说到品牌旗舰车型,大部分消费者脑海中的第一印象或许都来自豪华品牌旗下的最顶级车型。对于品牌来说它们一定集中品牌最顶尖的科技,以最高标准打造出的集大成之作。而对于消费者来说,能够从一款车型中体会到超越同级别车型的驾乘感受,这才应该是一款旗舰车型应该做到的。奇瑞瑞虎8在2018年刚刚上市时,奇瑞就想把它打造成自家的旗舰车型。历经一年后更换动力总成的改款,再次时隔一年后 瑞虎8 PLUS又来到了我们的面前,如此快速的推出新车型,可以看出,奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。

北京车展瑞虎8内饰

在9月21日,我通过奇瑞组织的试驾活动,对瑞虎8 PLUS进行了深度的体验,此次全新推出的瑞虎8 PLUS能否承担“旗舰”之名呢?接下来一起来看。瑞虎8 PLUS采用最新LIFE IN MOTION 3.0(生·动3.0)家族式设计,第一眼看上去十分符合旗舰车型的造型设计,整体造型全面年轻化,但是细节处的设计又不失稳重感。其中前脸最引人注目的就是家族气息十分明显的大尺寸多边形进气格栅,内部采用点阵式镀铬设计,并融入由小到大的渐进式造型,搭配上镀铬材质的下包围,将旗舰车型应有的气势感很好的体现了出来。前脸两侧的全LED大灯内部由双L造型的灯带和透镜组成,并具备流水式转向灯和迎宾模式,视觉上科技感爆棚。前脸两侧下部的雾灯采用LED矩阵式设计,并在周围融入了镀铬和黑色的装饰,使前脸更具层次感。来到车身侧面,瑞虎8 PLUS设计得十分饱满,突出了旗舰车型的稳重感。车侧融入了三条镀铬饰条,上部两条镀铬饰条将侧车窗轮廓很好的勾勒了出来,而车侧下部粗壮的镀铬饰条则显示出了瑞虎8 PLUS造型中的力量感。瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm,并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。此次我试驾的高配车型配备了双五辐造型的19英寸轮圈,并采用马牌UC6轮胎,符合旗舰车型的定位。车尾的造型相比前脸有所收敛,但是仍不乏设计亮点。两侧的后尾灯造型平直,内部为全LED光源,采用竖条阵列设计的示宽灯,以及流水式的转向灯,具有很强的辨识度。后尾灯中间由奇瑞英文“CHERY”字样替代了品牌LOGO,视觉上更显高级感。车尾下部采用银色下护板设计,并融入了双边共两出的四边形造型排气,有效提升了整车的运动感。作为旗舰车型,内饰豪华与否起到很关键的作用。瑞虎8 PLUS车内造型设计较为简约,没有过多繁复的线条,内饰采用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆,再搭配上银色拉丝饰板,使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。瑞虎8 PLUS车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏,虽然现在有很多车型都采用了类似的设计,但是瑞虎8 PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众,这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能,并配备了CarPlay和CarLife。瑞虎8 PLUS全系标配索尼提供的8扬声器音响系统,搭配上分辨率1920×720的中控屏所配备的车机版爱奇艺,可带来宛如电影院般的视听感受。中控台下部还配备了一块8英寸屏幕,可以调节空调系统和前排座椅的通风加热,触控屏的反应速度和识别准确性都十分优秀。瑞虎8 PLUS的空调系统还配备了CN95级净化、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、AQS空气质量控制系统和PM2.5空气过滤功能,使车内的空气更加健康。瑞虎8 PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗,使车内的通透感得到有效提升。瑞虎8 PLUS的座椅由李尔和安道拓提供,前排座椅采用棕色和黑色真皮材质包覆,并使用菱形缝线和打孔设计。座椅头枕采用两侧可调节的航空舒压头枕设计,再搭配上主副驾驶座椅配备的加热、通风、电动调节、3档记忆功能,使前排座椅乘坐起来十分舒适。后排座椅同样采用棕色真皮搭配菱形缝线打孔设计,头枕也采用两侧角度可调设计,后排座椅还支持前后和靠背角度可调功能,使乘客能够很容易的调整到舒服的乘坐角度。瑞虎8 PLUS的后排还配备了调节出风量按键,并且前排座椅侧面还出现了老板键,更符合旗舰车型的定位。此次,我试驾的瑞虎8 PLUS为7座版车型,第三排座椅虽然乘坐感受不是特别突出,但是第三排左右两侧配备了独立的空调出风口,并可独立调节风量,一定程度上提升了第三排的乘坐感受。后备厢在放倒第三排座椅后,能够带来约1060mm的纵深长度,装载能力较为可观,能够满足日常使用需求。瑞虎8 PLUS搭载两种动力组合,一种是1.6TGDI发动机,另一种是1.5T发动机配备48V轻混系统。此次我试驾的车型搭载的是1.6TGDI发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。瑞虎8 PLUS搭载的1.6TGDI 7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载,整体来说,这套动力系统在数据方面表现还是不错的,无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8 PLUS上,暴躁的一面被调校的收敛了许多,更偏向于舒适平顺的取向。在这次的试驾路段中,一部分为多弯并有一定落差的山路,在这样的路况中很容易就能感受出来,瑞虎8 PLUS的这套动力系统更偏向平顺和舒适。瑞虎8 PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选,其中普通模式下,动力虽然没有特别强劲的爆发,但是平顺的输出也具有很好的响应,随着油门踩下得越来越深,动力会徐徐到来。切换为运动模式后,变速箱的降挡的速度提升了不少,更加干脆利落。

