本届北京车展长城汽车无疑是赚足了眼球,无论是哈弗展台的大狗,还是WEY展台上的 坦克300,都是被观众追捧的车型;有意思的是,在闪光灯的另一面,隔壁的北汽展台同样人气爆棚,带有三把锁的BJ40短轴版以及经过了大改的BJ80 3.0T车型同样是现场观众追逐的焦点。

北京车展硬派SUV狩猎者

同样来自北方的两家越野车生产厂家,因为地理上的原因,真正是“隔壁老王”一般的邻居,去年两家老总还在一起把酒言欢,结果下半年北汽就顺理成章的用上了长城生产的发动机。虽然偶有合作,但两家越野车厂并没有什么兄弟一般的感情,相反面对着后起之秀的长城汽车,北京汽车总有点“越野世家”的傲骨,别看你有坦克300,但我有BJ212啊,一个时代的符号,往前推60年,中国大地上的越野车都是我家的。产品重合度高,自然擂台摆的也就大,下面让我们来看看:

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坦克300 VS BJ40短轴三把锁、两种四驱形式、坦克掉头、蠕行模式,坦克300用漂亮的账面数据捕获了千万眼球,对于老炮儿来说能够在一款国产越野车上集齐这几项技能简直是垂涎欲滴,而对于越野小白来说,这更代表着心理上的天下无敌。不过眼花缭乱之后,我们发现坦克300的尺寸并不“坦克”,它直接被定义在了紧凑级SUV里,而这个级别的对手里,无论如何也绕不开的正是BJ40plus。尽管没有蠕行模式与坦克掉头,但BJ40plus短轴版凭借着自身先天的物理优势依然实力不容小觑,分时四驱 前后两把差速锁,再凭借着自身的短轴距优势,极限越野时比坦克300更有优势。当然前提条件是,您得是个越野老炮儿,重度玩家,另外BJ40Plus还可以完全敞篷,可拆卸车顶也是坦克300不具备的。

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哈弗大狗 VS BJ30哈弗大狗上市既被热捧,高颜值外形功不可没,内饰设计更是锦上添花,比起同名兄弟哈弗H6来讲大狗显然更具玩乐主义色彩,更适合城市里的年轻人,四驱版的车型找准了细分市场里的空白点。

大狗四驱版车型创造性的带有后桥差速器锁,让这款城市SUV有了更硬的腿脚功夫,甚至达到部分硬派越野车的功能,这点甚是吸引人,目前似乎只剩下一个疑问,它的实际效果到底咋样?BJ30是本届北京车展上北京汽车带来的新作,从车型对战来看,BJ30城市SUV的身份应该对垒的是哈弗大狗,不过BJ30并非一款全新车型,它实际上是在BJ20的基础上中期大改款而来,名字上的晋升并非是厂家想投机取巧,因为在北汽未来的规划中凡是奇数都是城市型SUV(如现有的BJ30、BJ90),而偶数则都是硬派越野车(如BJ40、BJ80),所以从某种意义上来说,BJ30改头换面是好事,说明北汽找到了自己的路线。而把BJ20的名字留出来,也让范儿期待BJ20能够名正言顺的成为BJ212或者BJ2020的后代,而不是用一款普通SUV来充数。作为一个时代的符号,BJ212理应被发展下去。BJ30采用了BJ40的前脸设计,整体家族风格更加统一,也比老款BJ20上的六眼设计显然更容易让人接受;目前BJ30只有1.5T 6AT一种动力组合,且全系无四驱车型,综合车辆产品力来讲比大狗差一个档次,所以在这局对垒上BJ30输了一局,但两车并非在一个产品区间内,产生直接竞争的机会不多,BJ30依旧可以用价格与外形赢得一部分消费者。

