一直以来,越野车都由于特殊的性能需求和对电池的高容量、强动力需求很难电动化。但这一僵局很快将会被全球越野品牌领导者Jeep打破。

北京车展越野灯

9月26日开幕的北京车展上,Jeep带来了品牌旗下最“野”车型牧马人的电动化解决方案。动力组合:2台马达 400V电池组 2.0T 8AT

Jeep品牌此次推出全新牧马人4xe是一款插电混动车型,能够实现纯电行驶25英里。动力系统包括:两台电动马达 一组400伏电池组 2.0T四缸发动机 8AT。

动力电池采用镍锰钴电池组,96芯锂离子,容量17千瓦时。发动机采用2.0升涡轮增压I-4发动机,它是FCA全球中置发动机家族的成员。

越野车对动力系统有特殊的要求。“触电”之后的动力系统相当复杂。全新牧马人4xe的这套动力系统可实现375马力,470磅-英尺(637牛米)的扭矩和50MPGe(的油耗)。它是如何实现的呢?

全新牧马人4xe的发动机前部安装有高压、液冷式马达发电机组,取代了传统的交流发电机。马达发电机与发动机曲轴皮带轮由一条皮带连接。保证动力的高效输出。第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部,取代了自动变速箱的传统变矩器。

两个离合器的作用是管理电动马达和发动机的功率和扭矩。发动机和马达之间装有二元离合器(开/关)。二元离合器打开时,发动机和电动马达之间机械连接断开,使牧马人4xe能在纯电动模式下被启动。

二元离合器关闭时,2.0升发动机和电动马达的扭矩通过自动变速箱结合。安装于电动马达后方的可变离合器控制着与变速器的啮合,以提高驾驶性能和效率。专门设计的动力系统布局方案

越野车要求底盘必须足够高保证车辆的通过性,而电车电池一般安装在车底,如何保证电池安全和车内空间对所有越野车型“触电”都是一个不小的考验。这也是为什么一般越野车不敢轻易尝试“触电”的原因。

牧马人4xe给出的解决方案是将该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方,保护其不受外部因素影响。新车第二排座椅经过重新设计,座椅底部坐垫能向前翻转,腾出必要时进行电池维护的空间。

牧马人4xe混合动力系统包括一个集成式双充电模块(ICDM),可将电池充电器和DC/DC转换器组合在同一装置中,节省空间;还包括一个小尺寸的新一代动力逆变器模块(PIM)。这些组件被置于钢制框架中,安装在电池组下方。

所有高压电子装置,包括电池组和电动马达之间的线路连接,均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达到30英寸(76厘米),与燃油版本车型相同。3种驾驶模式选择

牧马人4xe拥有混动动力、电动、eSave三种驱动模式可选。无论选择以何种模式行驶,一旦电池接近最低充电状态,牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。动力工作状态如下:

混合动力:默认模式为2.0升发动机和电动马达的扭矩混合。在该模式下,动力系统优先使用电池动力。当电池电量降至最低充电状态时,加入2.0升涡轮增压I-4发动机的推进力。

电动:动力系统仅以零排放电动马达驱动,电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩(如大开油门)时,启用2.0升发动机。

eSave:优先启用2.0升发动机的推进力,保留电池电量,以备后续使用,如在电动车越野时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。在该模式下,驾驶者还可以自行选择“省电”或“充电”状态。

再生制动是牧马人4xe环保技术中的关键一环。当驾驶者踩下制动踏板时,动力系统控制装置会启动电动马达,产生最大可达0.25g的可用再生制动动力,并辅以牧马人传统的摩擦制动器,从而降低车辆行驶速度。再生制动功能还可延长刹车片的使用寿命。

当四轮驱动啮合时,四个车轮同时为再生制动提供扭矩,最大限度地回收能量。再生制动所产生的电力被传输至电池组,用于维持或提升充电状态。驾驶者还可选择强动能回收模式,最大化再生能量的生成能力。“触电”之后的牧马人依然够“野”

很多人想问的是,“触电”之后的牧马人还“香”吗?越野能力还强吗?

这个完全不是问题。

新车共有三款车型:4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。前两款车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱;第三款车型搭载Rock-Trac四驱系统,包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。爬坡比达到77.2:1。

三款车型均有和燃油版一样出色的越野表现。以牧马人4xe来看,当动力系统切换为4Lo(低速四驱)时,电动马达可即时提供扭矩,无需提高发动机转速来驱动轮胎。

“电光蓝”设计理念传承牧马人经典

Jeep牧马人4xe的设计风格,代表了牧马人最新的科技风潮。前后Rubicon拖钩上的全新电光蓝在黑色保险杠的衬托下显得格外夺目。引擎盖、Jeep车标和Trail Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。部分复活节彩蛋设计理念也利用了电光蓝的色调。黑色引擎盖上的“4xe”贴纸使用了这一特殊的色调,突显车身色彩。内饰方面,牧马人4xe Rubicon在座椅和装饰上均加入了独特的电光蓝色的缝线。传承品牌基因的同时也展现Jeep独特的科技感。多元化的配件选择

