2020年在汽车行业绝对称得上“产品大年”,不少重磅车型相继登场,国产车领域也同样精彩纷呈,真正的国产豪车红旗H9到来,首战告捷,其次就是一代国民神车, 哈弗H6终于换代了,这一天我们等很久了。此次哈弗H6的改动堪称大刀阔斧,第二代车型推出年度改款,同时第三代车型同时上市,新旧车型同台销售,组合抢占更多的市场份额,满足更多样化的消费需求。二代车型2021款年度车型首发,本来哈弗H6第三代预计北京车展上市,但是显然哈弗和长城不愿意错过金九银十这个销售旺季,在2020年8月底,第三代哈弗H6就来了。

北京车展新旧车

售价11.59-13.49万不等,共计四款车型,第三代哈弗H6至今已经上市一个多月的时间,神车究竟表现如何?我们来看看车主的实际测评反馈吧。第一位车主裸车12.8万购买,目前行驶里程720km,9月购买,平均油耗在8.2L/100km。

最满意:哈弗H6作为国民神车,是SUV排行榜的冠军,得到了超多车主的认可,性价比出色。

动力总成方面,可能不是账面数据最出色的,但在国内车市却有很高的话语权,动力充足,经过充分市场验证。车内舒适度表现出色,同级别SUV难逢敌手,第三代车型很值得入手。

最不满意:外观和同级别主流国产SUV相比,还是略显逊色,有待加强,座椅靠背调节不是很方便,有一定影响舒适度表现。

第二位车主12.8万裸车购买的1.5T自动Max车型,行驶近1000km,百公里油耗7.9L。

最满意:高科技配置很多,出乎意料甚至还有透明底盘功能,全景影像里车身部分是隐身的,很有科技感。虽然是1.5T发动机,但是动力充沛,开起来很有劲,技术还是比较放心的。

最不满意:靠背角度固定的,上一代车型还是可以调节的,有些不习惯,算是目前最明显的小缺点吧。

第三位车主目前行驶里程600km,也是不到13万的裸车选购的哈弗H6第三代1.5T自动Max,百公里油耗8.7L。

最满意:空间大,舒适度高,座椅柔软度和底盘调校还有隔音静谧效果出色,带来比较高级的乘坐体验。

最不满意:外观和老款相比有进步但是整体还是有些普通,不像其它国产车一样就令人惊艳,算是小遗憾。第四位车主也是选择了1.5T Max,裸车12.9万,百公里油耗7.6L,行驶里程630km。

最满意:设计感很强,从内到外表现出色,档次感有明显提升,三大件也很靠谱,性能突出,动力强劲,当然最重要的是性价比高。

最不满意:底盘偏硬,座椅柔软度不高,高速噪音表现不够出色,有待加强。

第五位车主选择了自动1.5T Supreme版本,裸车价13.29万,行驶超1000km,百公里油耗8.5L。

最满意:空间,宽敞,第二排地板平整没有凸起,适合一家人乘坐。

最不满意:方向盘指向性不是很精准,激烈驾驶时信心不足,操控感觉不是很运动。

第六位车主也是1.5T Supreme版本的车主,裸车13.48万购入,行驶里程340km,百公里油耗8.9L。

最满意:性价比高,一直都受欢迎,销量居高不下就表明了车的品质毋庸置疑,整体实力均衡,难逢敌手。

最不满意:悬架减震效果一般,糟糕路况可以感受到明显颠簸,高速车内噪音明显,舒适性有提升。第七位车主是一位汽车小白,看了销量选择的哈弗H6,1.5T自动Pro版本,目前用车近1000km,百公里油耗8.8L。

最满意:外观,车头扁平大气,有种不怒自威的感觉。

最不满意:舒适性表现一般,悬架底盘太硬了,糟糕路段震感明显,隔音效果一般,高速会有风噪和胎噪。

这是小编随机选取了7位车主的实际用车测评反馈,看完以后,你觉得第三代哈弗H6表现如何?还能担得起销量冠军和国民神车的称号吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展新旧车型

