摩托车圈中最大的焦点就是2023北京摩博会,这也是目前国内最大的摩托车展会,今年的摩博会上也出现了很多重磅车型,有国内国外品牌的,也有近两年比较火的新能源摩托,而大家最关心的肯定就是新车价格,而这次摩博会真的给到不少人惊喜。首先先报一下这几款大家最关心的新车价格:

北京车展凯越450RR试驾

凯越450RR 低配35800 高配 39800

凯越800X 低配45800 高配 49800

奔达拿破仑450 26980

川崎ZX4R/RR R版69800 RR版 76800凯越450RR,在去年亮相时就引起广大的摩友关注,原本该发动机是一台400CC 直列4缸的发动机,为了保证低扭的输出现在增大了50CC。外观方面,从原来的鲢鱼头,换成现在有点像杜卡迪的感觉,虽说以前鲢鱼头的设计确实不太好看,但更有原创的设计,更有辨识度,现在这个设计太多车企采用了,没什么辨识度。

该发动机最大功率可达70.7马力/13000rpm,最大扭矩可达39Nm/10500rpm,可见这是一台高转的4缸发动机,发动机参数已经超越了一些排量500-600cc的车型。要知道,国内很少摩托车是搭载自主研发四缸发动机,更何况是中小排量的四缸摩托车,在该车推出之前,国产品牌在市场里面完全就是空白,如果想买这个级别的车型,只能徐难做外资品牌,同样车型都非常少,能买到的都是同排量摩托的“天价”。凯越可以说是一个非常年轻的品牌,这几年它一直以高性能、高性价比的卖点收获了一大批消费者,虽然在可靠度上还需要进步,但它这样的定位确实非常高明,毕竟一个新品牌它很难在高性能和可靠度上做到平衡,而它选择了前者。目前凯越450RR还处于工程车的阶段,已经有很多媒体试驾过,都给出很好的评价,我觉得如果在量产车上,可靠度上有所保证,这个价格能买到一台国内高转、高性能的四缸车,更能打动广大的消费者。除了这台中小排量四缸车,还有一台呼吁度最高的就是川崎ZX4R/RR,同样它是一台高转四缸,而且是高性能的车型,此前大家一直猜该车售价会在9-10万元之间,现在这个价格真的惊艳到不少网友。具体来看,该车R版最大功率76马力/14000rpm;RR版最大功率80马力/14000rpm,最高时速可达240km/h。之该车在国内给出一个全球最低价,是因为近几年自主品牌的进步越来越明显,而且推出了很多优秀的车型,最重要的是自主品牌车型价格非常有优势,在这样的环境下外资品牌只能也打价格战,去刺激消费者。可以这么说,川崎ZX4R能有这么低的售价,也是托自主品牌的福。除了这两台车型以外,本次车展最有意思的是,奔达不按套路出牌,新车金吉拉450没有发布会,直接把价格打到公屏上,售价:26900元,据官方透露是因为节省成本原因没有发布会。我个人认为,节约成本是一部分,毕竟少去了主持、舞台搭建、邀约等,是省去了很大笔开销;价格低本来也是很大的宣传,只要价格到位,很多媒体也会传播,也等于了免费让别人宣传。本次车展让我意想不到的是,凯旋1200RS在摩博会现场拉爆缸,零件散落了一地。有意思的是,有网友在传播时说是凯越拉爆缸,要知道之前国产车在展台上漏几滴机油就被网友喷,现在凯旋爆缸却还好像没有什么动静那样,它可是被誉为“欧洲本田”的车企,说明有部分消费者还有主观印象,觉得国产车就是不行。

皆车点评:近几年自主品牌的摩托和汽车都在进步,以前外资品牌的车型都被大家说定价虚高,现在外资品牌的价格都要跟着我们走,我觉得这件事情真的太酷了!【本文来自易车号作者皆车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

