受疫情影响,延期5个月的北京车展终于要在本周迎来开幕了。作为每年国内最受关注的的A类车展,厂商们自然都摩拳擦掌做好了准备,尤其是今年这个特殊的时节,憋了大半年的强势车企们,都纷纷带来了自己的全新产品。

众泰在北京车展

同时也冒出了一部分新晋品牌,为车展增添了新鲜的活力。但事物总有它的两面性,也正是因为疫情的影响,很多顶不住压力的车企,都缺席了今年的北京车展。今天我们就一起来看看,北京车展上,展商们的变化。缺席≠淘汰

疫情对于造车新势力的影响可以说是“致命”的,本就不富裕的生活,又再次雪上加霜。前几年,有关新势力的新闻一批接一批,过不了多长时间就会冒出一个新品牌发布。时过境迁,几年之后,几家较为知名的新势力品牌,基本已经确定缺席本届北京车展。奇点汽车

算是国内最早一批成立的新势力企业,与小鹏、蔚来等都是同届学生。但别人都已经推出第二款甚至第三款量产车型,而奇点却一直在跳票。其在2017年推出首款"量产"车型iS6,不过上市时间却一拖再拖,有媒体统计,从发布至今的三年多时间里,奇点曾三度食言跳票。始终没有落地产出,对于新势力来说,确实很难。博郡汽车

它基本要和汽车市场say goodbye了,今年北京车展肯定是见不到了。今年7月底的时候,据媒体报道,由天津博郡汽车近日曝光的一份内部文件显示,由于控股股东融资失败,公司已无恢复正常经营的可能性,公司将会进入“歇业”状态,“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

也就是成立不足一年后,便离开了汽车市场,这样的速度可能也是创了新势力之最。另外像艾康尼克,这种迟迟没有落地产品的品牌,也基本不会参加车展了。有落地产品且已经面向市场的像爱驰、前途、零跑从目前来看,也基本不会参加车展。因为无论是影响力,还是终端销量,目前都还无法支撑它们舒服的前行。不参展倒也不一定是坏事,把省下来的发挥到重要的环节当中,何乐而不为呢?众泰汽车

传统汽车品牌当中,众泰肯定是不会参展了。9月16日的时候,众泰汽车还被申请预重整,今年上半年众泰汽车合计生产汽车574辆,销售汽车1417辆,其想要翻身十分艰难。另外像猎豹、华晨也不会参展。在中国市场合资企业进行调整的东风雷诺,也不会出现在北京车展上。

新鲜血液

高合HiPhi

有关 高合HiPhi X的新闻前段时间就有报道,其属华人运通旗下,基本已经确定会参加此次车展。华人运通对其的定位是,豪华全域智能纯电超跑SUV,冲着全球高端市场来的,明显是将特斯拉作为竞品,展台位置也是特斯拉的对面。预计新车会在北京车展上市,今年实现小批量产,明年正式交付。

将首款车型的定位拉高,是个不错的操作,可以提高整个品牌的调性,有助于它接下来的发展,如果其能按预定时间完成量产交付,高合HiPhi的未来还是值得期待的。岚图

东风的高端品牌岚图今年也会参展,应该还会有自己独立的展台,其带来的是最新的概念车 VOYAH i-Land。岚图目前仍处于起步阶段,北京车展上造势一波也未尝不可,毕竟背靠东风集团,岚图的基础相对来说更厚实的一些。Polestar极星

Polestar极星,在今年的车展上,会有自己独立的展台,并且会带来旗下第二款车型极星2,另外代表其最新设计语言的Precept概念车也会亮相。今年的北京车展注定会是一场不同以往的盛会,缺席的和新晋补位的加入,都会是新鲜的话题。分开来看,缺席参展的大多是目前陷入困境的企业,在整体市场不景气的前提下,选择节省开支,也不失为一种明智的操作。当然那些频临破产的企业,车展已经不重要了。

而那些新加入的品牌,在车展上会迎来相对来说较高的关注度,对其后来的发展也会起到一定的助推作用。

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众泰在北京车展最新消息

1 众泰汽车不断提高自身经营绩效,不断增加公积金2 众泰汽车及其子公司推出了新的产品和服务,有助于提高营收,增加公积金3 众泰汽车及其子公司实施了有效的财务管理政策,有效地降低了财务成本,增加了公积金;我并不看好众泰汽车的发展虽然众泰汽车曾受到了很多消费者的欢迎以及认可,但是随着众泰汽车缺少足够的市场竞争力之后,众泰汽车也面临着倒闭破产的命运一我并不看好众泰汽车的发展由于众泰汽车满足了很多普通消费者的。日前,st众泰发布公告称,公司股票将于11月3日起被撤销,股票简称由ST众泰变更为众泰汽车公司股票自11月2日开市起停牌一天,11月3日复牌日前,st众泰封涨停 曾一天亏3000万众泰汽车归来,整车业务恢复正常生产,拟投47亿;国民ldquo神车rdquo众泰复活在即mdashmdash或许它不再能成就ldquo保时泰兰博基泰rdquo,但它完全可以靠实力一直活下去hellip随着众泰一则消息的发布,重组后的众泰汽车宣告回归mdashmdash10月20日。

