北京车展专访:比亚迪华北市场总郝兆伟(汽车之家 人物访谈)

北京车展超级试驾

主持人:您先说说对这次北京车展有什么感受?郝兆伟:其实这次车展整体据我所了解,整体参展的车型和发布的车型较往年要少,但是我的感觉因为在疫情之下,这个车展相对来说是今年我所经历过车展里面,目前为止最大和最好的车展,所以不管从发布车型的数量和整体的状况来讲,我觉得还是蛮好,特别是看到中国品牌,在这次展上发布了很多好的产品,这是我印象很深的点。主持人:我看好像比亚迪展台没有带来首发或者上市的车型,这次主要想突出什么样的品牌展示?

郝兆伟:我们之前一直在做的是发布新品,特别是在车展发布新品,这次我们做了一个很大的变化,全新的宋PLUS在车展之前,在成都做了一个上市,上市之后,我们在车展这么重要的舞台上面发布比新车更重要的一件事情,就是我们的《服务公约》,这是对所有比亚迪客户和以后要成为比亚迪客户的车主朋友,我们给做的一个非常非常郑重的承诺,包括诚信经营、不捆绑销售、以客户的意愿为最终的服务准则,以及确保所有的零配件都是透明,跟原车是同源,这个我觉得是比亚迪在对所有的客户所关注的产品品质、设计之外,真正回馈客户、给客户带来有价值的服务,所以我们在车展上发布的是《服务公约》。

