2023年11月17日至26日,第21届广州国际汽车展览会在广交会展馆举办。作为今年最后一个A级车展,本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆,包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。 本次车展,北京现代旗下第11代索纳塔和第5代胜达首次亮相,明年将陆续上市。北京现代市场公关部部长张兵在接受易车/汽车产经采访时表示,明年,这两款车型将作为北京现代品牌向上的重要支撑,与今年上市的沐飒、新伊兰特一道,共同守住北京现代的燃油车基盘。在新能源方面,明年四季度,一款真正属于北京现代的全新新能源产品也将亮相。用张兵的话来说,2024年,北京现代将迎来“新生”的一年,“通过燃油的新生、新能源的新生,技术的新生,最后达到用户的新生”。北京现代市场公关部部长张兵以下为采访实录整理:汽车产经:本次车展,北京现代全新索纳塔和全新胜达亮相。此次焕新,这两款车型最突出的特点是什么?张兵:首先感谢易车的邀请。今天上午我们北京现代的展台5.1馆正式开了广州车展的发布会,通过发布会我们成功亮相两款明年的全新旗舰产品,我们第11代索纳塔,还有第5代胜达。一、第11代索纳塔这款产品我们定义为“年轻B级新旗舰”。一个是年轻,大家都觉得它造型很年轻化;它是个B级车,也就是我们中高级的轿车;最后新旗舰。为什么叫新旗舰呢?我觉得可以从几个方面来解读这款车型:第一,叫颜值旗舰,这款车型我们采用全球ONE MODEL统一设计理念,包括星级战舰前脸,非常像当下流行的新能源的品牌。第二,我们在内饰方面做了全新的设计格局,包括我们的双十二的三英寸的曲线屏,还有我们把换档方式变成了旋钮式的换档,所以中控释放非常大的空间,包括内饰的材质方面都做了非常大的更新,所以我们叫颜值旗舰。第二,我们叫性能旗舰,为什么?这次我们之前在第10代索纳塔有一部分用户对它的变速箱有一定的质疑,这次我们带来全系索纳塔车型都是8AT,同时我们配备两款1.5T和2.5T,最高能到250码,大家知道年轻人对于马力性能非常关注,所以我们能把这个叫性能旗舰。第三,叫科技旗舰,一说到科技我感觉可能大家更多都会关注智能化或者新能源的品牌,但是北京现代在燃油车的领域当中我们在智能化方面已经做得非常领先,包括ADAS系统,我们以往的车型最高能配备24、25项ADAS,但这款第11代索纳塔我们配备到27项ADAS的智能辅助驾驶,相信一定满足年轻用户对于便捷化、智能化方面的需求。刚才我们提到第11代索纳塔,我们带来第二款是全新第5代胜达。在今天上午发布会之后,它的展台前面算是水泄不通,大家都非常关注第5代胜达。我们把它定义成“谁能拒绝这款大方盒”。它是全新设计理念,对外创意叫“打破界限”。确实这款产品大家如果能看到它打破常规的城市生活和户外生活的界限,一车满足多用途,也是全新的外观、全新的内饰。我们计划第5代胜达会在明年年中左右带来跟消费者正式见面,正式上市。第11代索纳塔我们计划在2024年3月份左右会做正式的上市,同时请大家一直关注这个北京现代,一直关心2024年这两款旗舰产品。汽车产经:2023年即将结束,这一年北京现代取得了哪些成绩?张兵:今年如果来问各个车企的业绩,大家回答的压力都非常大。