易车原创 在本田粉眼中,“CB”两个字母基本上就是信仰的代名词,更何况是本田CB1300,这台车最早在1998年发布,2003年本田为CB1300减重23kg,并且采用电喷系统。2005年本田为CB1300加入了ABS功能,而且在1998年-2013年间CB1300使用的是五速变速箱,2014年之后就变成六速变速箱了。而今天的2021款本田CB1300又有什么改进呢?CB1300Super BoldorCB1300 Super Four通过对电控及进排气系统的改进,新版CB1300提升了在在中低转数下的动力表现。搭载了三种骑行模式,分别是「运动模式」「标准模式」「雨天模式」。在不同模式下车辆会自动开启或关闭Honda牵引力控制系统以应对不同场景。2021款的本田CB1300分为两个版本,一个是经典的CB1300 Super Four,另一个是CB1300Super Boldor版本也就是大家经常说的“金杯猪头版”。二者的前大灯均采用白色光源的LED灯组,特别是“SUPER BOL D'OR”车型大灯外围的一圈U型灯带的设计,辨识度是相当高了。CB1300Super Boldor大灯CB1300 Super Four大灯全新CB1300的经典背光双盘式仪表的中央还装备有一块负显液晶屏幕,屏幕的上半部分为挡位与骑行模式,下半部分可显示油量及气温等其它信息,显示清晰,可读性强。手把上配有定速巡航,手把加热等功能按键。电加热把手CB1300的座椅设计采用了多片缝合工艺,具有一定的高级质感的同时也保证了舒适型。后脚踏部分的相关设计不仅考虑到了后排乘客的舒适性,而且不会妨碍安装Honda原厂的边箱。在满足骑手舒适性为前提,将车辆侧盖的宽度进行收窄,以求更高的操控性。全新CB1300 Super Four整车尺寸为2200*795*1125mm,整备质量267kg,CB1300Super Boldor整车尺寸为2200*825*1205,整备质量为273kg,但两车座高都为780mm,配备21.1L油箱。CB1300 Super Four车侧CB1300Super Boldor车侧插一句题外话,在国内,本田CB1300被广大网友称为“CB街皇”,为什么叫“街皇”呢?因为它是本田CB系列排量最大的车型,但也仅限于CB系列,因为本田CB1300的马力常年在110匹左右,这次的2021款CB1300同样配置了经典的1284cc水冷四冲程并列四缸发动机,最大功率:76kW / 7750rpm,最大扭矩:108N·m / 6250rpm,百公里油耗5.81L。这个动力参数,对于现在那些动不动马力就能上到200匹的街车而言,确实有点不够看,那为什么本田把这样一台公升级别的车型,马力做的这么低呢?主要是因为本田追求的就是皮实和耐用。

2021北京摩托车展德国

说到这台车的价格才是重中之重,之前有很多网友预测这台车的价格应该在21万左右,但是最终CB1300 Super Four售价188000元,CB1300Super Boldor售价198000元,着实是给了广大摩友一个惊喜。本田今天的国内市场动作频频,前有上海车展一口气发布7款新车,这才没过多久又迎来了新车上市,可见本田对于国内市场的重视。

2021北京摩托车展德国参加了吗

川崎于11/23在线发布了全新Ninja ZX-10R与10RR,找来自家车手WSBK世界冠军Jonathan Rea站台,外型上ZX-10R/10RR参考了H2的设计经验,在车头、车尾等处加上了空气动力套件,搭配加高的风挡、更战斗化的骑姿,整体空气力学效率更佳;而10R/10RR还换上了4.3寸TFT仪表和轻量化前LED灯具,泰国车展现场实拍ZX-10RR,就一起来看看新车各项细节吧。2021?川崎?Ninja ZX-10RR,配色仅有莱姆绿一种选择。车头部分大整形,换上了类似H2的空气动力套件提供前轮下压力,定风翼也采一体式设计,且在保有原本的效能下也缩小了冲压进气口的设计。从车侧更可以看出空气动力套件向前突出的设计。整流罩也重新设计,风挡风镜角度加高,整体空气力学表现更佳。车架部分前悬挂前移、后摇臂加长,整体轴距增加了10mm,使得重心又更往前一点。摇臂加长后的车辆几何稍有不同,对动态表现的影响要等之后试乘才有办法知道;另外与ZX-10R不同的是10RR原厂配备的是锻造轮框和倍耐力SUPERCORSA V3。换上了全新4.3寸TFT仪表,身为旗舰仿赛车款,赛道计时器当然也是整合在其中。右侧可以看见为符合Euro 5而加长的排气管尾段,以及上方尾壳新增的篓空空气动力设计。排气管尾段变得非常大支,这是为了符合环保法规所做出的牺牲。尾壳新增了镂空设计,类似的概念也可以在YAMAHA YZF-R系列身上找到。前避震规格为Showa 43mm倒立式前叉,具备压缩、回弹预载可调;煞车则是采用Brembo辐射对四卡钳搭配330mm半浮动碟。?最后再来看一看这个新造型的车头吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年北京国际摩托车展