瑞虎8 PLUS搭载的这款7速双离合变速箱,还是以平顺和舒适为主,顿挫感几乎感受不到,适合城市道路驾驶。想要运动的感觉,切换到运动模式它也完全能满足你。瑞虎8 PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位,在一些坑坑洼洼路况不好的路面时,悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤,但是在驶过减速带和井盖时,悬挂能够保持一定的韧性,不会出现多余的弹跳。瑞虎8 PLUS转向系统在第一次转动方向盘后,就能明显感受到来自电子助力的轻盈感,这使得它操控起来十分容易上手,即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感,使得瑞虎8 PLUS很适合城市驾驶,在城市中穿梭,行驶起来十分灵活。

瑞虎8 PLUS作为奇瑞旗舰车型定位,通过我的深度体验后,我觉得它很符合这样的身份。全新家族式的设计使它具有旗舰级的外观,品质感和豪华感兼具的内饰使它具有旗舰级的舒适,三屏加雄狮智云使它具有旗舰级的智能,1.6TGDI 7DCT使它具有旗舰级的动力。多项旗舰品质加持,使得瑞虎8 PLUS的产品力十分突出。在即将开幕的2020北京车展上,瑞虎8 PLUS将正式亮相并开启预售,这样优秀的旗舰级车型又会有怎样的定价,就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8新款2020内饰