2005年6月18日,众泰2008下线2006年,众泰2008亮相北京车展,并入围CCTV年度车型2007年,众泰汽车重组江南汽车,拿到“准生证”2008年,众泰5008上市集成创新众泰汽车朗系列宽体轿车创新登场 2008年,众泰汽车照搬特锐;经营不善因为众泰汽车公司经营不善,公司的资金周转不当,导致汽车公司目前面临破产现象,旗下的汽车加工厂也停止生产汽车众泰汽车曾经也是能够跟比亚迪吉利比肩的一个品牌,被称之为中华神车国产保时捷。

众泰控股集团有限公司创立于2003年,是一家以汽车整车及发动机模具钣金件变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业总部位于浙江永康,众泰控股集团是中国首批布局新能源汽车产业化的企业之一。

众泰汽车的老板是金浙勇金浙勇,男,1971年10月出生,众泰汽车股份有限公司董事长荣获新经济领军人物奖浙商社会责任大奖中国改革开放四十年·品牌影响力十大人物众泰汽车董事长金浙勇全面总结了2017年的发展之路,“2017;Zotye就是众泰汽车众泰汽车不仅仅是销售汽车的企业,它是一家以汽车整车研发制造以及销售为核心业务的民营汽车整车制造企业拥有三大品牌,以汽车整车及发动机模具钣金件变速器等汽车关键零部件为核心业务众泰还与。

ST众泰11月1日晚公告称,公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示,股票简称将变更为ldquo众泰汽车rdquo,11月2日停牌一天随着这个消息的公布,在业内引起了一片哗然,其实早在2021年初,众泰汽车就因为经营问题收到;众泰汽车即将复产,这一次能浴火重生吗对于这个情况的出现的话还是不一定的,取决于他们的一个产品的质量,因为很多的时候这些汽车生产厂家的想要浴火重生的话,肯定是要拿出来质量过硬的一些产品以及要保障这个产品不会出现。

成功了截止到2022年9月28日,众泰汽车重整计划已执行完毕2022年1月5日,众泰汽车再发公告称,其下属八家子公司也完成破产重整计划,标志着正式成功完成破产重整;尽管泰国一再否认没有ldquo重大障碍rdquo,但ldquo泰国酒吧rdquo享有泰国汽车无休止负面信息的声誉,无论是由于工资停产还是破产损失,但最新消息显示,泰国已进入倒计时破产泰国公开披露通知称,母公司天宇。

一众泰汽车的前身是做汽车零配件的,后面买了丰田特锐和梦迪博朗的生产线,重组江南汽车后,从事汽车整车的生产众泰不过15年的企业历史浙江省永康市的众泰集团的原名叫铁牛集团,其前身是董事长应建仁1992年创办的永康市;汽车行业整体景气度不高,公司汽车销量下滑,导致公司无法经营,只能停产因为众泰汽车由于经营不善面临破产,所以众泰集团的车型都采取停售状态,只有等集团的债务重组清楚才可以重新销售车辆,避免引起客户和众泰汽车不必要的财产。

众泰汽车董事长金浙勇全面总结了2017年的发展之路,“2017年,众泰汽车成功实现了重组上市与福特汽车签署纯电动汽车合资协议,并入围央视大国品牌,为下一阶段的发展夯实了基础”金浙勇也对众泰汽车未来的发展做出了精准规划。

众泰在北京车展多少年了

9月底开幕的北京车展,可谓震动了整个汽车圈。今年以来,受到疫情影响,汽车销售、汽车制造、汽车零部件行业等汽车上下游产业链,无一例外遭受重创。尽管中国因防疫举措有效,迅速恢复了生产经营,但在全球化如此深重的中国汽车市场也无法独善其身。而北京车展就像是行业正常运转的一个重要指标,它令众多车企共聚一堂,它令大波新车同日亮相或上市,它的声量与繁荣,给予汽车行业继续冲刺2020年的信心。

只北京车展延期5个多月,在这个证明企业实力的大舞台,有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥,在翻开今年的北京车展展位图时发现,部分自主品牌赫然消失。难道它们真的混不下去了?

