索纳塔是北京现代的首款车型,也是当初“现代速度”的缔造者,但随着日系主流中级车价格走低和别克、雪佛兰等美系品牌发力,索纳塔的销量也出现较大幅度下滑;据乘联会公布的销量数据显示,索纳塔2019年1~11月总销量仅2158辆,不及主流车型周销量。面对销量不断下滑,索纳塔加快了推新步伐,在去年上海车展、成都车展和广州车展上,全新一代索纳塔都作为重点车型亮相北京现代展台。按照计划,全新索纳塔将于今年4月正式上市。全新一代索纳塔诞生于现代汽车第三代平台,外观设计更激进其最大特点,它在最新设计语言Sensuous Sportiness基础上,又借鉴了Le Fil Rouge概念车设计元素;标志性大尺寸进气格栅配合狭长大灯组,提升了前脸攻击性;车身侧面线条修长,溜背式设计让它看起来更像是一辆轿跑车;贯穿式尾灯是当下流行设计,与车头形成很好的呼应。在本田雅阁、丰田凯美瑞等日系中级车都穿上运动外衣之后,全新索纳塔也变运动并不让人感到意外。从整体风格和市场定位来看,全新索纳塔未来在中国市场的主要竞争对手是雪佛兰迈锐宝、别克君威、标致508等。车身尺寸方面,全新一代索纳塔相比现款车型有所提升,长宽高分别为4900mm、1860mm、1455mm,轴距2840mm;相比现款车型轴距增加35mm,但车身高度有所下降。根据以往惯例,国产全新索纳塔应该不会进行轴距加长。空间表现方面,全新索纳塔中规中矩,虽然算不是非常宽敞,但也达到同级别应有水平,应对日常家用和公务接待不是问题。动力系统方面,目前在美国市场销售的全新索纳塔有2.5L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机可选,均匹配8速自动变速箱。根据中国市场实际情况,小猫认为1.6T车型会成为销售主力,2.5L车型应该会引入,或被2.0T发动机取代。变速箱方面,在胜达进入8AT时代之后,全新索纳塔1.6T车型应该也会搭载8AT变速箱,以求在性能方面更有卖点。动力输出方面,菲斯塔1.6T最大功率140kw、最大扭矩265Nm,全新索纳塔应该采用与它相同的发动机,相比别克君威1.5T的125kw、252Nm略有优势。胜达的2.0T发动机最大功率176.5kw、最大扭矩353Nm,在同级别产品平均水平之上。底盘结构方面,前麦弗逊式独立 后多连杆式独立悬挂毫无悬念的出现在全新索纳塔上,也是同级别车常见选择。配置方面,韩系车从来不会让消费者失望,车道保持辅助系统、盲区监测系统、后方交叉交通避撞辅助系统、自适应续航系统、智能远近光大灯、前排座椅加热/通风、远程启动、360度全景影像、车联网、自动空调、方向盘加热、HUD平视显示系统、全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡等,都会在全新索纳塔上出现。价格方面,全新索纳塔在美国市场的价格区间为2.34万美元起,凯美瑞、雅阁为2.4425万美元起、2.402万美元起;从价格上看,索纳塔与主流日系车价格相差不大。在中国市场,凯美瑞、雅阁起步价格为17.98万元,别克君威为17.28万元;因为现代在品牌认可度上要低于本田、丰田、别克,这让全新索纳塔需要在性价比方面更有优势,才能取悦中国消费者。现款索纳塔官方售价16.98万元,标致全新一代中级车508起步价格15.97万元,综合考虑产品力和品牌认可度等方面因素,小猫预计全新一代索纳塔价格会与508接近,以15.98万元起售,相比现款车型低1万元。展望全新一代索纳塔未来市场走势,小猫认为它有实现销量触底反弹的可能,因为与它风格相似的菲斯塔市场表现不俗,2019年1~11月累计销量达到85697辆;索纳塔的主要竞争对手别克君威、雪佛兰迈锐宝的1~11月销量为110073辆、67688辆;君威和迈锐宝的热销是建立在终端优惠幅度较大情况下,前者最低成交价格可以低至13.5万元以内,后者更是只要12.5万元左右,仅仅是与部分品牌紧凑车相当。从产品力和品牌认可度来看,若全新索纳塔的终端售价能够介于君越与迈锐宝之间,其月销量超过5000辆是可以期待的。