主持人:眼下新车市场竞争比较激烈,利润的竞争就更激烈了,新车销售实际上越来越低了,咱们发布《服务公约》是不是也考虑到要把重点放在售后去扩大?郝兆伟:我觉得其实是相反的,比如我们《服务公约》,我们第一个承诺是不做捆绑销售、诚信经营,我们也知道部分4S店很大的一部分利润来源于捆绑销售,来源于相对不透明的经营,我们现在做的这个承诺反而是让我们的客户在任何一个店,他所享受到的权益各方面都是一致的,从我们的角度来看,经销商利润会减少,但是客户会受益。反过来讲第二个承诺,配件的同车同源我们不会因为这个就去提高配件的价格,只是让我们的客户所拥有的车子,只要他在开,他用的就是这样的配件,这是对于客户的利好。主持人:这个也会对咱们产品的依赖度越来越强。郝兆伟:我们在做以用户的需求为需求,在往这方面走。主持人:2020年比较特殊,由于疫情,咱们品牌前9个月销售情况具体是什么样的?郝兆伟:其实在北京来讲,目前我们整体的销量,在北京新能源车还是第一,已经连续7年是第一,当然在疫情的状况下,很多的品牌不管是销量还是市场占有率都在下降,特别是新能源车整体在下降,但是在北京目前来看,如果加上“汉”未交货的订单,今年全部过完,我预测订单肯定会超过去年的销售,“汉”如果产能可以保证交付,销量也会超过去年。主持人:现在汉的下定怎么样?郝兆伟:北京目前未交的订单超过了3000,整体应该是差不多4000的定单。大家还是很喜欢这款车。主持人:针对今年比较特殊的市场,咱们品牌有没有做一些战略上的调整,包括产品以外,对经销商的经营、服务这些?郝兆伟:有,就是刚才我们说的这个,《服务公约》就是调整理念的一个体现,我们今年整体,比如汉上市以后,对经销商的加价等等的行为,在这之前我们就已经不允许经销商出现捆绑、加价,虽然定单明显是供不应求,按照以往的销售经验,应该是加价,必须得加精品等等,我们目前为止,我们建了很多客户的群,很多消费者也没有在这方面去有一个投诉,至少我没看到有明显的投诉,或者出现非常明显不满的状况。整个今年公司战略做了很大的调整,我们今年能看到的,其实在很多线发力,从产品层面,比如我们发布了全新的发动机,全新的发动机的体系,在燃油车层面去发力,和我们做电动车一样往极致做,后续肯定会给带来大家更多的产品,在宋PLUS发动机已经在数据层面在国内是领先了,但是我们后面还有更多的一些燃油车产品和技术推出,电动这块我们现在依托于刀片电池,会有更多的产品,包括后面的超级混动等等这样一些产品,也会在各个产品线会有一些全新的布局,大家也看到我们车现在越来越好看,内饰也越来越精美,它其实是我们内部国际化的团队和我们整个公司的团队,我个人认为他们现在的状态已经特别完全能够设计出符合中国人审美,符合中国人需求的精品。主持人:主打年轻化。郝兆帅:必须要满足年轻人群。主持人:品宣这块,或者是接下来四季度在品牌推广宣传方面有没有什么新的打算?郝兆伟:宣传层面,今年和往年不太一样,按照去年来讲,到四季度北京指标市场没有那么多,今年加上10月1号的放标,针对整个北京的客户,会有一些专属的权益的放出,比如宋PLUS,全新的唐,包括汉,整个比较完整产品的矩阵,我们会有一些动作,包括以客户中心的体验,会做更多的工作。主持人:您刚才也提到针对这2万个指标,咱们不管是线上投放,还是线下动投放,有什么具体的措施吗?郝兆伟:只要到我们展台来会给他送礼品,还会抽奖,最高到一千块钱的礼品,包括会赠送他原厂的附件,以往大家买的都是副厂的,这次我们全部是比亚迪原厂的,以及最高2万的补贴,这些都会给到客户。主持人:这2万个车标对于咱们品牌来说效应挺强的。郝兆伟:是,我们正常在北京有30%以上的市占率,按照正常来看,2万个如果不出意外,我觉得市占率会有较好的保障。主持人:这届北京车展咱们品牌主要带来了哪些比较强有力的车型?郝兆伟:最大的明星车型,这两天逛展的人都会看到,就是汉旁边会围很多人,最重磅的当然就是汉,汉这款车它也比较争气,作为我们一个旗舰车型,这个车身上有好多全球和全国的第一,全球第一个搭载IPB的系统,这是博世最先进的制动系统,我觉得这个车对于中国品牌的意义有普遍的一个意义,因为在之前很多时候先进的技术只能是豪车先搭载,豪车搭载完了以后慢慢的合资车,再到中国品牌,这样的顺序,博世在汽车行业是一个大拿,现在最先进的产品跟比亚迪一起来发布,这个也从侧面在向世界证明中国的品牌产品设计能力和对技术整合能力,其实是代表了我们被世界所认可的状况,当然包括全球首发的刀片电池,包括首个采用碳化硅的电机等等,这些合在一起才构成了产品力,必须要有刀片电池这种持续的大电流输出能力,再加上碳化硅的电机,它才能达到3.9秒的加速,这是整个技术整合带来的东西。IPB带来的是全球所有量产的新能源车最短刹车距离32.8米,在全球所有量产车里面我们是第三,超过了很多的超跑,前一段时间我们在北京京港赛道跟SCC超跑俱乐部一起做了一次赛道日的合作,他们很多会员试驾了汉,评价特别高,其中他们印象最深的,就是刹车,SCC的CEO周总开完我们的车,一下来就跟我讲,你们的刹车太厉害了,因为他说我们的刹车已经超越了他的911,他在赛道上开的时候,用911刹车点去控制速度,结果还没进弯就停了,所以这款车搭载了非常多的先进技术。