[汽车之家 品牌活动报道]? 9月26日,2020第十六届北京国际汽车展览会正式开幕。Honda携旗下Honda DreamWing主力车型亮相现场,并发布 Honda Wing中排量品牌战略,旗下巡航车CM300及运动踏板车NSS350献上中国首秀。自豪,喜悦,感动——Honda一直在路上作为全球第一大摩托车制造厂商,为了扩大移动和生活的乐趣,Honda一直以来以强大的技术实力和独到的用户洞察力,致力于为中国用户带来更高价值、充满更多乐趣的移动产品及体验,让每一位摩托车爱好者享受自由移动的乐趣。2014年Honda开启了500cc以上大排量摩托车的销售渠道Honda DreamWing,凭借着先进的技术优势,造型设计理念和高品质服务,获得广大用户的青睐和支持。在本次车展中,今年上市的“True Adventure”冒险车型2020款CRF1100L Africa Twin、和劲酷不羁的巡航车型CM500、以及去年上市深受用户好评的「Neo Sports Café」CB650R、Honda旗舰车型长途休旅王者GL1800共同出展,带领用户感受摩托车的专属魅力,更通过Honda摩托车为中国用户带来更多 “拥有的自豪,骑行的喜悦与感动”,实现对生活方式的多样选择。 Honda一直致力于挑战全球多项摩托车顶级赛事。本次车展中代表了Honda技术实力,秉承着Honda挑战精神的赛事车型——MotoGP冠军车RC213V、达喀尔拉力冠军车CRF450 RALLY集体亮相Honda展台。而Honda在赛事上历练积累的强大技术和竞技基因,会更好的延展在量产车型研发上。满足中国用户的多元化需求, Honda Wing中排量品牌发布随着中国用户喜好的个性化、多样化,以及对中大排量摩托车娱乐需求的急剧增加,摩托车也从单纯的出行方式,渐渐地发展为时尚休闲的自我爱好。车展发布会上Honda中国的事业本部长井上胜史先生表示:“为中国用户拓展摩托车生活以及丰富生活方式,Honda旗下中排量摩托车将于明年开启本土量产,并通过新的销售渠道“Honda Wing”在全国范围展开。” 作为Honda Fun品牌,在发布Honda Wing中排量品牌的2款全球超高人气车型——CM300和NSS350作为国内中排量车型首发阵容惊艳亮相,为中国用户提供全球高品质的产品、销售和服务,带来更多喜悦和感动的体验。 CM300作为Honda在中国的首款中排量巡航外观车型,以 "EXPRESS YOURSELF "为开发理念,希望用户可以随时感受舒畅的骑行乐趣,成为生活方式的延伸。CM300采用“简洁”、“本色”的造型设计理念,搭载286cc发动机,恰到好处的尺寸感和轻松驾驭的特点,成为了众多用户的首选车型,并以Honda全球高品质标准,开启中排量本土量产。设定哑光装甲灰,曜夜黑和金石红三款配色,并为满足用户个性化玩乐的需求,Honda将提供丰富的改装配件的还在着手准备国内生产独有的颜色定制服务,为用户的改装想象提供更自由的选择空间和乐趣。 作为全球超高人气车型之一,今年全新改款的最新车型NSS350将以整车进口方式引入中国市场。以“New Stylish Sports”为开发理念,实现了高实用性,安心、舒适的行驶和精炼优雅的都市外观等无限魅力。在打造充满轻快感、自豪感的先进外观的基础上,NSS350搭载了提供游刃有余加速性能的330cc「eSP+」发动机,实现出色的低油耗性的还采用了可根据驾驶场景调整的电动风挡,便利的Honda SMART Key系统等先进装备,为用户带来强劲的动力性能且舒适便利的骑行感受。无论是在都市通勤,还是在中国广大郊区的高速行驶,NSS350可以满足中国用户的多样使用场景需求,实现“舒适自由的骑行体验”新价值。 本次发布的CM300和NSS350将于明年年初上市,Honda也在积极筹备明年夏天发布的中排量车型。

注重中国市场,Honda继续拓展无限可能面对中国快速多变的市场环境以及用户的个性化、多样化需求,Honda将继续致力于为中国用户提供全球高品质、充满骑行喜悦与感动的多元化产品阵营以及超越顾客期待的高标准服务,为用户带来更多“自豪,感动,信赖,喜悦”的体验和拓展生活方式的无限可能。