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长城炮 VS 福田大将军长城炮是今年最红的皮卡没有之一,本届北京车展更是推出了“黑弹”改装款车型博取眼球,同时隐藏在角落的拓展旅居版炮儿更是深得户外爱好者喜爱。尽管经历了拖车钩事件,但厂家的处理态度足够真诚,在一周之内给出了加强方案,范儿的态度一直就是任何经典车型的诞生都不是一蹴而就,而是靠着一点点的积累慢慢变成熟的,长城也正在沿着这个路子一点点好起来。炮毫无疑问是中国皮卡乘用化的开端车型,完全轿车化的制造水准、2.0T 8AT的当红动力组合,都让这款车与普通乘用车无异,如果不是政策上的限制相信炮还能受到更多人的喜爱。为了应对哈弗炮,北汽集团命令旗下的皮卡生产商福田汽车推出了“大将军”,一个是“炮”一个是“大将军”,造型上一个偏向日系,一个偏向美系,嗯,有意思。福田大将军的外观造型总让人联想起某美系品牌,高头大马,见棱见角,非常有气势,真的有几分横刀立马的感觉,尤其是这这款越野版车型,在展会现场免不了让人多看几眼。目前大将军的内饰还没有对外公布,动力方面,将会提供2.0T汽油、2.0T柴油和2.5T柴油三种动力能选,其中2.0T汽油版最大功率为238马力(175千瓦),而2.0T柴油版最大扭矩将达到390牛·米;传动系统将匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。厂家承诺核心零部件终身质保,新车将于11月份正式上市。很显然无论是炮还是大将军,它们都不同于原来“生产工具”的属性了,而是一款面向城市人的玩乐车型。不过到底是炮打大将军呢?还是大将军指挥炮,作为两家国内皮卡车型的一线生产厂,这还得看后续市场部门的营销能力了,仅以目前的势头来看,长城炮如日中天,后来者福田大将军能否给我带来些额外的惊喜呢?与中国品牌硬派越野车形成鲜明对比的,是国际老牌越野车生产商,尽管JEEP带来丛林版和插电版牧马人但关注的人群并不多,而已经有些城市化的路虎卫士更是成为富人的玩具,看的人多买的人不多。细细数下来,在本届车展上我们的北汽和长城一共带来了BJ40狩猎者、哈弗大狗、大狗越野版、WEY坦克300、坦克300越野版、长城炮的拓展版,等十来款越野车车型,这在以往的车展上是不可想象的,不可不说,本届车展上中国品牌站C位,Jeep、路虎靠边站。更加便宜的国产越野车型推出,更多人的关注,都在向我们证明着国内汽车文化、自驾游文化的迅速提升,越野与远行穿越不再是有钱人的专享,只要你有着一颗热忱的心,一样可以去探寻诗与远方。范儿友情提示:车展之外市场上还有一款十万元的BJ212 2.4T车型可以选择,想听听这款车故事的朋友可以给范留言…

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

狩猎者BJ40

官方重改的 BJ40,起了一个野性十足的名字“狩猎者”初看到这款被重改的狩猎者,我就被他狂野的外形和红,白,黑的撞色设计深深吸引了。狩猎者更换了全新的前包围,全金属的材质可以更好的起到保护车辆的作用,两侧的LED射灯可以在一定程度上补充照明效果。发动机盖上的散热装饰增加了不少野性的味道,但下方的金属护板才对发动机起到保护作用的功臣。暴露在外的车顶以及钢管车门,短轴的BJ40简直帅爆了。涉水喉的处理也很棒,但在越野中的作用远不如视觉效果来得明显。车侧,KM3的泥地胎、带氮瓶的减振器、简化的轮眉等改装都可以实打实的提升车辆越野能力。当然对于公路能力的影响肯定也不会小。车尾同样换装了全金属包围,之前的备胎架换成了油桶,包围两侧和车头一样装配了LED射灯。车内的设计和普通版完全一致,只是如此精致的用料设计再想到它实用的场景,不免有些心疼。车内座椅全都换装成了赛车桶椅,配置了OMP四点式安全带,即便是出现一些意外情况,也可以给车内乘员提供一定的安全保障。动力方面,2020款BJ40共有2.0T 8AT和2.3T 6AT两款动力总成可以选择,提供两驱和分时四驱两种驱动形式。悬架结构为前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。作为以越野为名的北京汽车,不论BJ40还是BJ80的越野基础都很好,这次的BJ40狩猎者看上去就足够惹眼,细品之下绝大部分部件都是有实际作用的,如果未来官方能够直接售卖或者提供原厂选装包的话,我相信狩猎者会成为不少越野爱好者的选择。

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狩猎越野车

在当年热播的《战狼2》中,吴京不仅把硬汉的表现发挥的淋漓尽致,同时他的座驾BJ40也是出尽风头。作为一款素有国产“牧马人”之称的BJ40,凭借其强大的越野能力,吸引着不少越野爱好者的目光,而换装全新动力总成的2020款BJ40城市猎人版又有何种本事敢向北京酷野谷发起挑战呢?

在国内,提及越野车,人们总会想到牧马人、陆巡、普拉多等硬派车型,可由于价格昂贵迫使不少怀揣越野梦的朋友只能望而兴叹。可你知道吗,其实在自主品牌当中也有一名“硬汉”适合带你去找寻诗和远方,那就是BJ40。就在几天前,当换装蜂巢易创2.0T发动机的2020款BJ40城市猎人版,公布4款车型15.98-18.98万元的正式售价后,我就对它充满极大的好奇。

换装全新动力总成,全新BJ40终将不再挑食

作为年度改款车型,此次2020款BJ40城市猎人版(以下简称:全新BJ40)最大的变化就在于换装蜂巢易创的2.0T涡轮增压发动机,没错这款发动机出自长城汽车,而且与哈弗H9用的是同一款。从账面数据来看,最大功率165千瓦,峰值扭矩380牛米,相比老款2.0T车型有着很大提升,而与2.3T相比虽然最大功率略小一些,但峰值扭矩却提升35牛米。还有最重要一点就是全新BJ40终于可以加92号汽油了,回想曾经在加油站加95号时的悲惨感受,心中的血随着油表金额哗啦啦的往外流。