包括内饰,我个人认为是非常有意义的一个事情,因为以前的内饰,什么是豪华的内饰,都是由豪华品牌定的,这些豪华品牌都不是中国的品牌,他们设计出来的内饰定义了豪华,我们就必须得接受,喜不喜欢都必须得接受,现在从汉开始,这次车展我也很庆幸看到红旗的内饰也是非常的棒,不管是我们还是红旗,中国的品牌,在这种方面的突破,我觉得是真真正正让中国人的审美,把它带到世界上的其他国家,我们中国也是第一次在这个上面有话语权,以前我们只是接受别人的,因为我是学汽车的,我觉得这个事情真的是非常有意义。主持人:不管是比亚迪还是整个中国品牌来说都是一个比较有代表性的变化。我觉得您刚才说的我们用了博世的技术、刀片电池,这个跟消费者,他不能一下子去理解,我们有没有通过什么手段去把这些改进渗透给终端消费者,让他们去选择。郝兆伟:我们在汉这款车上,做了非常大的变化,我们跟客户之间的互动和沟通,在以往的车上是看不到的,我们在上市初期就做了很多和客户的沟通和品鉴会,会大批量的邀请客户去试驾,把我们真正想传递给客户的东西传递给客户,我们不是需要传递你要开3.9秒,更多时传递给客户以前完全体验不到新能源的体验,最终结果是客户里面有一些是燃油车标,因为喜欢汉,最终买了汉,我们现在置换的比例比较高,真正做到让客户因为要买汉选择了新能源车,以前很多客户是我要买个新能源车,在新能源车里面去选择,汉不管从本身产品的实力还有推广的动作,现在它其实是做到了客户是想要买汉,最后看到汉是新能源车才选择了新能源车。所以这个是一个非常大的变化。主持人:刚才您也提到比亚迪在市占率能达到30%,您觉得具体是凭借什么样的优势,不管是从产品、品牌,还有4S店的经营理念上,咱们具体的优势是什么?郝兆伟:第一个比亚迪进入这行比较早,技术层面积累较多,更重要是比亚迪对用户负责任的态度很重要,这里面包括几个层面,第一个是比亚迪对安全非常注重,其实我们自己三元电池和刀片电池都有,刀片电池它的核心是磷酸铁锂,磷酸铁锂特点是安全性高,充放电功率大,唯一缺点就是能量密度,比如三元622和811它的能量密度也是不同的,我们公司在去做三元电池的时候,我们也有811电池但是最终没有用在车上,是因为我们认为811达不到我们对安全的要求,所以为什么这么长时间我们的车一直是口碑特别好,它的一个原因就是这个,我们对安全这块是极度的重视,这也是对客户负责任,这里面包括了通过技术层面来保障,比如说续航的真实与否,还有售后等等一系列的服务层面,我们在这么多的品牌里面对客户关怀各方面做的比较到位,比如每年都有鸟巢的回馈活动,每年我们在鸟巢冰雪季都会组织一场北京比亚迪客户专场的活动,会免费送票给客户,整个场地会包下来,已经做了好几年,包括平时的一些对服务的要求。我觉得有了产品和厂家的态度,包括营销方面、服务方面的努力,客户选择了我们的产品,我们坚持了这么多年,客户形成了习惯,他觉得买新能源车一定要先看一下比亚迪,最终达到这样好的结果。主持人:说到终端销售这个层面,您觉得汽车经销商,尤其是新能源汽车经销商未来会有什么样的发展趋势?郝兆伟:其实我们现在已经开始在做了,在我们看来,传统4S店的形势,在未来它会演变为4S店和体验中心并存的方式,因为现在的客户越来越偏向于95后乃至00后,他们购车的习惯和生活习惯,甚至获取资讯的习惯跟之前很多客户有所不同,所以现在对于我们来讲,我们今年也有很大的战略调整,我们把体验中心开到了商场里面,开到商场里面最核心的是两个点,第一个就是用户在哪里,我们就去哪里,以前是用户来找我们,包括跟汽车之家的合作,比如他要在之家上面浏览内容,要留资,留资完了以后经销商打电话,其实这个过程从他上汽车之家浏览、留资都是客户主动的过程,包括自然进店,其实都是客户主动的过程。我们的车进到商场里面,最大的不同是,我们主动到了客户的生活场景,比如他去吃饭、看电影,对他本身的生活没有造成负担,不需要他主动做些什么,他路过这里像看衣服一样进去看一眼,我们能够去触达客户。按照目前的环保各方面要求,4S店一定会越来越往外围,刚好商超又可以进入到客户核心的生活圈,这样不管是服务还是我们做一些东西,更符合现在的消费者的需求。主持人:我理解之前客户来找我们,这个部分都是刚需客户,是他们有需求,我们到商超做展示吸引他们来,是能扩大一部分潜客,他可能开始没想选择比亚迪,看到这个展示会扩大这个渠道郝兆伟:对,本身确实有这个,但是实际上现在的一些客户,其实他没进过4S店就买车了,有这样的客户。主持人:现在线上呢?郝兆伟:有些客户没有进4S店的习惯,他可能就买了车了,所以现在客户的需求是多元化,但是有一点他们一定是要有娱乐,不管是吃饭、看电影,还是购物,这样的需求永远是存在的,所以我们到他们所在的场景中去,你可以不去4S店,他一定不可能不逛街。主持人:我这边的问题就是这些。