北京现代汽车展望

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北京现代汽车展望如何

展望车市,几乎所有的汽车企业都感到前所未有的压力。的确,随着原材料涨价、消费税实施、法规进一步严格、价格竞争加剧、油价继续走高等,下半年市场竞争将更加激烈,汽车行业的运营风险和不确定因素增多,运营压力将进一步加剧。对汽车企业而言,真应当“努力去改”,改善、改进、改革、改变才是唯一出路。 预计下半年车市,乘用车市场仍将保持增长态势,但增速将回落;商用车市场可能缓步回升,但厂家之间的表现仍将有较大差异。预计车市总体依然保持稳定上升,全年总销量在630-670万辆之间。 商用车 目前我国汽车消费正在进入理性消费阶段,汽车消费环境是影响载货汽车销量的重要因素。总体看,商用车市场还处于调整期。 东风公司致力于打造中国商用车第一品牌,正进一步改善商用车的经营状况。2006年的营销方针是“理性分析看市场,积极应对出新招,细分市场找机会,改善结构求效益。”把追求盈利性增长始终放在首位。 北汽福田实施“技术创造价值,质量赢得市场”的经营策略,将2006年度目标确定为销售43.45万辆。 中国重汽确立的目标是:确保产销重型汽车6万辆、力争7万辆,市场占有率再提高4个百分点。 陕西重汽由于湘火炬重组,潍柴动力、康明斯、湘火炬、法士特、汉德车桥为陕西重汽提供了一条国内最为强势的重卡供应链体系,这无疑将极大地增强其竞争力,陕西重汽今年重卡销售目标3万辆,与2005年相比增长率接近100%。 乘用车 中国乘用车发展滞后于商用车。且不说1999年之前,中国轿车基本是“老三样”,即使2000年到2003年之间,乘用车的市场占有率相对于商用车也依然处于次要地位。乘用车紧赶快追,终于到2005年彻底赶超商用车,而且今年上半年保持了这种赶超趋势,乘用车一路走来,确实很累,确实不容易。 上半年以轿车为代表的乘用车继续升温,国内轿车企业竞相追逐,国内轿车企业前十强依次是:上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞汽车、北京现代、天津一汽、广州本田、一汽丰田、吉利集团和神龙公司。其中神龙公司上半年累计销售100173辆,同比增长38.23%。半年产销超过10万辆成为国内轿车企业前十强的新“门槛”,预示着国内轿车企业的竞争正在加速进入更大规模化批量生产阶段。 据预计,行业乘用车全年销售在490-500万辆之间。看看几大轿车企业的年度销售目标:上海通用38万辆、上海大众34万辆、一汽大众32万辆、北京现代30万辆、奇瑞汽车28万辆、广州本田26万辆、东风日产20万辆、神龙公司20万辆、一汽丰田19万辆…… 预期的蛋糕就是这样大,车型品种却那样多,“一骑绝尘”的景象难以再现。而今即使是表现比较优秀的车型,也未必占绝对的市场份额。在细分车型中,1.0L-1.6L区间的轿车可能会成为我国轿车市场的黄金排量,并成为下半年增长的重点。预计下半年又有14款新品上市,其中5万元以下2款、5万至10万元的8款,10万至20万元的5款,20万元以上的3款。过去新车投放看年份,而今几乎每周都有新车上市。 新车上市,老车降价,这似乎已成为车市定律。当上半年车市在一片降价声中无奈“收尾”时,也为下半年车市留下一丝悬念。随着新投放车型的大批量入市,中级车可能会掀起降价潮,从而导致整个车市价格的连锁反应。 总体看,商用车也罢,乘用车也罢,展望有机遇、有挑战。 对于如何促进潜在的巨大市场成为现实的大市场,要靠长期的不懈努力,当前正在大力规范汽车消费环境和使用环境,而为了满足不断变化的对轿车的多样化、个性化的需求,轿车制造企业也正在制定发展战略和中长期规划,进一步扩大国际战略合作,加快开发符合中国的不同用户的不同需求的各种轿车。包括卡车、轿车及其它乘用车、商用车在内的整个中国汽车业,在加入WTO、不再受政府格外保护之后,必将经受汽车业这种跨国产业的激烈竞争和大规模重组的考验,而成为全球汽车业的一部分,中国汽车业成为制造环节的强者是可能做到的,而在产品开发环节和营销环节取得长足进步则需要较长时间。 汽车零部件行业面临新的发展机遇。“十一五”期间是继国产整车高速发展后,汽车零部件快速发展的高峰期。整车产量的上升,汽车保有量的增加,不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国汽车零部件发展带来机遇;整车市场的激烈竞争,迫使整车企业调整与零部件厂家的战略伙伴关系,在降低采购价格的通过提高国产化率,加大国内采购量等降低其成本,给零部件厂家扩大配套带来契机;全球采购商瞄准中国,向有成本优势的中国零部件市场转移。

北京现代汽车多少钱一辆

北京现代轿车是由北京现代汽车有限公司生产的一款精致车型,以其时尚、高端的风格和可靠的性能而备受消费者青睐。北京现代轿车到底要多少钱呢?这个问题还是需要从多个方面来谈。首要的是车型的选择。北京现代轿车生产的车型从小车到中大型车型种类繁多,价格自然也不同。最便宜的车型是i10车型,其指导售价仅为不到7万元;而最昂贵的车型则是全新胜达车型,其指导售价高达40万元以上。车型的配置。不同配置的车型价格也不同。作为高端豪华品牌的胜达车型,其配置十分豪华齐全,但是价格自然也高昂不少。而像i10则显得比较简单,配置也更加基础,但价格相对也比较亲民。还有一个不容忽视的因素就是市场行情和优惠活动。相信很多消费者都曾经发现这样的情况:同一款车型,不同时间购买的价格竟然有巨大差异。这就需要关注市场的最新动态,了解哪个时间段的优惠幅度最大。北京现代汽车几乎每年都会举行大规模的促销活动,这也使得其车型的价格有时候会比平常更具诱惑力。在购买北京现代轿车时,需要注意的还有一些必要的费用。除了购买车辆本身的价格,还需要考虑到车辆的保险、上牌、过户等费用。这些费用会对车辆的总价产生影响,需要事先进行细致的计算。北京现代轿车的价格是一个相对而言比较复杂的因素,需要从多个角度进行考虑。价格相对来说比较亲民,但也需要消费者根据自身的需求和经济实力进行综合考虑,做出符合自己利益的决定。