坦诚说2023年整个行业都非常卷,北京现代本身我认为通过努力也取得一定的业绩和一定的数据。第一,我们成功上市了2款全新产品,我们ix35升级版沐飒,定位年轻用户。第二,全新的伊兰特,我们定位的是帅哥靓女的年轻潮流用户。两款产品的成功上市基本上保证我们在2023年燃油市场上主要的基盘。第二,我们在业绩、在数据上也取得一定的突破,在过去10个月我们伊兰特家族连续7个月破万,所以稳定了我们在燃油车的大盘。第二,SUV家族也是连续3个月破万,达到4.6万辆,前10个月。同时我们新上市的ix35升级版沐飒连续5个月份额都在提升,所以在业绩和数据方面我们认为北京现代在2023年有可圈可点之处。除了在业绩、新产品之外,我们在营销端,包括在售后服务端也做了非常大的变化,在营销端第11年赞助马拉松,同时在年轻用户特别喜欢的短视频、直播的过程中也加大投入,和大家做近距离的交流与沟通。同时在售后端,我们连续第11年蝉联售后满意度第一。通过以上几种努力和方式,在当下内卷非常严重的情况下,北京现代在2023年稳住了我们的基盘,稳住了我们的用户,才能更好为2024年发力。汽车产经:您刚才提到2023年市场非常卷,现在很多车企会反馈说,卷可能会成为未来汽车市场的常态。面对这种新的大环境,咱们明年作战计划是怎样的呢?张兵:大家都在想2023年很难,但可能2024年更难。但是不管行业怎么样,我们要从自身出发,要去坚持做好自身的本职工作。我个人认为汽车这个行业和其他的行业还是有所不同,因为汽车这个行业是一个要坚持长期主义,要坚持高质量发展,不断满足消费者用户的需求。回到2024年具体的内容,我认为我们从几个方向上去做努力:1、还是要稳定好燃油车的基盘。因为北京现代过往21年我们主要用户来自于燃油,包括新增用户的口碑也是我们的品质、颜值,包括科技方面。所以2024年第一我们通过两款旗舰产品SUV和轿车去稳定燃油车大盘的继续。2、在当下中国市场来说,没有智能化和电动化就是非常困难的市场。所以我们要加快在智电时代的步伐,这里很高兴跟大家交流,我们会在明年年底预计会有一款真正属于北京现代的全新新能源产品,也请消费者敬请期待。3、对于一个车企来说,长期的发展还是要看技术,所以北京现代我们要坚持技术领先的发展模式。但技术我们得益于来自于双方股东的大力支持,一个现代汽车,一个是北汽集团。现代汽车大家都知道,通过过去的努力,现代汽车在2023年首次达到全球TOP3的业绩,取得这些成绩是很不容易,但这也代表现代汽车无论在新能源、智能化,机器人和公共出行等方面都有些新技术的布局和能力。第二,北汽集团我们都知道在智能化和电动化方面有很多技术积累。所以通过两大集团的背书,对北京现代的未来一定能更高的赋能,也能够帮助主力北京现代在2024年乃至在未来的很长一段时间都会继续以技术去引领行业,以技术服务客户。汽车产经:您刚才提到2024年底可能会有一款属于北京现代的新能源,我之前看到过有些消息说是现代跟北汽合作的电动车项目在持续推进,我们的新车型和这个项目有关系吗?张兵:是有一定的关系。在当下来说,主流合资企业大家都有新能源智能化和电动化的方向,北京现代采用一种全新的模式,通过依托利用股东双方在技术端产品端的优势去做整合合作,相信在不久将来,大家也一定能够更多来关注认识到接触到北京现代新能源产品,我们计划是在明年四季度会正式跟大家见面。