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标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型,拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作,时尚大气的车身造型。408配备两款发动机供消费者选择,分别是1.6L 16V 78千瓦(106马力)发动机;2.0L 16V 108千瓦(147马力)发动机。动力储备充足。2.0L车型的油耗在8L左右,1.6L车型则更低,油耗表现可观。408的车桥刚性出色,这样就能保证整个机械系统协调的运转和良好的底盘性能,同时也充分保证了良好的减噪和减震性能。厂商报价:12.69-17.69万你可以点击这里对408进行咨询或预约试驾。

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2020北京车展要来了这几款新车可别错过

本应在4月底就召开的北京车展,由于疫情的原因,终于要在9月底来到我们的身边了。据悉2020北京车展将于9月26日正式开幕,车市沉寂了小半年的时间,相信届时将有诸多爆款新车发布上市。就让我们看看2020北京车展不容错过的几款新车吧。

高合HiPhi?X

北京车展状态:上市

高合HiPhi?X整体线条流畅自然,再加上别致个性的U型前脸设计以及造型凌厉的两侧LED矩阵大灯组,让整车充满了冲击的力度。当然新车最抢眼的部分,估计还得是鸥翼门以及罕见的对开门设计,这些都足以让人对其印象深刻。

内饰方面,新车独特之处在于配备了HiPhiGo主动式人工智能伙伴,该套系统由华人运通与微软联合开发,具备推理能力提供人性化服务。新车还搭载了15英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及副驾20英寸大屏,共计三块大屏,此外还拥有双冗余L3自动驾驶、360度行车环境感知系统等配置,科技逼格满满。

动力方面,高合HiPhi?X搭载最大功率为272马力的电动机,官方宣布续航里程为610km,0-100km/h官方加速成绩为3.9秒,整车风阻系数达到0.27Cd。

编辑点评:高合HiPhi?X是华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车首款新车,定位豪华纯电动SUV。作为如今愈发稀少的造车新势力一员,当其他造车新势力纷纷因为欠债、停产而被“甩下车”的时候,如今沉寂了多年的华人运通上来就推出了“王炸”高合HiPhi?X,不知道能否能否一炮而红,就让我们拭目以待吧。

哈弗大狗

北京车展状态:上市

新车整体粗犷而狂野,高大方正的设计风格,富有肌肉感的轮眉以及笔挺的腰线,有一种美式车的气息。而新车赏大面积的镀铬饰条及保险杠下方的银色防擦护板,提升了整车的质感,视觉效果相当震撼。

内饰方面,哈弗大狗同样采用了全新设计,大面积黑色与点缀的橙色元素交相呼应,提升了整车的时尚感。全液晶仪表盘与大尺寸触控式中控屏的搭配,更是保证了新车的科技感受,而旋钮式电子挡杆以及回型空调出风口个性又时尚。

动力方面,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,未来还可能推出2.0T发动机版本,并加入博格华纳第五代HALEDX电液式智能四驱系统,还将提供后差速锁配置选择,进一步提升越野性能。

编辑点评:哈弗大狗,这一款从命名开始就吸睛无数的新车,其实力同样不容小觑,如今即将在2020北京车展正式上市,这么一款从内到外极具个性的SUV新车不知道将吸引多少年轻人的目光。

福特Mach-E

北京车展状态:首发

外观方面,作为一款纯电动SUV的Mach-E,却承载了Mustang诸多传荣元素,即便不进行事先说明相信大部分人都会一眼看出其与Mustang造型设计上的传承。新车层次感强烈的前脸,以及隆起的肌肉线条,都让人有一种跑车的既视感。而新车侧面大幅度的溜背式造型,又时时刻刻在提醒大家这是一款SUV,整体效果非常带感。

内饰方面,Mach-E运用极简设计风打造而成,贯穿式出风口彰显简约风格,而多功能三辐式方向盘与15.5英寸竖式中控触摸屏,都在提示这款车在配置方面的诚意。

动力方面,福特Mach-E将提供后驱和四驱版本,EPA续航里程为370公里至480公里,而NEDC工况最高续航里程更是达到了600公里。

编辑点评:福特Mach-E作为一款中型纯电动SUV,在亮相之初就被认定为特斯拉model?Y的最大劲敌,预计新车将在2021年进口车形式在国内销售,未来或将由长安福特国产,前途不可限量。

Ariya

北京车展状态:首发

外观方面,Ariya在延续了概念车的主题设计,采用了日产家族式的V-Motion前脸,只不过进行了全新诠释,看起来相比燃油车型更为运动、前卫,也符合纯电动车的年轻时尚定位。

内饰方面,Ariya同样一改日产的老旧沉闷设计,采用双12英寸屏幕符合流行设计风格,触控可操控的空调、换挡以及驾驶模式等配置,凸显了纯电动车的便利科技属性。

动力方面,新车主打前/后桥双电机驱动车型,并提供前桥单电机的低端版本可供选择,根据版本的不同其续航里程分别可达483km或610km。

编辑点评:在纯电动车领域,日产可谓是典型的“起个大早赶个晚集”的代表。早早就推出了聆风之后,却迟迟没有后续,导致其他品牌在纯电动车后发崛起、反超日产。如今Ariya作为日产旗下的首款纯电动SUV,能否再现聆风给世人带来的震撼,成为了人们关注的焦点。

其实进过了长达几个月的积淀,各大厂商都有着诸多重磅新车要亮相北京车展,这几款新车还只是开胃菜,随着北京车展日期的临近,相信将有更多新车曝光,我们车314在后续还将发布更多新车信息,感兴趣的朋友敬请持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展丨车长超过5.5米四座布局红旗HS7 首发亮相

