9月底开幕的北京车展,可谓震动了整个汽车圈。今年以来,受到疫情影响,汽车销售、汽车制造、汽车零部件行业等汽车上下游产业链,无一例外遭受重创。尽管中国因防疫举措有效,迅速恢复了生产经营,但在全球化如此深重的中国汽车市场也无法独善其身。而北京车展就像是行业正常运转的一个重要指标,它令众多车企共聚一堂,它令大波新车同日亮相或上市,它的声量与繁荣,给予汽车行业继续冲刺2020年的信心。

北京摩托车展力帆

只北京车展延期5个多月,在这个证明企业实力的大舞台,有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥,在翻开今年的北京车展展位图时发现,部分自主品牌赫然消失。难道它们真的混不下去了?

海马汽车

在北京车展上消失的海马汽车,此前最出圈的新闻或是卖地求生存。据海马汽车最新公布的销量数据显示,海马汽车8月销量为897辆,同比下滑42.5%;今年1-8月累计销量8301辆,同比下滑55.74%。这一数据确实过于惨烈,不但无法比肩造车新势力的销量,甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。海马汽车目前的销量主力是8S等SUV,另外MPV也有部分车型在售,至于轿车,海马或许已经放弃了轿车市场。就在今年8月份,海马汽车还发布了全新一款MPV车型——7X,可惜上市首月销量仅为几十辆,对整体的销量并无太大拉升作用。回想曾风光无限的普力马和福来美,海马汽车的境遇令人十分唏嘘。销量差自然会导致车企利润低甚至亏损,步入困局的海马汽车在2019年卖房300多套获得收入1.62亿元来为自身续命,令行业内外为之震惊。今年海马汽车很可能是因无法支付高昂的展位费而缺席北京车展。

但海马汽车为何会沦落至此?业内人士分析,原因有三。一是海马与一汽多年来斗争不断,减弱了发展的力量。二是海马多年来依靠马自达的技术,自身研发实力没有跟上,在与吉利、长安等自主车企的竞争者处于下风。三是产品优势不强,无法获得消费者青睐。

出道即巅峰的海马汽车,走过三十多年后反而日渐式微,如今要想获得改变恐怕已积重难返。请景柱重新出山,聚焦新能源汽车,海马汽车还有机会吗?

力帆汽车

对于年纪稍长一点的消费者来说,力帆汽车这一名号应该不陌生。尤其是力帆汽车创始人尹明善,多少都曾听闻他的传奇故事。1992年,50多岁的尹明善投身制造摩托车发动机行列,短短三年时间便赚到第一桶金,获利1500万元。掌握了摩托车发动机这一核心技术后,尹明善开始生产出自己的摩托车——力帆摩托车,并且把它做大做强,长期位居中国摩托车行列前三。但野心不止的尹明善还开始了造车梦,并在2006年生产出第一辆力帆轿车。力帆汽车进入消费者视野后,虽然没有十分爆款的车型,但路面上多少能见到一些。力帆先后上市了320、620、X60、X50、720、330、530、630、迈威、轩朗等多款车型,产品覆盖各细分市场。轱辘哥印象比较深刻的是那款山寨了MINI的力帆320,“山寨”是力帆汽车一直没能撕掉的标签,也导致了其品牌形象一度受挫。加上发动机技术与对手竞争毫无优势,产品质量备受质疑,力帆汽车风光的日子并无多少。值得关注的是,力帆汽车是国内较早一批进入新能源汽车领域的车企,在2012年便宣布要全面布局新能源汽车产业。就在2016年,力帆汽车便因“骗补”一事而被推上风口浪尖,2000多辆不符合申报条件的新能源汽车违规获取超过1亿元的补助资金。此后,力帆汽车在新能源汽车领域也就没能再掀起了风浪,存在感进一步降低。

2019年,力帆经销商因力帆汽车产品竞争力不佳、力帆低价出售新车给其它汽贸店等原因联名到重庆总部维权,将力帆汽车再次送上热搜。2020年,身陷破产传闻的力帆集团,其最大股东力帆控股申请破产坐实这一消息。上半年累计销量不过千辆的力帆汽车能否翻身?业内普遍持不看好的态度。生存已是问题,无法参加北京车展自然是意料之中了。