汽车产经:关于电动车的渠道模式,北京现代已经有新的设想了吗?张兵:这个方面还在规划,因为新能源产品和我们传统燃油车还是有一定的区别,包括销售的模式,包括运营的模式。可能会和当下主流新能源品牌销售方式不一样。当然北京现代相比他们来说我们还有自身的优势,我们有稳定的销售网络和基础,北京现代目前还有400家将近500家的销售网络,当然这些网络需要进行全新的升级,满足新能源产品销售的模式,我们也在讨论、也在研究。但核心我们认为新能源的销售一定要让用户更多去做体验,更近距离接触到你的产品才能够感受到它的价值。我相信北京现代依托原有的优势,加上我们对新能源的了解和认识,相信我们在新的模式下,也一定能满足消费者的需求。汽车产经:北京现代明年市场销量目标是怎样的?张兵:我们和其他的品牌不太一样。很坦诚地说,过去北京现代追求的是量,我们在销量方面不断攀升,创造了现代的速度。但在当下更多关注质量,也就是发展的质量。具体从业绩的数据这个方面,我觉得对我们不是最关键、最核心的,我们更坚持像刚才提到的高质量发展、长期主义,更多关注能不能满足消费者的需求,我们新能源产品是不是能够得到市场上更多的关注度。这些是我们更多想要关注的。我们要保住北京现代现有市场的开拓更年轻的消费者用户,这是我们2024年最主要的目标。对于2024年对于北京现代来说,是“新生”的一年。也就是通过燃油的新生、新能源的新生,包括技术的新生,最后达到用户的新生。汽车产经:明年北京现代除了推新车型之外,在守住燃油基盘方面还会有哪些新动作?张兵:燃油还是占据市场的主题,这个大家都知道。对于北京现代来说,重点在打造属于我们自己的爆款产品。明年我们产品可以分成两大阵营,一部分产品是我们的爆款和经典产品,比如我们的全新伊兰特上市很成功。第二,我们ix35升级版沐飒,我们争取把它的量和份额做到更高。还有我们的途胜产品。通过这三款产品稳住我们主要的基盘。第二,刚才提到两款新车,包括我们第11代索纳塔旗舰轿车,还有第5代胜达旗舰的SUV,这两款旗舰产品我们认为它们除了承载一部分的销量,还承载着对于品牌的提升,对于品牌向上的拉动,对于覆盖更高调性的用户起到我们的价值和作用。所以这两大阵营各自有各自的任务,我们经典产品突破我们的量,我们高端产品在铺量的基础上提升我们的价值,通过两种方式相互融合,我相信这就是2024年北京现代的取胜之道。汽车产经:进入新能源市场,北京现代如何看待当下的价格战?如何处理销量和利润的平衡?张兵:回答这个问题还是要看市场。首先从汽车行业消费模式来看,过去是卖方市场,主机厂商提供什么样的产品,消费者为什么产品买单。到近几年包括新势力崛起,大家转向买方市场,不断满足消费者个性化的需求。回到北京现代,我觉得我们还是要坚持自己取胜和营销的方式。利润和销量这些方面可能不会作为北京现代第一次进入新能源市场时的最主要关注对象。我们最主要关注的是什么?是不是满足了消费者的需求,我觉得这是所有车企归根到底要达到的终极目标。因为只要能满足消费者的需求,我们就能把那一部分用户不断的扩大,通过不断扩大去提升我们的能力,包括我们的销售规模、营销能力。所以这个问题我认为最归根到底还是要看我们的产品,包括我们营销模式是不是被市场所接受,这是关键。