奔驰宝马奥迪这三个品牌的车型往往都代表着高端、豪华,车型售价自然也是较高的,但如今随着汽车工业发展,不管是自主品牌还是合资品牌旗下有很多车型售价都来到了30万或者更高,这在一定程度上也抢占了部分豪华品牌的市场份额。面对自主或合资品牌的向上发展,豪华品牌自然也是要有所行动,不能眼睁睁看着自己的市场份额被一点一点蚕食。全新奥迪A3三厢版,欧版

放低身段,推出入门级豪华轿车,将价格下探到20万左右就是豪华品牌最简单且高效的方式。

即便人人常说要鸡头不要凤尾,但身体永远是最诚实的,如当初被说最不好看的iphone 11是目前全球最畅销的机型、存在大量负面消息且制造工艺不精的特斯拉Model 3依旧是销量最高的纯电动汽车。

回到传统汽车领域,在上述三家豪华品牌推出的A级轿车中,销量表现最好的车型当属奥迪A3,月均销量在8000辆左右,7月更是取得10172辆的销量成绩。全新奥迪A3三厢版,欧版

全新奥迪A3已经在海外市场发布,其在国内市场也完成了整车下线,新车将在北京车展正式发布并于今年内上市销售。

新车较现款有着哪些变化,二者又该如何选择?下面就来了解一下。颜值新高,年轻感更足现款国产奥迪A3三厢版

年轻、运动是当下任何汽车品牌都在极力贴近的方向,毕竟伴随购车主力人群的年轻化,人们对车型颜值有了更高要求,从之前全新奥迪A4L身上也让我们充分领略到了奥迪在设计上对年轻化的理解。相比现款奥迪A3,全新A3在设计上可以说是有着翻天覆地的变化,将两款车型放到一起来看,全新A3着实给人一种紧致感,让人忍不住想去接近它。前脸六边形进气格栅尺寸进一步增大,内部采用了黑色蜂窝状设计,两侧LED大灯组也变得更加犀利。下方两侧加入饰条装饰的雾灯区域和底部横向护板,使得前脸在视觉上更加激进、时尚。 侧面来看,新车相比现款车型的变化不算大,二者区别主要集中在腰线和轮圈设计上。全新一代A3采用了分段式腰线,为车侧带来不错的光影效果,原先的五辐式轮圈也换成了旋风式设计,看上去更为运动。全新A3是基于MQB 平台打造而来的,依旧推出两厢版和三厢版车型。车身尺寸方面,海外版三厢车型的长宽高分别为4500/1820/1430mm,相比现款车型有着不同程度的增加。按照惯例,国产后的全新A3尺寸还会进一步加大,尾标也会变为A3L,近段时间新车频频曝光的消息也证实了这一点。车尾部分,同样有着明显变化,尾灯组内部结构由原先的横向布局调整为了竖向排列,带来的科技感更足,视觉效果也更加出众。

同时底部排气布局调整为了镀铬装饰,配合顶部小鸭尾的设计,整体看上去十分俊俏。内饰全面革新

进入内饰,可以明显感觉到全新A3的变化,同样将新旧两款车型的内饰图放在一起来看,新款车型的设计风格让人耳目一新。大量笔直且锋利的线条,让内饰看起来十分干练;12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏以及电子挡杆的搭配,大幅提升了内饰的科技感。

向驾驶员一侧倾斜的中控台和贯穿式空调出风口,尤其是仪表盘两侧的出风口造型,让内饰拥有强烈的战斗气息。智能网联也是全新A3的一大亮点,它使用的是最新一代的模块化信息娱乐平台,其计算能力比以前的型号要高出不少,不管是流畅度还是在智能化的实际体验较现款车型都有着不小提升。动力总成值得期待

在动力方面,全新A3海外车型拥有一个1.0 TFSI动力装置,两个1.5 TFSI版本和两种不同调校的2.0T柴油发动机,其中1.5T车型还将配备轻度混合动力系统,车辆的动力输出和燃油经济性有着进一步提升。官方还未透露过国产全新A3的具体动力信息,预计将继续搭载现款车型上的1.4T发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250Nm,传动系统与之匹配的是7挡双离合变速器,工信部百公里综合油耗为5.8L。新旧之间如何选?还得看价格

从上述几方面来看,全新A3相比现款所具有的变化无疑更加贴合了当下消费者的审美需求,那么当新车上市后,新旧两款车型该如何选择?