猎豹汽车

进入公众视野时间虽不长,猎豹汽车却凭借60余年军工传统和30余年汽车生产制造经验而成功吸引了几十万车主“买单”。猎豹汽车诞生以来开了400多家4S店,猎豹CS9、猎豹CS10两款主打车型进入的是SUV细分市场,外观颜值还不错,上市后销量表现还不算太糟糕。定位高端的猎豹Mattu,因搭载宝马血统发动机,拥有奔驰内饰,起售价却不到12万元,一度为猎豹汽车挣得不少曝光度。但后期猎豹汽车因质量口碑下滑,车辆问题不断,销量出现断崖式下滑。在2019年年底,有消息称猎豹汽车即将进入破产程序,但这一消息随后被否认。2020年,猎豹汽车经销商多次到猎豹汽车总部进行沟通、维权。不久前,猎豹汽车经销商公布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。据声明显示,由于猎豹汽车厂家在最近15个月内停止汽车生产和配件供应等,中国境内所有猎豹4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。都说空穴来风未必无因。从猎豹汽车被传出经营困难开始,到猎豹汽车经销商维权,到猎豹汽车车主无法进行正常的售后服务,即便猎豹汽车依旧不公开其目前境况,也已一目了然。同样地,身陷困境的猎豹汽车也再无参加北京车展的理由。除了以上所提到的海马汽车、力帆汽车、猎豹汽车,还有众泰汽车、华泰汽车,以及退出了中国市场的铃木汽车等,通通缺席了北京车展。未来的北京车展会愈加繁盛,还是声量愈小?在轱辘哥看来,江山代有人才出,缺席的没能来的品牌固然也有,但也有更多的新品牌取而代之。汽车工业转型阶段,车企的核心技术、市场应变能力等,始终是决定其是否继续参与“游戏”的关键。正所谓,走正路,才能走长远!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京摩托车展力帆摩托车