一汽红旗在此次北京车展首发了?红旗HS7 车型,新车基于HS7打造而来,并将车身尺寸进行了加长处理,其中车身长度加长了500mm,车身高度加高了90mm,新车还采用了四座布局,并将前后排之间做了隔断处理。

外观方面,红旗HS7 的前脸造型与普通版HS7保持一致,采用大尺寸直瀑式前进气格栅,内部为多幅条镀铬设计,并在中央布置了一条红色的饰条,以彰显红旗的品牌属性。再搭配上两侧造型上扬的前大灯,使得前脸视觉上气势感十分强烈。

车身侧面,可以看出红旗HS7 的车身长度明显增长,B柱位置比普通版车型宽了许多,再搭配上多辐条造型的大尺寸轮圈,以及独特的军绿色车漆,使得整车外观散发出了十分强大的气场。

车身尾部,新车与普通版车型大体相同,后尾灯造型宽厚,内部LED光源点亮后具有很好的辨识度,并且后尾灯中间采用一条镀铬饰条进行装饰,有效提升了车尾的视觉宽度。后保险杠配备了银色下护板,并将双边共两出的排气布局融入体现出了一丝运动感。

内饰方面,红旗HS7 采用大面积的真皮材质和软质材料进行包覆,并在细节部分用金色饰条装饰,再搭配上蓝色和白色搭配的内饰配色,使得车内的高级感和豪华感十分突出。车内采用四座布局,并将前后排进行了隔断处理。得益于加长后的车身,后排乘坐空间十分宽敞,再加上后排两个独立座椅的加持,使得红旗HS7 后排的乘坐舒适感十分上乘。

动力方面,红旗HS7 搭载一台3.0L?V6机械增压发动机,最大输出功率为337马力,峰值扭矩为445牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一定去看一眼!2020北京车展10款重磅车型

原本4月举行的2020北京国际车展因疫情迟到,正式开幕的日子定在了9月26日,为期10天到10月5日结束,跨越了国庆的大半假期想必会给车市添多几把“柴火”!

对于我等吃瓜群众,走马观车模是主要还是看车,本届北京车展行不行?先来看看10款重磅新车再来定夺~

宝马全新4系虽然没有太多的新鲜感了,毕竟在成都车展就亮相且开启了预售,但不妨碍多看几眼,多适应下那硕大的“双肾格栅”!

讲真,除了前脸需要时间适应外,侧面、尾部又帅又美,轿跑车的姿态还是很到位的。全新4系的车内也不含糊,12.3英寸全液晶仪表盘、12.25英寸悬浮中控屏,内置iDrive?7操作系统,豪华感和科技感都是到位的。

新车会提供M选装包,包含了M运动型悬架、可变运动型转向系统、运动型差速锁、高性能卡钳。动力搭载2.0T发动机,高功率版258Ps、400N·m,低功率版184Ps,300N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

上个月,一汽大众新款CC就已经在长春正式下线,除了轿车版外,还推出了跨界猎装版!奔驰:行啊,开始学我玩ShootingBrake了~

CC猎装版的身子还是挺让人流口水,骚得韵味十足,但也可以闭眼说出它的命运——小众中的小众,同时也不得不佩服一汽大众走这一步的勇气。猎装版车型骚是肯定要到位的,带来了可观的尾厢容积,常规状态有565L,放倒第二排可拓展至1632L。车内设计就没啥了,典型的大众风格。

新车将提供2.0T发动机,?220Ps、350N·m,匹配7速DSG变速箱。

都说大众只有高尔夫一款车,现在人家已经进化到了第八代!

设计有了很大的变化,不变的是那代代传承至今的C柱。新车依旧会提供普通版和R-Line版,车内同样有着翻天覆地的变化,但看着一点儿都不新鲜,特别是双联屏的设计,唯有小巧的档把带着浓厚的情趣。

国内先期上市的第八代高尔夫将继续搭载1.4TSI发动机,150Ps、250N·m,匹配7速DSG变速箱。而代号EA211?EVO的1.5T发动机还得再等等。

吉利这些年的发展稳定又快,这次北京车展将会带来一款定位紧凑级的新车型——PREFACE,基于CMA架构打造。

在PREFACE身上,家族中网又有了新的表达方式,官方称之为“扩散宇宙回想”前格栅,为什么叫这个迷一般的名只有设计师才解释得来新车采用溜背设计,长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm。

