱动电机的输出功率以及纯电模式下的综合续航里程等信息。发动机部分,预计新车发动机仍会保留现款车型动力选项,提供高/低功率的3.0T V6发动机两种可选,其中高功率发动机最大功率430马力,最大扭矩550N·m;低功率发动机最大功率350马力,最大扭矩500N·m。

荣威Ei6

新车亮点:

新车将采用参数化主动进气系统

搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km

采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电

日前,第一电动从国家工信部获得了荣威ei6 MAX申报图,新车是现款Ei6的改款车型,其主要针对细节方面进行调整,作为品牌全新纯电动轿车,Ei6采用了经典的新能源车设计风格,搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km。新车将在今年北京车展期间正式亮相。外观方面,采用了上汽最新“集智设计”语言,不过和纯电动版Ei6相比,增加了前中网设计,可以说是“集智设计”和“律动设计”的一次完美融合。新车配备了LED矢量矩阵式头灯组,该灯组内部采用了极简式模块化设计,由两个复用模块组成,灯组本身为半分体式结构,T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应,视觉效果极其简洁。新车还将采用参数化主动进气系统,不仅能有效减少风阻,而且还能为底盘电池组进行导流和散热。全新荣威Ei6采用品牌最新的家族化设计风格,车头封闭式进气格栅在贯穿镀铬线条的装饰下,年轻化效果十足,营造出很强的运动感。车身侧面来看,新车还搭配了铝合金排气布局,整体更符合当今年轻消费者的购车审美需求。新车车身尺寸分别为4722/1835/1465mm,轴距为2715mm。新车还采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后风挡玻璃,这样一来能给车内空间提供更为明亮的视觉感受。在车尾部分,新车还搭配了全新设计的LED光源尾灯,与车尾整体构造搭配在一起后视觉效果更为简洁。

动力方面,新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机 电动机的插电式混合动力系统,其发动机最大马力为169Ps,电动机最大马力为136Ps。据了解,新车将采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池,最大续航里程有望达到650km,综合工况下续航里程也有望超过500km。

比亚迪汉EV

新车亮点:

配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈

车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型

比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon Face语言进行升级进化,进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。侧面造型,比亚迪汉的车身线条非常有力量感,一直延伸到车尾,溜背式的设计显得整车非常舒展,再配合隐藏式门把手设计,使车身看起来就是整体。车尾部分,比亚迪汉的造型略显方正,采用了贯穿式尾灯组设计,各种线条设计和折面设计,使得整个车尾层次感十足。比亚迪汉的车身尺寸分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm。该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈,其镂空比在8%左右,这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下,将风阻系数降到更低。动力方面,比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机车型最大功率为222马力(163千瓦);双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力;DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机,最大功率为192马力。在这套混动系统中,还搭载一台永磁同步驱动电机,最大马力为245马力。

牧马人PHEV

新车亮点:

前脸配备标志性七孔格栅

在仪表盘上将增加专属标识,并提示剩余电量等信息

或将搭载3.6L?V6发动机 电动机组成的插电混合动力系统

日前,在2020年CES上亮相的牧马人插电混动版车型将在4月举办的2020北京车展上国内首发,最快年内上市销售。牧马人插电混动版车型整体设计基本与燃油版车型保持一致,主要在一些细节上进行调整。外观方面,新车整体造型上与燃油版车型基本一致,依旧是硬派的造型,只是在一些细节上有所不同,前脸配备标志性七孔格栅,充电口位于车身前翼子板位置,此外还加入了蓝色的RUBICAN车型名称和4×e尾部标识。内饰方面,牧马人插电混动版车型的整体设计风格与燃油版车型保持一致,将在仪表盘上将增加专属标识,并提示剩余电量等信息。动力方面,新车或将搭载3.6L?V6发动机 电动机组成的插电混合动力系统,综合最大功率可达196kW。奔腾C105

新车亮点:

最大续航里程将超过500km

车身两侧搭配了隐藏式电动门把手

我们从相关渠道获悉,奔腾全新纯电动SUV C105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市。新车采用纯电驱动系统,最大续航里程将超过500km。从产品定位来看,新车预计起售价为11万元。奔腾C105整体车身尺寸与荣威MARVEL X相当,在车头上,可以看到封闭式进气格栅的应用,简洁程度得到了不小的提升。新车还在车头两侧配备了LED光源头灯,在夜间点亮后有着不错的视觉效果。车身侧面来看,这款车动感的本性体现的非常明显,一条腰线贯穿前后灯组,流畅又极富冲击力。最大的亮点在于新车采用悬浮式车顶造型,配合全新封闭式轮圈更能展现出较高的新能源车特性。新车还在车身两侧搭配了隐藏式电动门把手,科技感更进一步得到提升。尾部方面,这款车整体层次感非常强烈,尾灯造型也与前大灯相呼应,同样狭长而动感,同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计,下保险杠造型也十分动感。动力方面,奔腾C105采用纯电驱动系统,续航里程有望超过500km。全新威马7系

新车亮点:

支持软硬件一体的全生态OTA升级

将搭载Living Engine 3.0系统

采用更加强大的电池热管理技术

从威马汽车获悉,威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目,概念车将于2020年亮相北京车展,其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。“威马7系轿车”基于全新平台开发,定位于中型纯电智能轿车,支持软硬件一体的全生态OTA升级,新车采用威马汽车家族式设计,前后灯组造型以及前保险杠两侧的竖直灯带,与威马汽车在售的两款SUV十分神似。其NEDC综合工况里程将突破 700km(WLTP工况续航超过 600km),凭借先进的电池热管理技术,30分钟快充可充至80%电量。

外观方面,威马7系是一款三厢轿车,车身侧面也延续了威马汽车的简约风格,两条笔直的腰线贯穿车身,看起来简洁又不乏设计感。前后灯组设计狭长,并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板,进一步降低视觉重心。内饰和智能方面,威马7系轿车将搭载Living Engine 3.0系统,该系统适配5G技术及智能座舱,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,并提供全场景智能交互服务。未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统。威马汽车最新推出的EX6也仅搭载了Living Engine 2.0系统。

据官方表示,新车的NEDC综合工况里程将突破700km,WLTP工况续航里程超过600km。威马7系轿车搭载的电池包,还将采用更加强大的电池热管理技术,30分钟快充可充至80%电量。

北京车展云集了众多关注度极高的车型,在这篇文章中只是写了北京车展的一小部分,想了解更多北京车展内容,请关注第一电动后续更多的新车报道。

来源:第一电动网

作者:倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车底盘构造与传统车对比有何相同和不同之处

现在市面上的汽车分为两种,一种是新能源汽车,一种是传统燃油车,这两个车辆是有一定区别的。但是细心的人会发现,这两个车辆的底盘是一模一样的,虽然外观并没有实质性的区别,不过电机、速度、动力还是不一样的。首先燃油车的底盘作用主要就是起到支撑,而新能源汽车底盘并不需要支撑,主要使用电量。其次传统燃油车的底盘结构复杂,新能源汽车较为简单。

根据官方对比的数据可以看出,新能源汽车主要靠电驱动,因此底盘主要包括电池,而传统燃油车并不需要电池,主力在发动机上。另外新能源汽车是不需要向传统燃油车那样搭载变速箱,因此整体的构造也非常简单,不过电池和普通的电池有着很大的区别,能量密度以及充电速度是非常强悍的。所以开新能源汽车的话,是能够大大减少日常维护,而传统燃油车就需要大家操心一些。

燃油车现在面临着一个困境,毕竟汽油单价上涨很多,所以大部分人会将自己的目光转到新能源汽车。新能源汽车的价格虽然并不便宜,但是护理起来,开起来非常舒适方便,也不用过分的去担忧车辆出现问题的情况,而且整体的部件也少了很多。另外传统燃油车的底盘是整个车辆的重中之重,所以不管是每个零件的材料,又或者强度性能,都是很厉害的。

而新能源汽车主要讲究环保绿色,所以小编认为日后肯定会以新能源汽车为主,毕竟国家对于这方面管控的还是比较严格的。但是两种车辆各有好处,大家在购买的时候,完全可以根据自己的看法去选择,不过混动的车辆才是最好的。因为续航较高,开的也放心,出现问题的几率也会很少,即使日后油价降了,也是能够负担得起。

新能源汽车底盘技术及检修

新能源汽车底盘检修的目的主要是检查方向操控部分、悬挂、传动、制动。在检修过程当中,要看各部分的连接是否可靠,工作是否正常,转动部位是否灵活。底盘的作用:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘大修检查项目:检查调整离合器踏板位置。检查添加或更换离合器液压系统工作油液。更换离合器总泵、分泵。更换离合器分离轴承、压盘和从动盘。检查制动踏板位置等。