凯越450RALLY民用版最新消息新消息

凯越在2019年初的经销商大会上,宣布了400X、500F、320R和450 RALLY多款新车计划,同年摩博会期间,休旅款400X和复古款500F都完成了上市任务,当初画下的大饼实现了一半。那么PPT上剩下的320R双街车和硬派拉力450 RALLY,自然成为关注凯越车友的新目标。转眼今年的摩博会也快来了,我们也等来了新车的最新动态,有经销商宣称450 RALLY已经可以接受预定。看来凯越也是受到隆鑫300GY的刺激,开始加速新车的上市进度。不少车友都知道,凯越总工程师张雪的背景,作为越野车手出身的他,对于这类硬核拉力有着更深的理解。当初发布会上坐着轮椅,打着石膏的张雪,就是亲自上阵测试500F负伤的,所以车友们对“造车的人不骑车”这种担心,是不会出现在凯越新车上的。虽然关于450 RALLY的外观和参数,仅限于首次亮相时的数据,但是现在看来还是非常惊艳的,极具达喀尔风格车头和车身,辨识度极高;130kg的车重、30L超大油箱、300mm减震行程就是为了应对极限路况而生;车架目测为铝合金双翼梁结构,450cc排量的单缸发动机与国际专业拉力赛事同级。对攒机模式轻车熟路的凯越,配置上肯定不会让我们失望,经过一年的筹备优化,量产状态下的它将能给我们更多的惊喜。看多了侧重公路旅行的“伪拉力”之后,再看这些硬核RALLY车,反而更容易激发起内心对于自由穿越的向往。车厂也是针对日趋饱和的,消费者心理,出奇制胜,细化市场。隆鑫300GY的关注度就比同期上市的300DS要更高,那么排量更大、更硬核的凯越450RALLY,能不能引起更多越野爱好者的关注的呢?

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凯越450上市时间

近几年,国内摩托车市场快速发展,尤其以中等排量摩托车发展速度尤为迅猛。5月19日,凯越450RR正式上市并公布售价,这款车型共两个配置分别是标准版和性能版,售价分别为35800元和39800元。凯越450RR是一款排量为450cc的中排四缸摩托跑车,最大功率70Ps,强劲的动力输出直接向650~700cc摩托车看齐,但165kg的整备质量却只有300cc摩托车的水平。动力更强,重量更轻,光是亮出这一组动力和车重数据,凯越就已经收获了一大波拥趸,更何况3.58万元超亲民的售价,更是让凯越450RR在北京国际摩展上掀起一阵热潮,这款车型也自然成为全场焦点。尽管自主品牌中无极RR525排量更大,春风450SR售价更低,但无极RR525在动力输出上却更弱一些,车身也会更重一些,因此和凯越450RR相比并不占优势;而春风450SR则在动力上不占优势。况且作为跑车车型,凯越450RR四缸发动机高亢的声浪,更符合多数人心中跑车的固有形象,相信凯越光是凭声浪都能赚到不少销量,因为大家听自主品牌双缸的声浪,耳朵都快听出茧了。尽管钱江赛600在声浪和动力上不输凯越450RR,但213kg的车身重量,让这款跑车多少有些臃肿,而且这款车型也因为自身体重,给整体操控拉低了不少分数。凯越450RR本次的竞争目标貌似并不是自主品牌,通过前文对比,我们直观看到无论动力输出、车重还是价格,凯越450RR都占有相当优势。因此他的竞争对手直接瞄准了Ninja ZX-4R这款同为四缸的400cc中排摩托跑车,同时与Ninja 400进行错位竞争。与Ninja ZX-4R的对比中,凯越450RR动力输出并不占优势,相差10Ps的动力输出在摩托车身上会被加倍放大,但凯越450RR却胜在车重更轻,24kg的重量优势,让凯越450RR无论在弯道还是大直道都具备相当优势。这两台车的性能表现到底如何,的确很值得大家期待。

我们认为,根据凯越321RR只用雅马哈YZF-R3几乎一半的价格,做出近乎YZF-R3 80%的性能来看。凯越450RR在对标川崎ZX-4R的过程中,表现应该不会太拉跨,最起码会让车手感受到高转的魅力,同时在动态性能上不会被川崎ZX-4R甩开太远。尽管凯越的竞争对手是川崎,但这个定价和性能水平显然误伤了很多自主品牌,特别是无极RR525,作为无极的一款重磅车型,他几乎在刚推出不到三个月的时间,就被凯越无情狙击。进入2023年,市场好像魔怔了一般,不光轰动全国的汽车市场异常内卷,当前摩托车市场的内卷程度也相当严重。作为相关行业从业者,我们希望这场内卷尽快结束,因为过度内卷会严重损耗企业实力,甚至会威胁企业存亡;对消费者而言,尽管内卷当下能够享受到性价比和品质超高的产品;但内卷过后,产品必然会因为经费问题而变得平庸。

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