动力方面,搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机,190Ps、300N·m。

领克DC1E是领克旗下的全新车型,基于PMA纯电平台打造,定位中型纯电动车,目前官方也放了点预告图吊大家的胃口,新车会在北京车展正式亮相。

领克还没透露新车型的名字,按照其习惯会不会是07?08?新车保持了家族设计风格,而尾部的造型比较别致,换句话说就是看着屁股不小领克DC1E或将配备100kWh电池组,续航里程或为637-725km左右。

福特Mustang活了有55个年头,现在名字后面多了Mach-E是什么情况?变成电驴了呗~[doge]

最早在去年的洛杉矶车展,福特Mustang?Mach-E就已经亮相,此次北京车展或将到来,作为福特全球首款纯电动车型,还是要在中国市场好好做准备的。对了,这是一台SUV

新车的动力规格很丰富,有75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池,前者搭载258Ps的电机,后驱版415N·m,全驱版565N·m。后者有后驱版的286Ps,全驱版的337Ps,顶级GT长续航全驱版的465Ps。在EPA工况下,新车续航里程为370-480km。

前不久,日产推出了一款纯电动轿跑SUV——Ariya,基于全新的电动平台打造,定位紧凑级。

新车入门版采用单电机前驱设计,218Ps、300N·m,高配版采用前后双电机,389Ps、600N·m,四驱肯定是能安排上的,同时匹配了扭矩分配系统,零百加速5.1秒。日产Ariya提供两种电池容量,官方续航里程可达483km。

WEY旗下的坦克300,在民间也预热了一段时间,将会在北京车展开启预售,并且可以亲眼目睹内饰的真容了。

“坦克”技术品牌的官方定义是智能专业越野平台,坦克300就基于其打造。新车采用非承载式车身设计,从骨子里到外形设计,都透露出了相当的野性,粗犷、复古两个词就可以概括完设计亮点。隔壁的狗子哈弗大狗也是别具一格,不妨顺带瞅一瞅~

坦克300的动力系统还没有公布,想必是要北京车展见分晓了!

前阵子,奔驰在中国完成了全新奔驰S级的全球首发,可见对国内市场的重视。

这个车还是很重磅的,万一正细品这篇推文的你,哪天坐上了它的后座呢~全新一代奔驰S级内外都采用了最新的设计风格,改变很大,在没看到实车之前,键盘一下就是少了过去豪华的气场,多了所谓的科技感。

后排正面安全气囊、预防性侧碰撞保护功能、后轮主动转向系统等,是S级拿得出手的科技装备,毕竟豪华、科技、舒适、安全等标签都可以挂在它身上,大佬始终是你大佬~

动力会有5种选择,均为3.0T直列六缸发动机 48V,匹配9AT变速箱。明年,还会推出全新S级的插电混动版,纯电续航100km。迈巴赫?有消息称迈巴赫S级将在11月开幕的广州车展首发。随后AMG也会有动作,AMG?S?63e、AMG?S?73e

来看一台买得起的跑车吧,玛莎拉蒂MC20,也就210万~

MC20是MC12的继任者,能从它的身上看到前辈的影子,经典的鲨鱼嘴前脸没有缺席,采用隐藏式门把手,车门则是蝴蝶门设计。

新车自重不到1500kg,搭载全新研发的3.0T双涡轮增压90°夹角的V6发动机,配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”,压缩比为11:1,630Ps、730N·m,采用中置后驱,匹配8速双离合变速箱。

聊跑车肯定要提一下加速、极速,玛莎拉蒂MC20零百加速为2.9秒,而且还提供快捷弹射按钮,至于弹射次数无上限!0-200km/h加速则为8.8秒,极速大于325km/h。

各位老板,到这儿看上谁家的车了?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展新车丨新的解锁方式2021款凯迪拉克XT4

2020北京车展开幕,我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在W3展馆的2021款?凯迪拉克XT4,也可以说是本届车展上最别出心裁的智慧车型之一。

在凯迪拉克的品牌定位逐渐走向年轻化之后,XT4曾经凭借着各方面的产品力优势大火了一把,同时也在年轻消费者的心中积累不少好口碑。令人意外的是,在2020款凯迪拉克XT4刚刚发布不久,官方就带来了2021款的XT4。更新换代如此之快的XT4到底带来了哪些惊喜呢?本届北京车展我们就找到了实车,一探究竟。