力帆摩托车怎么样? 我是专业销售摩托车的个体户.你所发的是力帆风暴太子样式.发动机是水能国家免检产品.我有卖过.力帆牌子是老牌子了.如果您很想买这个款式的话.也可以.因为它不可能是杂牌车.水能发动机,在大陆地区来说.力帆水能发动机是最棒的.其他做水能发动机的厂家没有力帆的好.力帆摩托车,这个牌子如何质量怎样? 力帆都出汽车了。。。摩托车首选当然是本田,川崎,宝马铃木这种纯进口车。二线就是合资,三线就是合资生产线做的国产品牌比如豪爵,宗申,钱江等力帆摩托车好不好 力帆总体质量还是可以的,,现在都生产汽车了 摩托车使用中定期保养 摩托车在使用过程中,为了保证其时时处于良好的技术状态和各总成(部件)有良好的工作性能,必须根据零、部件的磨损规律和技术状态的变化情况进行定期保养作业。定期保养可分为一级、二级、三级保养。 一、一级保养 当摩托车行驶一定里程(一般为1000-2000千米)后,应按规定对需润滑的部位加注润滑剂,并紧固车子外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外,还应增加以下项目: 链条传动的摩托车,应卸下链条进行清洗;皮带传动的摩托车,应卸下皮带轮进行清洗。 清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。 清除火花塞上的积炭,并检查、调整电极间隙。 检查全车电缆线接头的接触是否良好。 检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程,并对操纵钢索加注润滑油。 对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。 更换机油。 二、二级保养 以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000-6000千米后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外,还应增加以下几项: 清除气缸、气缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。 检查离合器摩擦片和制动蹄块上的刹车片的磨损情况,根据磨损的情况予以调整或更换。 检查并调整断电器的触点间隙。 检查前、后轮圈的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求,如跳动量过大,应进行调整或更换。 应检查调整气门间隙。 适当调整后减震器调整座的位置。 检查清洁发动机、起动机整流子与换向片间的碳末。 三、三级保养 以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在6000-10000千米后进行,最好是到特约维修站进行检查。 分解发动机,清除气缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭,检查活塞与气缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙,检查曲轴左、右半部的跳动量等。 分解离合器,检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度,必要时更换弹簧或摩擦片。 检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。 分解方向柱组合,清洗方向柱轴承,加足润滑脂,装复后调整间隙。 分解前减震器,检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求,并更换前减震器油。 检查发电机、起动机的电刷及整流子的磨损情况,必要时予以更换。力帆摩托与宗申摩托哪个质量更好些 力帆好!!力帆好如果是宗申比亚乔的话那就另说了号力帆的摩托车怎么样? 是不是质量很次? 只要是在实体店买的质量没问题同时售后服务也好。力帆摩托车质量怎么样? 力帆车8万多公里不值这个价钱,因为摩托车不像汽车,没有那么耐磨,你说的那个车1000以下还可以接手,当练技术,有钱最好还是买新的,因为旧车维修太多了,有时候坏在路上就麻烦了!力帆摩托车怎么样 力帆公司也是一一家上市公司来,在三轮摩托车上的质量还是排名第二,在宗申之下,但在二轮摩托车上就无名了。力帆摩托车发动机质量怎么样 力帆总体质量还是可以的,,现在都生产汽车了摩托车使用中定期保养摩托车在使用过程中,为了保证其时时处于良好的技术状态和各总成(部件)有良好的工作性能,必须根据零、部件的磨损规律和技术状态的变化情况进行定期保养作业。定期保养可分为一级、二级、三级保养。一、一级保养当摩托车行驶一定里程(一般为1000-2000千米)后,应按规定对需润滑的部位加注润滑剂,并紧固车子外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外,还应增加以下项目:链条传动的摩托车,应卸下链条进行清洗;皮带传动的摩托车,应卸下皮带轮进行清洗。清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。清除火花塞上的积炭,并检查、调整电极间隙。检查全车电缆线接头的接触是否良好。检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程,并对操纵钢索加注润滑油。对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。更换机油。二、二级保养以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000-6000千米后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外,还应增加以下几项:清除气缸、气缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。检查离合器摩擦片和制动蹄块上的刹车片的磨损情况,根据磨损的情况予以调整或更换。检查并调整断电器的触点间隙。检查前、后轮圈的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求,如跳动量过大,应进行调整或更换。应检查调整气门间隙。适当调整后减震器调整座的位置。检查清洁发动机、起动机整流子与换向片间的碳末。三、三级保养以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在6000-10000千米后进行,最好是到特约维修站进行检查。分解发动机,清除气缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭,检查活塞与气缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙,检查曲轴左、右半部的跳动量等。分解离合器,检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度,必要时更换弹簧或摩擦片。检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。分解方向柱组合,清洗方向柱轴承,加足润滑脂,装复后调整间隙。分解前减震器,检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求,并更换前减震器油。检查发电机、起动机的电刷及整流子的磨损情况,必要时予以更换。力帆摩托车怎么样啊? 力帆车8万多公里不值这个价钱,因为摩托车不像汽车,没有那么耐磨,你说的那个车1000以下还可以接手,当练技术,有钱最好还是买新的,因为旧车维修太多了,有时候坏在路上就麻烦了!力帆摩托车好不好 力帆摩托也是国产知名品牌,总体上质量还不错,有些车型相对还比较有优势。

北京摩托车展力帆品牌

汽车厂商造摩托,这听起来似乎有些奇怪。

殊不知很多知名摩托车品牌都有汽车,很多知名汽车厂商都是造摩托车起家的;比如日系汽车里的铃木和本田,德系汽车里的宝马,自主品牌里的力帆和鑫源,现在五菱汽车也造摩托,长城汽车的八缸巡航车已经犹抱琵琶,西班牙摩托车品牌Nerva其实是比亚迪联合多家西班牙公司创立,近期也出现了电摩的身影。

然而在摩托车圈里玩的最开的不是比亚迪、长城或五菱,而是吉利汽车。钱江闪系列和鸿系列在这几年里是真的很火,复古巡航bobber风格的闪300/350,跨界踏板AFV鸿150,看起来都不错,开起来也不错;咱就有一辆闪300,秉承骑帅不骑快(摔怕了)的精神,现在骑这样的小排量巡航车就觉得挺不错。所以个人也算半个“吉利粉”了,因为钱江摩托就属于吉利控股集团。钱江摩托最早并不属于吉利,是独立经营的企业,但由于经营不善进而被吉利汽车收购;在吉利收购钱江摩托之前,钱江还收购了一个意大利的知名摩托车品牌,这个品牌就是“贝纳利”。