奇瑞瑞虎8作为一款入门级中型SUV,虽然是目前奇瑞本品牌定位最高的旗舰车,但凭借着充沛的动力和足够亲民的价格;在其正式上市的两年间,不仅赢得了一众消费者青睐,更是成功将奇瑞带入了现今的一线行列。当然啦,也正是因为瑞虎8具备着较强的历史意义,仅仅是两年的时间,就历经了数次改款升级;以至于每年对瑞虎8的改款都成了奇瑞的“保留节目”了。这不,在2020款瑞虎8刚上市不久,再次迎来中期改款的车型就已经进入了路测阶段。从现有的消息来看,新车有望在第三季度上市并与2020款瑞虎8形成同堂销售的场景;我们姑且将这款新车较为2021款瑞虎8。有媒体便曝光了2021款瑞虎8的实车谍照。那么再迎中期改款的瑞虎8,还能给我们带来多少惊喜?一起来看看吧。外观方面,虽然还是一次中期改款,但2021款瑞虎8却换上了采用了全新家族式的设计语言。原先类似于无框化的格栅,变成了现今的八边形造型设计;并依旧会在内部加入宛如繁星一般的横向点矩式镀铬;头灯的整体结构也会变小,并在内部加入双区间倒L型LED灯带,搭配同样是新造型的前包围结构,整体前脸变得更为协调并依旧展现着浓厚的精致氛围。比较可惜的是,此次曝光的实拍照并没有新车的车身和尾部;但我们还是可以从早前的申报图中获取信息。新车的侧面变化不大,尾部的设计也仅是在细节处做出调整;就像新车会取消贯穿式尾灯布局,全新启用的头灯样式,在一定程度上呼应了前脸设计;并且燃油版车型还会加入熏黑灯罩。新车的后包围也会变得更具整体性,且混动版本也会有双排气布局,整体运动质感的展现并没有受到影响。来到新车的内部座舱,则会让人感受到耳目一新的体验。因为它采用了星途家族的内饰设计;便拥有了全液晶仪表盘 中控屏组成的智联屏组合,以及短小精悍的电子档杆,科技效果斐然;更多的软性材质用料,结合双缝线和钢琴黑烤漆面板,还为它带来了更多的高端质感。尺寸方面,2021款瑞虎8会有4722/1860/1745mm的长宽高和2710mm的轴距;除了长度略有提升以外,其他部分的参数变化不大。从图中可以看出,后排座椅将会加入航空头枕、老板键以及双区空调等配置,无疑也将进一步提升它的旗舰级身份。

动力方面,除了最大功率为197马力的1.6T动力以外,新车还有望新增1.5TCI 48V的轻混系统;并且在明年还会推出一款插电式混合动力版本的车型。整体而言,比起之前的几次改款,此次的新款瑞虎8所带来的改变还是比较令人眼前一亮的;且动力模式也会有了更多选择。如若是价格方面也能具备诚意的话,想必新款瑞虎8依然会是同级市场中无法令人小觑的存在。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020款瑞虎8内饰

车辆:2020款全新瑞虎8

乘坐:四人

路线:嘉峪关-玉门关-敦煌莫高窟-戈壁无人区

路况:城市道路-高速路-非铺装路面

里程:800km

这应该是我第三次深度试驾奇瑞瑞虎8 了,如果用两个字来总结之前对瑞虎8的感受,"稳妥"应该是我脑子里最先迸发出的一个词。恰逢全新一代2020款瑞虎8上市,新车在外观、内饰、细节方面做了进一步优化。在这两天的试驾旅途中,我们从"天下第一雄关"嘉峪关作为首站,驾车横贯近千公里,在领略塞北大漠风光的驾驶着瑞虎8途径全地形、多路况、高温差的复杂环境,来验证它整体实力表现。新款变化在哪里?

相信大家的关注点一定会先放在新车的变化上,全新一代2020款瑞虎8在外观方面依旧采用了其家族虎踞式外观造型,4.7米的车长一眼望过去感觉就是"显大",点阵式中网搭配下方四点式LED光源,精致中不失气势。2020款瑞虎8车身的前滑雪板由原来的亮银色变为枪灰色,一定程度上增添其沉稳气息。新车在内饰方面同样也有细节上的提升,起初在去年昆明试驾时我提出,无线充电口设置的太浅,激进驾驶时容易导致手机滑落,主机厂很好的将建议汲取,在新一代的瑞虎8上,改为了倾斜设计,同时在U型区域由金属材质改为软性材料包裹,整体在维持原有设计协调的情况下增添了实用性。作为小改款,2020款瑞虎8内饰整体还是延续了车型"宽体、环抱、悬浮"的设计理念,配备10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用,打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区。改款后的仪表UI设计也更具科技感。大空间是瑞虎8主打的产品点,此次体验的5座的车型版本,据厂家介绍瑞虎8后排拥有同级最大角度调节,乘坐者拥有一个非常舒服的坐姿。后排的乘坐空间也尚可,笔者身高176cm,在前排调整好合适位置的情况下,后排腿部还拥有两拳半的空间。家用SUV也能越野?