随着全新2021款Jeep牧马人4xe在今年年末加入Jeep品牌全球电动车阵营,Jeep性能部件和Mopar将为其提供性能组件和配件。

Jeep 牧马人拥有300多种产品组合,包括独家的Jeep性能部件产品。OEM制造的Jeep性能部件产品——2英寸提升套件为业界首创,是专门为牧马人4xe设计和改装的。其他产品还包括防脱轮毂、越野保险杠、LED越野灯和防石块挡板等等。Jeep性能部件和Mopar将在亚马逊网站上提供240伏的家用电动车(EV)壁挂式充电器和优质的安装服务,供客户选购。

Jeep牧马人4xe将于2021年初在欧洲、中国和美国上市。“触电”之后的牧马人更具科技感,同时保留了品牌的也行基因。它将在全球范围内销售,并根据特定区域定制电动汽车充电插头。该车型的组装在FCA位于俄亥俄州托莱多市的托莱多工厂(Toledo Assembly Complex)进行。值得越野粉期待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展越野灯光

2022成都车展,北京越野旗下全新中大型SUV-北京BJ60正式开启预售,预售价格为23.98-28.98万元;目前订购,支付3000元订金膨胀至6000元抵扣款,10月1日零点前下订,安心畅享国家购置税减半,终身免费保养,终身免费道路救援,整车5年或15万公里超长质保,贷款购车2年0息,至高享12000元贴息,置换购车至高补贴12000元等等。据了解,北京BJ60 将于11月开幕的广州车展期间正式上市。作为北京越野2022年的重磅新车,北京BJ60搭载2.0T发动机 48V电机组成的轻混系统,并采用非承载式车身,标配四驱系统、三把差速锁、四轮独立悬架,而且配备丰富的科技配置和智能配置,其可玩性不止在于越野。设计上,北京BJ60沿用北京越野家族式设计语言,U型五孔隔栅有所强化,贯通车头左右,并将前大灯组融合在内,U型五孔隔栅配以灯条。前大灯组变化较大,“开眼角”更显精气神,采用LED光源4模组透镜采用大体块切割与拼接,科技感增加。前隔栅灯为全车灯光设计的核心,在传承北京越野高颜值基因的据传还增添了实用的迎宾功能,该隔栅灯会在4米感应到车钥匙后自动亮起,解锁(或锁车)并结合其余外灯,实现智能迎宾(欢送)效果。车身侧面,北京BJ60的侧面线条延续了北京汽车一贯的平直腰线的设计风格,同时也透露出浓浓的硬派越野气息;新车还在侧裙、门把手、窗户等处采用镀铬件进行点缀,提升侧面的精致感。车身尺寸方面,北京BJ60的长宽高分别为 5040mm、1955mm、1925mm,轴距为2820mm,定位一款中大型SUV。相比坦克500,北京BJ60在车身尺寸在长度和轴距上并不占优势,其宽度和高度分别比坦克500长21mm和20mm。轮胎方面,北京BJ60还将提供18英寸和20英寸两种轮圈供消费者选择,实拍车型装配了20英寸多辐轮圈和275/50 R20的AT胎,并且还装配了对向4活塞刹车卡钳。据了解,北京BJ60未来上市后AT胎只会出现在18英寸轮圈的车型上。车尾部分,新车配备了一个外挂式的后备胎,两侧尾灯纵向布局,让人联想到北京城市地图,车灯亮起后,刹车灯面罩上显现的图案酷似传统灯笼,蕴含传统文化“守正创新”精髓,后包围采用了宽厚的银色设计,整体搭配使得新车更具厚重感,也更具越野气息。在车身颜色方面,北京BJ60将提供6种外观颜色以及两种内饰颜色可选,新车将主打烟波雾蓝配色。北京BJ60内饰采用环抱式设计风格,并选用深浅撞色设计,视觉上简洁、大方,全液晶仪表盘及悬浮式大尺寸中控屏提升了内饰的科技感,而且车内应用了大量采用皮革和烤漆来提升内饰的高级感。中控台副驾驶部分还印有山峰的图案,整体搭配让人感觉不出来这是一款具有硬派越野素质的SUV。四辐式多功能方向盘前方拥有10.25英寸液晶仪表和HUD抬头显示屏,12.8英寸中控屏内置智能语音、ATS驾驶界面、多媒体娱乐系统、导航以及出行服务等,另外还支持整车FOTA升级。中控屏下方配备1.92英寸的启动按键屏,支持时间、天气、ATS 、AI人像语音等功能切换。此外北京BJ60还拥有车载行车记录仪和悦野圈App等。配置上,北京BJ60全系标配胎压显示、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、低速四驱、蠕行模式、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入(前排)、原创启动功能、真皮多功能方向盘、电子挡把换挡形式、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、主副驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、12.8英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、OTA升级、LED大灯、LED车前雾灯、自动空调、后座出风口等等。中高配车型在此基础上,配备L2级驾驶辅助系统,系统包括:并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警等;北京BJ60在辅助安全配置上还配备360全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前后桥差速锁、涉水感应系统等等。北京BJ60还配备电动车侧脚踏板、方向盘加热、手机无线充电功能、前排座椅加热/通风/按摩、后排加热/通风/按摩、燕飞利仕音响、前排多层隔音玻璃、流媒体后视镜、后排独立空调系统等等。北京BJ60座椅支持5座(2 3)/7座(2 3 2)两种布局,主驾驶座椅配备腿托和座椅记忆功能,并配备12向电动调节、加热、通风和按摩功能,并且拥有航空头枕。后排座椅也将配备通风、加热以及按摩功能,另外车内还将配备256种颜色可选的氛围灯、前排夹层玻璃以及燕飞利仕品牌12扬声器 1个外置功放的音响系统,提供出众的舒适度。值得夸奖的是,北京BJ60浅色的皮质座椅宽大厚实,第二排带有独立控制的自动空调,两边的座椅还带有加热功能。中央地台为纯平设计,中间位置也可以满足成年人的乘坐需求。北京BJ60后备厢的空间足够规整,在常规状态下可以提供972L容积,将第二排座椅放倒后,最大容积可以达到1836L。后排座椅放倒后为纯平,需要时可以直接在车里进行休息。动力系统部分,北京BJ60搭载2.0T发动机 48V电机组成的轻混系统,配备85L油箱并拥有35L副油箱加装位。传动系统将匹配8速手自一体变速箱,配备分时四驱系统,可电控切换2H、4H、4L模式,ATS全地形系统支持9种驾驶模式的选择。新车还采用非承载式车身,说实话,四轮独立悬架结构的硬派越野车并不多见,相比同样非承载式车身的竞品车型来说,在城市驾驶体验部分应该会比较有优势;北京BJ60配备前、中、后三把锁,其中分动器可扭矩放大2.54倍。北京BJ60可以说是全副武装了,不论是越野的硬件配置还是车内的豪华装饰,绝对可以满足消费者的需求,新车预售价25万元起,相比坦克500、福特撼路者<