虽为硬派越野车,但全新BJ40也有居家般的“细腻”

经过一上午60多公里的铺装路驾驶,这款全新BJ40给我最大感触就是居家般的舒适,虽然无法比拟都市SUV那种轻奢的享受,但越野车型中,它的舒适性倒挺令人意想不到。车辆在起步时,灵敏的油门踏板带来动力的积极响应,线性的输出不会让人感到过多的突兀,而当深踩油门时,凭借充沛的低扭优势,让新车即便处于标准模式下,也能在2000转以后迸发出源源不断的动力输出。当你需要在高速路段急加速时,换到运动模式,恰到好处的换挡时机也会让你在超车时信心倍增。

新车的变速箱同样换装成采埃孚8挡手自一体变速箱,相比老款的6AT,齿比更密的它能够让车更加平顺,在你不经意间即可完成升/降挡动作。当然啦,更多的挡位也有助于实现油耗的降低。

全新BJ40依旧采用前:双横臂/后:五连杆非独立悬架结构,虽然整体调节与老款车型风格一致,但偏向舒适性调教,多了些城市属性。新车转向手感较为沉稳,旷量很大,虽然这样的调教有些不适于拥堵的都市出行,但下道后却能保证驾控的安全。

说这里我要吐槽两点:一个由于新车车身较高且悬架行程较长,如果你没有对前方道路有着很好的预判,那么车辆在急停时会出现“点头”的现象;二是新车的噪音,方形车身设计增大了风阻系统,同时也带来不小风噪,尽管新车经过多项气密性优化,但依旧能传递到车内。发动机在怠速时也有着哈弗H9一样的通病,那就是风扇噪音大且持续时间漫长,开句玩笑:如果三台车同时在一个地方怠速,那朋友间说话估计得靠“吼”了。

“狩猎”北京酷野谷,全新BJ40“野性”没有丢

作为北汽旗下一款经典硬派越野车,虽然2020款BJ40定位偏向了都市出行,但它的“野性”并没有丢。在试驾活动当天的下午,全新BJ40以素车状态(公路胎且未加改装)挑战北京酷野谷的12项越野科目,而这其中多以交叉轴、驼峰,以及碎石坡路段为主。先从账面数据来看,该车拥有37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角,以及最大超600mm的涉水深度。继续采用老款车型上的电控分时四驱系统,支持在2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)三种模式间切换。

出于安全考虑,在进入科目场地前,车辆被限定在了4L模式,可将扭矩放大2.54倍的低速四驱无论面对超过30度的碎石坡,还是40多度的驼峰,只要控制好油门踏板都能轻松完成。

与此较大的接近角/离去角,以及220毫米最小离地间隙和较长的悬架行程,遇到深度超过30厘米的炮弹坑,亦或者漫水的大坑,均未出现磕碰底盘、前后杠现象。唯一让人遗憾的是,这次年度改款,差速锁依旧没有配备。

硬汉子也要靓,全新BJ40“狩猎”都市人的内心

既然是年度改款,全新BJ40延续老款车型整体造型基本一致。在方正的前脸轮廓下,经典的五孔镀铬装饰格栅与黑色中网相互搭配,带来清晰的辨识度。大灯组与雾灯采用方形设计,再加上红色拖车钩设计,进一步凸显越野格调。我个人认为过多的镀铬装饰缺少了实用性,在越野过程中很容易划伤以至于增加额外维修成本。

就车身尺寸而言,新车长/宽/高分别为:4630/1925/1871mm,轴距为2745mm,与老款车型相比,其宽度、高度,以及轴距均未做改变,长度缩短15mm。新车还提供了贝雷绿/火焰红/谧夜蓝/雪域白/极夜黑5种车身颜色,在这5种颜色当中火焰红无疑最能让你成为街头最靓的仔。

尾部最大的变化仅仅是采用“BJ40 C” 铭牌,或许大家有所了解,BJ40未来将有不同系列车型,分别是越野发烧友级的S系,越野爱好者级的P系,以及能满足个性追求者,提供的SE定制系列,而此次城市猎人版就是可兼顾城市与越野路的C系列车型。

内饰想必大家都有了解,这里我就简单啰嗦两句。全新BJ40搭载12.3英寸全液晶仪表与10英寸中控屏组成的中控系统,以及流媒体后视镜,为车辆提升些许科技感与时尚潮流。在这款高配车型上,还会额外增加了电动调节的Nappa座椅、座椅加热,以及方向盘加热等舒适性配置,满足都市属性。遗憾的是全车除1个点烟器外,仅有1个位于中央扶手箱里的USB充电口,这让电量焦虑症的都市年轻人情何以堪。

写到最后:

2020款BJ40城市猎人版虽然只是年度改款车型,但我们从它的造型、配置、动力,以及驾控调教不难发现,该车是专为越野向往者所打造,定位更加精准的它,足以让都市青年在忙碌工作之余享受旷野所带来的诗和远方,而顶配不到19万的售价也能让那些怀揣越野梦的朋友找到一个不错出行伙伴。

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