北京现代新能源车展销活动

北京现代新能源车展销活动方案

3月10日,北京现代菲斯塔纯电动车型正式上市,共推出3款车型,补贴后售价区间为17.38 万~19.88 万元,新车NEDC工况续航可以达到 490 km。北京现代还推出多项购车政策。该车基于北京现代畅销车型菲斯塔打造,后者在北京现代各产品销量排行榜中名列第四,2019年卖出了9.5万辆。

至此,北京现代在SUV和轿车市场各布局一款纯电动产品。北京现代副总经理文成坤在发布会上表示:“菲斯塔纯电动的推出,将助推北京现代‘SMART 战略’加速落地,进一步夯实北京现代‘新能源产品布局最完善的合资企业’的战略地位。 ”北京现代副总经理文成坤

菲斯塔电动版的亮点

从燃油车改造而来的电动汽车,往往会在外观设计上突出EV的身份,菲斯塔纯电动版也不例外。前脸格栅改为全封闭式设计,前格栅的车标下隐藏着快充和慢充的充电接口;车头两侧设计了类似“鲨鱼鳃”的通风孔,日间行车灯从横置改为竖置,官方将菲斯塔纯电动版前脸设计定义为“鲨鱼”造型。

菲斯塔纯电动版整车采用低趴轿跑设计和大跨度溜背,更具年轻运动感。在消费者最关心的动力和续航方面,菲斯塔纯电动版搭载宁德时代56.5kWh三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程达490km,这一成绩与特斯拉Model 3(NEDC续航里程445km)相比还略胜一筹。新车搭载大陆集团三合一电驱动系统,最大功率135kW、峰值扭矩310N·m,百公里耗电12.7kWh。值得留意的是,菲斯塔还推出了“低电量”模式,该模式下使用快充可以实现“充电12分钟,续航达100公里”。

加码新能源

尽管2019年新能源补贴下滑使得新能源汽车市场出现“六连降”,但这并未耽误合资品牌推出纯电车型的热情。

从去年开始,合资品牌大举进军纯电动汽车市场。上汽大众推出朗逸纯电,一汽大众上市宝来纯电,广汽本田、广汽丰田、上汽通用、东风雷诺分别推出了VE-1、iA5、别克VELITE 6、e诺……当然还有北京现代在去年11月推出的纯电SUV昂希诺。对于北京现代而言,其一大优势在于母公司一直是新能源领域的前沿选手,现代汽车是一家在HEV、PHEV、EV、氢燃料汽车四大领域都有量产车的品牌。

在现代集团提出2025年推出44款电气化车型后,北京现代表示,从2019年开始,会保持每年投放2-4款新能源车的节奏,同时确保纯电产品在续航里程和电池技术上的竞争力。

北京现代发力新能源领域也有市场的压力。2019年,现代起亚集团的汽车销量创下7年来的最低水平,一大原因是中国市场业务大幅下滑,北京现代甚至还出现了工厂产能过剩和裁员问题。电动化转型是北京现代扭转颓势的重要策略。北京现代去年开始了工厂的“电动化改造”,计划通过重庆工厂(传统燃油 纯电动)和北京第二工厂(传统燃油 插电式混合动力)的战略布局,助力本土电动化扩张。

北京现代在新能源市场的发展并不顺利。纯电SUV昂希诺自去年11月上市后销量一直没有起色,前三个月的月销量一直停留在200辆-400辆的水平;菲斯塔纯电动上市后,能否脱颖而出,依然是个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京现代新能源车展销活动时间

轿车类:朗动(9.57万-14.96万)、瑞纳三厢(6.09万-10.67万)、索纳塔八(12.19万-22.99万)、MISTRA名图(12.58万-19.00万)、悦动(7.78万-14.66万)、瑞奕(5.99万-9.90万)、伊兰特(7.48万-10.37万)、瑞纳两厢(6.09万-10.67万)、北京现代i30(8.78万-14.20万)、名驭(9.18万-14.00万)、北京现代i20(暂无报价);SUV类:北京现代ix35(13.88万-24.20万)、途胜(11.78万-20.33万)、全新胜达(19.68万-31.16万)、ix25(暂无报价);SONATA御翔 2.0 MT舒适型 2.0 AT豪华型 2.0 AT尊贵型 2.4 AT豪华型 2.4 AT顶级版

索纳塔 2.0手动标准型 2.0手动舒适型 2.0自动标准型 2.0自动豪华型 2.7自动豪华型

途胜 2.0 两驱手动舒适 2.0 两驱手动时尚 2.0 两驱自动舒适 2.0 两驱自动天窗 2.0 四驱手动豪华 2.7 四驱自动豪华

雅绅特 1.4手动舒适型 1.4自动舒适型 1.4手动豪华型 1.4自动尊贵型

伊兰特 Sports1.6手动豪华 Sports1.6自动豪华 1.6 手动舒适型 1.6 自动舒适型 1.6 手动豪华型 1.6 自动豪华型 1.8 手动豪华型 1.8 自动豪华型

伊兰特 悦动1.6 自动舒适型 1.6 手动豪华型1.6 自动豪华型 1.8 手动豪华型 1.8 自动豪华型