其实关于这一点还是要看新车型的最终定价是多少。当下现款在售奥迪A3的官方指导价格为19.32-23.46万元,终端上有着6.64万元的购车优惠,以售价为19.92万元的2020款 改款 Limousine 35 TFSI 进取型三厢版车型为例,最终的落地价格还不足17万元,对于潜在意向用户的诱惑力不可谓不大。

反观还未正式推出的国产全新A3,其上市即便延续与现款相同的指导价格,也不可能有这么大的优惠。

换言之,20万左右的价格买全新A3,如果再多2万元预算就能买到一台奥迪Q3的入门车型,在价格差距不算大的情况下选择全新A3就显得有些不是那么划算。总结

全新奥迪A3凭借更加出众的颜值和极具科技感的内饰,无疑再次收获了一大波年轻消费者的芳心。

如果说新车上市后续能有如今这么大的终端优惠,车型在市场上的销量定会更上一层楼。新旧之间,你会选择谁呢?【iDailycar】

撰文:马腾

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展新旧车区别

最近两年,随着二胎政策逐步落地,自主品牌车企宛如发现新大陆一般,逐步入驻MPV领域,各个价位区间对应车型层出不穷,给到消费者很大的选择空间。不过在这一众新兵之中,貌似没有一款车型能让 别克GL8感到压力。

9月MPV榜单出炉,GL8取得16825辆的优异成绩,虽然比不上第一名的五菱宏光,但五菱毕竟是生产力工具,与GL8商务定位相去甚远,两者井水不犯河水,所以说GL8依然是高端商务MPV的NO.1.。正当所有人都认为GL8会持续垄断市场时,就在今年北京车展,荣威带来旗下首款主打科技豪华的MPV-荣威iMAX8。所以今天的对比也很清晰,就是荣威这款新车能否让GL8带来些许麻烦呢?先来介绍两车具体车型,荣威iMAX8为全系最顶配,车型名称为新赢家至尊版,官方预售价为25.88万元,而别克GL8则是售价33.99万元的ES陆尊653T尊享型。虽然GL8比荣威iMAX8在售价上要贵上接近9万,但考虑到别克品牌溢价能力,所以两车还是具有可比性的。

外观设计

相信各位对别克GL8的外形都了如指掌了,所以我们这次重点介绍荣威iMAX8,新车前脸采用大面积的进气格栅,内部采用家族设计的麒麟纹造型,配合上连接两侧大灯的LED灯带,不仅点亮后在夜晚极具辨识度,而且这种独特的设计更能体现其高端定位。下方保险杠位置带有类似性能车的前铲设计,只不过放在IMAX8车上,则是起到彰显精致感的作用。中期改款后的GL8前脸没有太多变化,依旧是家族式设计语言,只不过为了区别新旧车型,设计师将中网飞翼式镀铬饰条进一步向外延伸,贯穿两侧大灯并将它们连接起来。来到IMAX8侧面,典型的MPV四平八稳设计,几乎没有过渡线条,仅有一条较为犀利的腰线从前至后进行贯穿车身,增加侧面修长观感。新车长宽高分别为5016*1909*1782mm,轴距为3000mm,3米的轴距长度也为车内空间奠定基础。而别克GL8侧面,车身相比荣威IMAX8显得更加扁平修长,尺寸也印证了我的看法,车身长宽高分别为5219*1879*1799mm,轴距为3088mm。长度和高度以及轴距方面都要比荣威IMAX8更胜一筹。车尾部分,两车造型基本一致,没有太多复杂元素,更多追求MPV一直以来稳重的车辆属性。内饰设计