外观设计|人脸识别是最大亮点

作为小改款车型,我们也不用避讳2021款凯迪拉克XT4外观没有大变化这件事。毕竟,厂商需要考虑成本,消费者也没必要因为小改款而付出大价钱。

在外观方面,凯迪拉克XT4的确几乎没有变化。无论是大灯、中网,还是熟悉的车身造型和尺寸,几乎都与2020款车型完全一致。这套外观即便在今天来看也仍然不过时。

大灯算是凯迪拉克近些年最精彩的设计之一,泪眼式的造型辨识度很高,由于LED灯的加入,这已经成为了近些年凯迪拉克家族车型的灵魂设计。而中网则采用了蜂窝状的进气格栅,运动感十足。

该车采用了20英寸的铝合金轮毂,整体的视觉效果十分运动,轮胎则是马牌PC6。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4600x1881x1627mm,轴距为2779mm,接近2.8米的轴距也为整车带来了很好的空间表现。

新车的最大亮点是可选装人脸识别的解锁启动系统,这个功能可以通过手机蓝牙自动唤醒识别,当驾驶员靠近车辆时,安装在车身B柱位置的高清触摸屏则会自启激活,进行人脸的面部识别进程。

该功能还搭配了双目红外摄像头、红外成像技术以及自适应补光系统等软硬件配置,可在夜晚及部分极端天气下进行快速准确的人脸识别,既保证了隐私安全性又为用车者省去一系列解锁时间。作为人脸识别功能的保障性补充,该系统也同时支持指纹解锁以及密码解锁方式。

▲该车还支持指纹解锁,识别区域与现在的智能手机十分相似

选装该配置需要单独花费1万元,也许有些朋友会觉得贵,但考虑到凯迪拉克品牌本身的降价和优惠幅度较大,所以这个配置已经很划算了。

另外新车将提供五种颜色和三种内饰颜色可供选择,可选性比较多,这也符合现在年轻人对于不同审美的品质追求。

内饰设计?|不华丽?但胜在好用

与凯迪拉克最早的理念不同,转型运动化之后的凯迪拉克已经将内饰的风格由“绝对奢华“转为了”绝对实用“。凯迪拉克XT4的整个中控布局采用了标准的家族化设计,虽然视觉效果不突出,但触手可及的地方全都为软性材质,依旧具有一定的豪华感。

而亮点在于,凯迪拉克将整个中控台拆分为了三部分,中控屏、空调控制区、排挡杆。这样简洁的布局十分好上手,也让驾驶员在全身心地投入驾驶时,免去了过多的操作困扰。

方向盘的尺寸刚刚好,握感比较粗壮,这与奥迪等车型形成了鲜明的对比。科技感方面其实并不是凯迪拉克追求的重点,别看新车采用了人脸识别这么新奇的配置,但全液晶仪表盘仍然很“规矩“的做成了传统的表盘样式。

现在很多车型喜欢用大尺寸的液晶屏作为主要操作方式,但这在日常的使用中会带来一定的困扰,比如盲操作难以实现。而传统的旋钮 按键反而更为合适,这种直来直去的操作方式我个人十分喜欢,同时凯迪拉克XT4的旋钮手感也极为优秀。

排挡杆前方有一个空间不算很大的储物格,但里面配备了SD卡槽以及Type-C和USB接口,扩展性很强。

凯迪拉克XT4的座椅延续了美系车一直以来舒适的乘坐感受,座椅的靠背和两侧十分柔软,虽不至于到一坐上去就想睡觉的地步,却也不会让你硬的想骂娘。后排的座椅也同样如此,宽大舒适的座椅会尽职尽责的照顾后排每一位乘客,包括中间位置。

▲后背厢的空间很大,足以满足用户的日常需求

20201款的凯迪拉克XT4并没有在内饰上做大幅改变,现款的设计也完全能够满足消费者对于它的要求。如果说还有什么期待的话,那下次改款时再提升一些科技感就好了。

动力总成?|2.0T 9AT可以再战N年

动力方面,新车搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大马力为237匹,最大扭矩为350N·m,与之匹配的是通用9AT变速箱。这款2.0T发动机是通用集团为凯迪拉克XT4量身打造,也同样是通用集团第八代Ecotec发动机系列的首款产品。功能上,这款发动机搭载了可变缸技术,可以进一步为车辆降低油耗。而参数上,这款发动机优秀的账面数据也是操控出色的基础条件。

底盘方面,该车采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架,这也算是豪华品牌SUV中的主流配置了。

2021款凯迪拉克XT4最大的亮点就在于可选装的人脸识别系统,虽然它的实用性和可靠性目前还处于未知状态,但紧跟潮流的态度也是凯迪拉克转型之后最“贴心“的证明。目前该车共推出了6款配置,售价区间为25.97~39.17万元。考虑到市场优惠,它一定是二线豪华品牌中最值得推荐的紧凑级SUV之一了。

