11月20日,2020广州车展盛大开幕,在车展现场,2021款 广汽本田奥德赛正式上市,新车共推出5款车型,售价22.98万-32.38万元。新款车型相对比现款车型的变化在于细节方面,新车还增加了“威尼斯蓝”的车身颜色。外观方面,新车采用了大尺寸前进气格栅,并且在中网内部布置了横向布局的镀铬装饰条来点缀车头,使新车看起来更有质感。新车两侧大灯搭配下方日行灯的设计也使整车更加饱满。新车前杠部分采用了类似宽体的设计风格,并且在下方还增加了小型前铲的设计,使前脸部分看起来更为动感时尚。车身侧面,新车的腰线设计提升了侧面的肌肉感,并且拉伸了新车的视觉长度。在双五辐轮圈的加持下也使新车看起来颇具运动属性。新车的亮点在于侧面的魔术感应门,不需要用手触摸到车身,即可将后排车门打开。尾部方面,新车采用了大尺寸后尾灯的设计,使新车看起来更具商务用车的大气,并且后杠底部装饰的银色镀铬条进一步提升了新车的外观气质。车顶后方小型扰流板的设计也给新款奥德赛增加了几分运动氛围。隐藏式的排气布局显得整车十分低调沉稳。内饰方面,新车采用了四辐式多功能方向盘,并且挡把的位置布置在了中央仪表台操作面板上,给操控带来了极大的便利,并且新车还搭载了经过升级的Honda SENSING智能辅助驾驶系统,也提升了新车的科技感。银色镀铬条装饰的仪表台也提升了新车的质感。第二排为独立式座椅,巨大的头枕使乘坐体验感十分舒适,也极大满足了家庭与商务的用车需求。

北京车展2020奥德赛

动力方面,新款奥德赛搭载一台2.0L阿特金森循环发动机 电动机组成混动系统,综合功率为158千瓦,传动系统方面匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。并且具备EV行驶模式、混合动力行驶模式和发动机行驶三种模式。

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广州车展MPV奥德赛

大众威然的上市,让原本很平静的合资MPV车型市场突然热闹起来。并不是说大众汽车旗下的车型是有多优秀,而是大众汽车的品牌力比较强,而且旗下的车型定位是相当准确的。今年别克汽车很快的做出了调整,上市了新款别克GL8来提高竞争力。本田汽车就显得低调了很多,要知道本田汽车旗下的本田艾力绅和 本田奥德赛都是很不错的车型,在本次的广州车展上,广汽本田率先做出调整,上市了2021款本田奥德赛,新车的售价区间为22.98-32.38万元。这次新车提供了星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝车漆颜色可选,显然在外观上有了更多的想法。本田奥德赛确实是合资MPV车型市场中一款认识度很高的车型,汽车进入市场之后交出的答卷也比较漂亮。不过本田奥德赛是偏家用类型的,因此成绩没有别克GL8好也是比较正常的。其实2019款本田奥德赛的改款就显得很有诚意了,让汽车的表现更加的均衡了。2021款本田奥德赛整体看上去很时尚,新车的前脸设计的比较有层次感,进气格栅呈现出倒梯形的样式,多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条来提升质感,新车的前大灯组看起来相当的饱满,灯组的内部透镜设计的比较宽大,LED日间行车灯看起来很修长,整体灯组点亮之后的视觉效果很不错,新车的机舱盖保持下压的趋势。前脸的下方两侧雾灯区设计的比较宽大,C字形的线条描述的很突出,呈现出一定的立体感。新车的雾灯是横向的布局,周边点缀了镀铬饰条来提升质感。新车的车身给人一种稳重感,单横幅式的腰线从车头位置延伸到了车尾,并且在轮毂位置有一定弧度的变化,显得很契合。同时车门底部的线条和腰线相呼应。新车的B/C柱全部进行了黑色的涂装,车窗的底部装饰了镀铬饰条强调高级感,双电动侧滑门是有配备的。新车的尾部设计的简洁大方,尾灯组看起来很圆润,横向的内部透镜在点亮之后的辨识度很高,悬浮式的尾翼比较宽大,高位刹车灯是有配的。新车整体的外观上是较为洋气的。2021款本田奥德赛的内饰处理的很稳重,硕大的仪表盘是个亮点,中控台的整体线条感还是很不错的,多功能方向盘的触感极佳,细节处的拉丝银色饰条以及亮黑色的饰板提升了质感,新车依旧是采用的滑梯式换挡杆,车内配备了一定数量的物理按键。调整之后的内饰更加的商务了,全速自适应巡航、前后头部气囊、远程启动、360度全景影像、多层隔音玻璃等都有配备。新车提供的是i-MMD混动系统,内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,双电动机的加持下,整体的动力输出比较流畅。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱,并且提供三种模式。写在最后:2021款本田奥德赛的改款并不是很大,但是我们可以发现本田汽车已经开始把本田奥德赛打造的更商务,这样就可以解决上述说到的锚点,确实合资MPV车型市场的平衡已经被打破,各家汽车厂商都要拿出更强的硬实力了。