荣威IMAX8采用环抱式设计,贯穿式空调出风口将中控台分为上下两层,显得很有层次感。做工用料方面,中控位置采用大面积软性材质覆盖,手感偏细腻柔软,而且为减少全黑内饰带来的压抑感,设计师在全车门板位置加入大面积银色饰板点缀。该车还提供蓝白拼色内饰,高级感更强,但相对而言白色内饰会比较难维护,需要定期清洁。虽说是一台MPV车型,但荣威祖传互联网汽车理念不能丢,所以IMAX8配备两块12.3英寸液晶显示屏,其中这块悬浮式中控屏搭载斑马智行VENUS智能车机系统,内置支持连续对话的语音助手,小程序扩展等丰富功能,每次使用都会或多或少发现一些惊喜。而别克GL8,这次中期改款最大改变就是内饰设计,尤其是这块在MPV车上不多见的双12.3英寸联屏,将过去GL8所缺少的科技感给予补全。功能方面支持比较完善,比如车载娱乐、导航、语音等都一应俱全,而且在手机互联上还提供苹果Carplay,在车机延展性方面做得比荣威IMAX8要好。乘坐空间

鉴于两款车都是主打第二排商务出行,所以第一排就简要概括,首先两车前排座椅舒适度都没太大问题,坐垫和靠背都非常贴合身体,长途驾驶都不会有太大压力。功能方面,荣威IMAX8主驾驶位置比别克GL8要多出座椅通风和记忆功能。荣威IMAX8后排,不得不说,在营造新鲜感方面还是自主品牌更懂国人。首先在二排前方,也就是驾驶位背部带有一块液晶显示屏,官方称之为“魔屏”,其主要功能是进行一些简单的交互操作,例如设置导航位置、选择电台、切换音乐等。为乘车感到烦闷的老板提供些许乐趣。其次IMAX8还在中央过道处设置一个可前后移动的“酒吧吧台”,乘客可以通过车内语音自由控制它的停留位置,可以是第二排,也可以是第三排,而“吧台”前半部分带有一个能制冷加热的储物箱,后半部分采用升降式结构,用户可自行选择茶具套装或者咖啡套装。在MPV第二排设计到达瓶颈时,荣威IMAX8的确给人带来焕然一新的感觉。回到重点,荣威官方宣称IMAX8采用“零重力”座椅,能给到你最放松的行车坐姿。实际体验下来证实其所言不虚,座椅调节项非常多,不仅支持前后大范围移动,而且在扶手角度,头枕角度等各个细节位置都做到了单独调节,所以无论你是哪一种身材类型的乘客,坐在IMAX8第二排,都能迅速找到属于自己的合适坐姿。类似座椅通风加热以及按摩等功能都是这个价位国产车的标配。相比荣威IMAX8众多花里胡哨的功能,别克GL8则显得朴实无华,没有太多令人感到意外的功能。最大亮点就是前排座椅背部带有小桌板设计,老板们平时进行车内办公会更加方便。无论是座椅舒适度还是可调节选项,均与荣威IMAX8相近。动力方面

虽然动力向来不是MPV车型的关注重点,但马力更大的,提速更快的车型往往会帮助老板节省更多时间。荣威IMAX8搭载2.0T发动机,最大马力234匹,峰值扭矩360Nm,匹配8速手自一体变速箱。别克GL8搭载同样搭载2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350Nm,匹配9速手自一体变速箱。两车动力半斤八两,满足日常城市道路行驶基本没有问题。总结

作为一名MPV界的新生,荣威IMAX8可以说交出了一份令人满意的答卷,它不仅在豪华感、舒适性方面与GL8平分秋色,而且结合自身互联网品牌优势,在不为人注意的位置加入属于自己的车型卖点,再加上顶配不到26万的预售价,相信未来荣威IMAX8会有在这片细分市场中打出自己的名堂。

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