海马汽车

在北京车展上消失的海马汽车,此前最出圈的新闻或是卖地求生存。据海马汽车最新公布的销量数据显示,海马汽车8月销量为897辆,同比下滑42.5%;今年1-8月累计销量8301辆,同比下滑55.74%。这一数据确实过于惨烈,不但无法比肩造车新势力的销量,甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。海马汽车目前的销量主力是8S等SUV,另外MPV也有部分车型在售,至于轿车,海马或许已经放弃了轿车市场。就在今年8月份,海马汽车还发布了全新一款MPV车型——7X,可惜上市首月销量仅为几十辆,对整体的销量并无太大拉升作用。回想曾风光无限的普力马和福来美,海马汽车的境遇令人十分唏嘘。销量差自然会导致车企利润低甚至亏损,步入困局的海马汽车在2019年卖房300多套获得收入1.62亿元来为自身续命,令行业内外为之震惊。今年海马汽车很可能是因无法支付高昂的展位费而缺席北京车展。

但海马汽车为何会沦落至此?业内人士分析,原因有三。一是海马与一汽多年来斗争不断,减弱了发展的力量。二是海马多年来依靠马自达的技术,自身研发实力没有跟上,在与吉利、长安等自主车企的竞争者处于下风。三是产品优势不强,无法获得消费者青睐。

出道即巅峰的海马汽车,走过三十多年后反而日渐式微,如今要想获得改变恐怕已积重难返。请景柱重新出山,聚焦新能源汽车,海马汽车还有机会吗?

力帆汽车

对于年纪稍长一点的消费者来说,力帆汽车这一名号应该不陌生。尤其是力帆汽车创始人尹明善,多少都曾听闻他的传奇故事。1992年,50多岁的尹明善投身制造摩托车发动机行列,短短三年时间便赚到第一桶金,获利1500万元。掌握了摩托车发动机这一核心技术后,尹明善开始生产出自己的摩托车——力帆摩托车,并且把它做大做强,长期位居中国摩托车行列前三。但野心不止的尹明善还开始了造车梦,并在2006年生产出第一辆力帆轿车。力帆汽车进入消费者视野后,虽然没有十分爆款的车型,但路面上多少能见到一些。力帆先后上市了320、620、X60、X50、720、330、530、630、迈威、轩朗等多款车型,产品覆盖各细分市场。轱辘哥印象比较深刻的是那款山寨了MINI的力帆320,“山寨”是力帆汽车一直没能撕掉的标签,也导致了其品牌形象一度受挫。加上发动机技术与对手竞争毫无优势,产品质量备受质疑,力帆汽车风光的日子并无多少。值得关注的是,力帆汽车是国内较早一批进入新能源汽车领域的车企,在2012年便宣布要全面布局新能源汽车产业。就在2016年,力帆汽车便因“骗补”一事而被推上风口浪尖,2000多辆不符合申报条件的新能源汽车违规获取超过1亿元的补助资金。此后,力帆汽车在新能源汽车领域也就没能再掀起了风浪,存在感进一步降低。

2019年,力帆经销商因力帆汽车产品竞争力不佳、力帆低价出售新车给其它汽贸店等原因联名到重庆总部维权,将力帆汽车再次送上热搜。2020年,身陷破产传闻的力帆集团,其最大股东力帆控股申请破产坐实这一消息。上半年累计销量不过千辆的力帆汽车能否翻身?业内普遍持不看好的态度。生存已是问题,无法参加北京车展自然是意料之中了。

猎豹汽车

进入公众视野时间虽不长,猎豹汽车却凭借60余年军工传统和30余年汽车生产制造经验而成功吸引了几十万车主“买单”。猎豹汽车诞生以来开了400多家4S店,猎豹CS9、猎豹CS10两款主打车型进入的是SUV细分市场,外观颜值还不错,上市后销量表现还不算太糟糕。定位高端的猎豹Mattu,因搭载宝马血统发动机,拥有奔驰内饰,起售价却不到12万元,一度为猎豹汽车挣得不少曝光度。但后期猎豹汽车因质量口碑下滑,车辆问题不断,销量出现断崖式下滑。在2019年年底,有消息称猎豹汽车即将进入破产程序,但这一消息随后被否认。2020年,猎豹汽车经销商多次到猎豹汽车总部进行沟通、维权。不久前,猎豹汽车经销商公布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。据声明显示,由于猎豹汽车厂家在最近15个月内停止汽车生产和配件供应等,中国境内所有猎豹4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。都说空穴来风未必无因。从猎豹汽车被传出经营困难开始,到猎豹汽车经销商维权,到猎豹汽车车主无法进行正常的售后服务,即便猎豹汽车依旧不公开其目前境况,也已一目了然。同样地,身陷困境的猎豹汽车也再无参加北京车展的理由。除了以上所提到的海马汽车、力帆汽车、猎豹汽车,还有众泰汽车、华泰汽车,以及退出了中国市场的铃木汽车等,通通缺席了北京车展。未来的北京车展会愈加繁盛,还是声量愈小?在轱辘哥看来,江山代有人才出,缺席的没能来的品牌固然也有,但也有更多的新品牌取而代之。汽车工业转型阶段,车企的核心技术、市场应变能力等,始终是决定其是否继续参与“游戏”的关键。正所谓,走正路,才能走长远!

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