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广州车展奥德赛

对于国内MPV市场来说,2021年绝对算是大年,丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等车型纷纷登陆市场,也预示着该细分市场的前景。作为MPV车型中的老牌选手,本田奥德赛也在广州车展上带来了新款车型,主要升级方向是外观设计、内饰用料及功能配置,以此来提升自身的竞争力。根据本田公布的车型战略来看,奥德赛将不再提供下一代车型,而是在现有基础上通过优化来提升产品力。在此背景下,我们不必期待新款车型的空间变化。新款车型外观的变化非常明显,车头更宽更立体,运用了最新家族式设计,更显硬朗。头灯使用LED光源,这一点无可厚非。还可以看到前视摄像头及毫米波雷达,这也预示着新车会带有360°全景影像及驾驶辅助功能。车身侧面与现款车型并无区别,但由于全新车漆的加入以及车头的调整,新款奥德赛的外观更显年轻运动,高级感也有所提升。新款奥德赛的轮胎型号为优科豪马ADVAN dB decibel,规格为225/50 R18 95V,轮圈采用黑色涂装,运动感有提升。现款奥德赛的最大轮圈尺寸仅有17英寸,新款车型加大到18英寸,视觉效果上确实要好不少,但胎壁变薄了,不确定是否会对舒适性有影响。相较于车头而言,尾部的变化并不算特别大,全新样式的LED尾灯点亮效果很不错,修长的灯带很有辨识度。来到车内,可以看到新款车型内饰的整体布局并没有改变,但是细节上的变动非常多,方向盘改为三幅样式,更年轻运动。原先的换挡机构改为按键形式,多媒体系统换为本田CONNECT 3.0智导互联系统,我们在十一代思域上也看到了这套系统,功能更丰富,更符合当下消费者的需求。方向盘左侧区域几乎没有变化,原有的侧滑门按键区域仍在,空调出风口处的储物设计非常实用。奥德赛的尺寸虽然不大,但其车内的储物设计非常出彩,前排地台处设计了多处储物格,容积都很客观,实用性很高。新款奥德赛的皮质座椅非常柔软,舒适性优秀,前排座椅支持电动调节,且带有扶手,主驾驶席座椅的扶手非常宽大。中控台上方的材质为木纹装饰,有一定高级感,副驾驶上方区域可开启,内有储物格。第二排座椅同样柔软,乘坐舒适性非常好,并且支持电动调节。第二排座椅可以横向移动,前后移动范围也非常大,这也算是奥德赛一直以来的优势。奥德赛的后备厢容积并不大,但优势在于空间灵活性很好,第三排座椅可以反折成为钓鱼凳提供休息。新款奥德赛终于加入了电动尾门功能,这是现款车型全系都不提供的。动力系统方面,新款奥德赛仍将搭载第三代i-MMD混动系统,传动方面同样搭载E-CVT变速箱,与现款车型保持一致,但参数上是否会有调整还没有确切消息。

车型

毫无疑问,本田奥德赛的优势在于空间灵活性、实用性及动力系统,虽然尺寸不大,但对于家庭用户来说仍旧是个很好的选择。它一直以来的不足是配置、底盘质感及NVH表现,通过此次的静态实拍,我们可以确信新款车型在配置上有了提升,但其余两点是否进行优化,还要等日后拿到测试车时才能知晓,欢迎大家评论区留言讨论。【本文来自易车号作者漫话车生活,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】