北京车展越野灯泡

十几万的SUV推荐上汽大众T-cross、哈弗M6、欧拉iQ、名爵EZS、哪吒NO1

1、上汽大众T-cross

T-Cross是大众在中国的首款合资小型SUV。该车继承了大众车型一贯干脆而不生硬的底盘调校感觉,颇具质感。

经实测,T-Cross悬挂压缩初段较软,对于一些连续的颠簸处理很干脆,没有琐碎振动;对于大坑洼的路面末段处理也颇有韧性,并不会出现生硬的感觉。最终平均颠出水量为35ml,符合有车以后“优秀”的标准。2、哈弗M6哈弗M6其实就是上一代H6的换壳车型,这点小伙伴都应该了解。国产品牌的热门车型更新换代的频率都比较快,买到手就成老款的车型屡见不鲜。

如果价格合适,买个老款车型还是比较划算的,性价比相当不错。不过哈弗M6搭载的双离合变速箱口碑一直不是很好,想要入手的话,还是看看手动挡车型比较好。3、欧拉iQ

制造SUV颇有心得的长城,在电气化浪潮之下,也推出了新的新能源品牌——欧拉。欧拉首款SUV车型便是欧拉iQ。

别看这款纯电紧凑型SUV外观奇异,但舒适性还是颇有保障的。经过实测,该车获得了平均33.33ml的颠出水量。偏舒适的底盘调教的欧拉iQ,能获得这个成绩也并没有让我们太过意外。4、名爵EZS

在实测的众多SUV中,以平均颠出水量成绩来看,名爵EZS是扭力梁式非独立后悬挂车型中的冠军(18.3ml)。而且不难发现,排在我们实测成绩前列的多为纯电动SUV车型。

这主要是由于它们底盘上均布满电池,重心较低,底盘自然就比较稳了。在实际驾驶过程中,就名爵EZS来看,对连续颠簸的过滤并不算特别到位。5、哪吒NO1

近年来不少造车新势力如雨后春笋般冒起,合众汽车的哪吒品牌就是较早交出产品的一家。哪吒N01定位小型SUV,采用的也是同级别常见的后扭力梁式非独立悬挂,但实测出来结果让人眼前一亮,平均颠出水量为23.30ml,成绩与上面的天逸 C5 AIRCROSS不相伯仲。

选购要点:

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高,动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车,皮实耐用最好,可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题,去质量排行榜看不同车型的故障率,选择故障率低的车型。

3、比配置。

合资车型配置会低一些但技术更成熟,质量更稳定。但国产车型性价比高,配置丰富。这个需要你自己进行取舍。