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2020北京车展丨特殊车身配色大众途昂X极夜限定版亮相

9月26日,2020北京车展盛大开幕,在本次车展上,有车智联前方团队拍摄到了一组?大众途昂X极夜限定版的实车图片。作为上汽大众推出的首款轿跑SUV,途昂X基于途昂打造而来,而极夜限定版进一步突出了途昂X想要传递的运动豪华风格。

外观方面,途昂X极夜限定版采用专属定制的高端雷霆灰色涂装,搭配大众性能车专属的银色后视镜,极具气势感。而在细节上,新车还在B柱上印有“EDITION?888”专属车身标识,突显其限量定制身份。

配置方面,途昂X极夜限定版两款车型均配备4MOTION智能四驱系统、毫秒级响应DCC自适应动态悬架、10.2英寸全数字液晶仪表、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等配置·。

座椅方面,途昂X极夜限定版前排主、副驾座椅具备12向电动可调、前后排座椅加热和主驾座椅记忆。途昂X极夜限定版配有专属电动踏板和限定款脚垫。使得车内的乘坐舒适感更加出众。

动力方面,途昂X极夜限定版提供380TSI和530V6两种动力版本车型,其中380TSI车型搭载2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米;530V6车型搭载2.5T?V6发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。

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2020北京车展新车丨奔驰全新S级国内亮相前卫还是典雅?

2020北京车展开幕,我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在E4展馆的?奔驰S级,也可以说是本届车展上的豪华新贵之一。

9月26日,梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车正式迎来了中国地区首次的对外公众亮相。新车将会在明年第一季度上市。作为豪华大型行政轿车的标杆,奔驰S级一直都在引领着时代的潮流与发展,而眼下这台经过全新换代后的S级,是否还能续写前辈们的神迹呢?

外观方面,现在网络上有很多消费者认为全新S级的设计过于激进,丢掉了历代车型所拥有的那种气质。但说句实话,当真正接近它、感受它、了解它之后,你将会被这台全新S级所折服。

前脸部分,新车采用了奔驰家族最新一代的设计语言,“盾”型的前进气格栅虽然尺寸不及现款车型,但看上去却更加丰富饱满。与此全新的几何光束大灯可谓细节拉满,其内部拥有130万个微镜片,灯光分辨率超过260万像素,为精准照明提供了充足的基础保障。

车身侧面,如果我们将腰线以下部位遮挡住,只看上半部分,是不是有种老式德系车的味道呢?不知这是我个人的理解,还是设计师有意而为之。

尺寸方面,全新奔驰S级的轴距达到了3216mm,相比于老款车型增加了51mm。

尾部,如果我们仅仅从照片上来看,多少会觉得它有些“拉胯”,但当走近之后,还是能够感受到S级所散发出的那种特有气场。但有一说一,三角形的尾灯在我看来确实有些过于前卫了,你们说呢?

进入到车内,我们能够清楚地感受到,全新S级引入了更多数字化、智能化的元素,其中悬浮式的大尺寸液晶仪表与直瀑式中控大屏非常抢眼。对于这项改动,很多朋友认为它违背了S级豪华、尊贵、典雅的初衷,但从使用角度出发,这套内饰设计真的非常赞。这块液晶仪表采用了LCD屏幕,并支持裸眼3D技术;在第二代MBUX系统的加持下,整块中控大屏可以用来操作车辆的大部分功能配置,且GPU浮点运算能力达到了691Gflops,相当于Switch掌机模式的4倍之多,属目前市面上的顶级水准。但话说回来,屏幕虽然看着带劲儿,但依旧无法避免尴尬的“指纹采集”问题。看来,想要富有仪式感的玩转这块大屏,您还得备双白手套~

全新S级为了提升后排乘客的安全性,配备了一套全球首创的后排正向安全气囊,进一步见减轻了碰撞后对后排乘客的伤害。

动力方面,新车将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机与4.0T涡轮增压V8发动机,并标配EQBoost轻混系统。参数上,两台发动机的系统综合最大功率分别为435与503马力。据了解,新车还此次还将提供载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的插混版车型其中发动机最大功率为367马力,电机最大功率为142马力。

总结

在接触它之前,我一度成为了网名口中的“键盘侠”,盲目的把全新S级列入了“失败换代车型”的名单之中。当我真正走近并了解到这台车后,我的态度彻底转变了。在我看来,全新S级并不是在倒退,而是正朝着未来发展,只是我们没能跟上它的脚步。好吧,我承认,全新一代奔驰S级真香!

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