关于越野路段的驾驶,搭载全时四驱,拥有高离地间隙的SUV在面对这种路况时肯定底气更足,如果换做是一台十万级的家用SUV来挑战会是什么情况呢?

我们驾驶的这台瑞虎8是1.6T版本的顶配车型,我们从嘉峪关出发,途径玉门关再到敦煌莫高窟,在至穿越戈壁无人区,途中历经城市道路,高速公路,砂石非铺装路面,多种复杂路况的驾驶也试图丈量着这台家用SUV的极限。

2020款奇瑞瑞虎8搭载1.5T MT/6DCT和1.6T 7DCT两款动力总成。此次试驾的为1.6T版本,搭载奇瑞自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机,曾荣获"中国心"2019年度十佳发动机称,输出峰值扭矩290N?m,最大功率为145kW,工信部零百加速时间为8.7S。在城市和高速路段驾驶,能感受到的是这台瑞虎8给你带来从容不迫的驾控体验。油门的初段比较灵敏,只要轻轻一点,动力从你的脚到油门踏板的开度,传递到身体的各项感官,发动机在1750rpm时即可爆发出最大扭矩,拥有丝毫不逊色的速度感。转向的阻尼似乎比旧款调的稍微重了一些,指向依旧家用调教,符合其"稳妥"的个性。

来自格特拉克的7速湿式双离合的也表现优异,仅在2、3档的衔接处略微有点动静,不刻意体会的情况下换挡都接近CVT变速箱般顺滑。值得一提,瑞虎8仅有eco模式和sport模式,并没有设定(normal)标准模式。

2020款的瑞虎8在NVH上进行了全面升级,主要通过对车身钣金结构、动力总成调校、底盘悬架衬套以及吸隔音层进行提升优化,来自路面的胎噪,行驶过程中的风噪即便在时速100km/h以上,都被很好的隔绝在外,营造出高质的驾乘环境体验。在经历了几百公里的城市道路和高速路后,驾驶着瑞虎8穿越无人区戈壁滩才是此次活动的重头戏。作为主打家用SUV的瑞虎8,日常也基本也不会行驶如此恶劣的工况环境,但在极限环境下的驾乘,才能更好的测验出车辆的可靠性能。这片戈壁无人区由砂石路面,细沙路面和沟坎沙丘组成,瑞虎8给我留下了"轻松写意"印象。我指的"轻松写意"并不是说这段路况没有丝毫难度,而是瑞虎8的非承载式车身 前置前驱 前麦弗逊式 后多连杆独立悬架组合,在历经这样的路况仍留有余力。

作为一台前置前驱的城市SUV,离地间隙达200mm,接近角为20°,离去角为23°,在面对这样的路面情况依旧从容,底盘传达给身体的是一种坚韧的扎实感。作为驾驶者能明显察觉悬架系统在卖力的处理行进间遇到的各种颠簸,悬挂的回弹也十分迅速,很好的维持住了场面。而在悬挂的设定上,前悬软偏韧,后悬硬偏劲,而在行进在高低落差的沟坎发生重心转移时,能明显感受的出瑞虎8在调教方面拥有自己独有的理解。

瑞虎8适合哪类人群?

市面上的车型几乎绝大多数都用"年轻、运动"去定义自己的客户人群,我认为这无可厚非。实际在我看来,就算是年轻的消费群体中依旧拥有的许多不同个性,不同喜好的声音,他们有的新潮活泼,有的安静沉稳,有的希望独自上路,有的爱兼顾家庭。2020款瑞虎8拥有着个性鲜明的外观内饰设计,年轻运动中带着稳重,匹配1.5T/1.6T的动力总成适合在城市日常代步出行,4.7米的车身,2.71的长轴距,带来十分宽裕的乘坐空间,5/6/7座多种类型选择,在加上齐全的人性化智能配备。一幅清晰的车主画像便浮现在我眼前:25-35岁,年轻敢于尝鲜,家庭事业稳定,个性沉稳。

如果这时候的你正需要选购一台车作为你出行的伙伴,不妨看看瑞虎8,并亲自试驾感受。它,会不会是你心目中的那个最优选择呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。