大名鼎鼎的“金鹏502”就是贝纳利的休旅车,这台车算得上是国产第一批大型ADV了,性能和品控水平都算可圈可点,小问题有一些但并系统收拾一遍也总可以放心的远行。

这也是我曾经的座驾。

所以贝纳利现在也属于吉利品牌矩阵,现在的贝纳利系列量产车的表现都算不错。“QJ”摩托车是钱江摩托旗下的子品牌,QJ显然是“Qiánjiāng”的缩写,不过还是作为独立品牌存在;所以现在的吉利系品牌矩阵就有钱江、QJ、贝纳利,可是还不止于此。

吉利钱江和哈雷戴维森成立了合资公司,现在已经有“合资哈雷”了,而合资哈雷也属于吉利系。目前打造的量产车是哈雷X350,售价为33388元起;其实这台车就是之前申报的HD350,看起来有些奇怪;因为哈雷品牌原先都是巡航车,类似于QJ系列,但是X350是借车,原型车是贝纳利幼狮500,这台车只是钱江哈雷的试探之作,下一步有可能以QJ系列为原型车打造合资哈雷。吉利汽车关于摩托车的故事还没有结束,吉利和力帆也有合资公司,虽然是关于汽车业务的合作,但随着合作的深化也有可能与摩托车关联;力帆本就是造摩托车起家,造汽车以失败告终,现在的睿蓝和枫叶系列汽车都是吉利汽车的贴标车。

不过吉利力帆的新品牌“派方(π)”倒是以力帆摩托为基础打造而来,近期有一台巡航车比较火,这台车叫作“派方星舰”,参考下图,只看车型可能会以为这是一台十万级的巡航车。星舰3摩托车是一台造型大气、配置丰富、骑行感受良好的小排量巡航车,排量是300cc,发动机是力帆的V2水冷发动机;所以这台车也被视为力帆V16的升级巡航版,动力客观来说是够用的,加速没有迟滞感,极速并不重要,因为摩托车最高限速只是80km/h,在超限速最高20%以内不计分,所以在80~100km/h以内还能稳定的加速也就足够了,星舰3是可以做到的。今天之所以要将吉利系的摩托车品牌矩阵,原因正是有些读者朋友咨询我们关于星舰3;有些观点认为这台车哪哪都好,动力也算够用,就是价格有些低了……低配版本售价24888元,高配版本售价27888元。仍旧客观的说,这台车或类似级别的摩托车都只有这个价值,哪怕发动机排量提升到500cc也只有这个价值,现阶段摩托车的文化属性溢价太高,可客观上还没有摩托车文化的存在。

至于认为这台车便宜,无非是被那些价格离谱的合资或进口摩托车忽悠习惯了。

摩托车的属性应当包括实用价值、审美价值、文化价值,但文化价值不是让自己变傻的理由。讲完排放再讲“吉铭摩托”,这也是吉利汽车的摩托车品牌,吉利本身也是造摩托车的,哪怕不收购钱江或与力帆合作;吉铭摩托有ADV、巡航车、街车、仿赛、复古车、倒三轮和全地形车(ATV),其中知名度较高的是弗莱尔JM175ZD,这是一台倒三轮摩托车,看起来很个性,不错性能确实一般,吉铭摩托车主打的还是性价比,类似于吉利汽车在汽车品牌中的定位。吉利摩托车品牌矩阵包括;吉铭摩托钱江摩托合资哈雷QJ Motor贝纳利摩托车派方机车(属于力帆摩托)

吉利在摩托车市场里的品牌布局不比汽车市场里的规模小,而摩托车市场的体量也非常大,比如去年国内全年的摩托车销量就高达2142万辆;所以看似没有多少顶级技术研发成果的吉利控股,也许能成为未来的国民品牌。编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,保留版权保护权利

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