北京车展过隙,该上市的新车目前也已经上市得差不多了,但回看日系SUV阵营,却还是那几位“老兵”在战斗。一名是东风本田家的CR-V、一名是一汽丰田家的RAV4荣放,而另一名就是售卖时间更长、将于明年迎来正式换代的 日产奇骏了。可以说,今年北京车展舞台并不属于日系阵营,一是日系三大品牌这次并没有什么新车露面,二是今年受疫情影响整体发布新车的数量也是不能与往年相比的,所以也就更加使得日系这种造车“保守派”没有新车与我们见面。虽然没有新车的发布,但回顾当下日系紧凑型SUV阵营正在售卖的车型,最老的一款车日产奇骏在终端拥有很大的优惠。至于具体原因,由于新一代奇骏将会在2021年正式进入国内,所以目前现款奇骏有3万起的优惠。相比本田CR-V和丰田RAV4荣放,日产奇骏的价格也是比前者要低一级别的,而这自然也就使得许多用户对这台车的关注度比较高。既然如此,那么现在的日产奇骏算得上是最值得抄底的日系紧凑型SUV吗?它的产品力又是否衬得上这个价格呢?今天我们来分析一波。很多人说奇骏卖得好是因为它的座椅很舒适,但我却要说:如果奇骏没有长着一张“俊俏脸”,我们的老百姓还会那么热忱地去购买它?说实话,奇骏的外观真的是标准的城市SUV造型了,一眼看上既有城市SUV的时尚又透露着几分硬朗,活生生成为了许多人心目中想要的理想城市型SUV座驾外观。车顶的行李架似乎也在跟车主们倾诉着:赶紧把我开走吧,我们一起带着家人和行李去遥远的大海与草原,享受着诗与远方的愉悦。你不可否认,在奇骏这台车的外观造型上,它就是有一种这样的“魔力”。虽然它的车身尺寸只有4675/1820/1722mm,轴距也只有2706mm,整体看起来都不是很大,但东风日产却将它打造得像极了一台大车。这是一种能力,更是一种底气,所以奇骏为什么能卖得好、这么的经久不衰,我觉得它的外观肯定是立了功的。来到车内,整体的氛围确实相比外观要产生出了一定的落差,毕竟不管是这方向盘还是老气的中控屏幕,它都与设计几乎搭不上什么边。但即便如此,日产还是巧妙地为其搭配了一套撞色风格的内饰,而这就很好地营造出来了一种温馨而又家用的感觉。要知道,购买奇骏的绝大多数用户都是奔着居家使用去的,而一进入车内后看到这样的内饰,显然心里是会被这种色彩所打动而萌生刷卡买单想法的,这就是东风日产的高明之处。绝大多数人还是可以继续去吐槽奇骏中控屏幕老旧、系统反应慢、老年人按键以及没什么设计感可言的空调出风口设计。但这些对于真正购买奇骏的用户群体而言,真的有那么重要吗?至少,从奇骏每月还能超过1.3万台以上的销量数据上我真没有看出来。该吐槽的还是在吐,但要买的却依旧毫不动摇地刷卡买单,这就是奇骏给人的高强度购买黏性。从前排挪到后排,其实你会发现,奇骏卖得好也不是没有理由的。一张舒适且柔软的大沙发轻轻地包裹着你的臀部及大腿,坐进去有塌陷感但座椅支撑又很到位,仿佛坐在自家沙发上一般。尽量享受大沙发所带来舒适感的头顶还给你一块开阳感十足的全景大天窗,说实话,一般人真的很难抵抗得住如此轻松的舒适惬意攻势。很多人再次刷卡买单,就奇骏销量又增长两成。如果说奇骏舒适的大沙发座椅完美地征服了你的屁股,那它所搭载的那两套可靠动力总成就征服了很多人的心。我们知道,现款奇骏还是搭载的代号MR20的2.0L和代号QR25的2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机的最大功率为151马力,2.5L发动机的最大功率为181马力。看上去并没有什么亮眼的数据对不对,比当下很多的国产品牌1.5T车型数据可能都还要差很多。的确,奇骏的参数放现在确实没什么可说的,但它所匹配的CVT变速箱就是让奇骏不管是2.0L还是2.5L版本都足够的可靠耐用啊,就这份质量保障如今的国产品牌恐怕还不敢拍着胸膛去保证吧。为什么说奇骏最后靠着动力系统征服了购买者犹豫的内心呢?其实就是因为它出色的产品质量和后期口碑。一款车总有好的和不好的地方,但如果好的地方超过了不好的地方,并做成了一种别人没有而我有的独特标签,那这台车离成功也就不远了。而日产奇骏就是一台这样的车子,虽然它老是被外界所诟病迟迟不换代、车型老旧,车内小毛病也一大堆,什么内饰异味大、隔音效果不好、起步无力、胎噪大、车漆薄等等,但我们真正去推敲它的核心产品力的时候会发现,以上说的这些重要吗?不重要,真的。消费者只要你车子外观好看、内饰够看、空间够大、动力够开、质量够好,最后价格够便宜就行了,其它的小毛病种种,又有哪台车没有呢?我们常常说人无完人,其实对待车子也是一样的,所以为什么奇骏在即将要换代的产品生涯末期还能够卖这么好,我觉得基本上也就是今天分析的那些东西了。你说奇骏是目前最值得抄底入手日系紧凑型SUV吗?某种程度上来说我觉得是。也欢迎大家持续给出不同意见,我们一起交流探讨下。不足:根据国内某权威汽车质量投诉网站数据,东风日产奇骏在2018年11月份投诉榜高达第1名,车主们的投诉主要集中在:变速器顿挫、发动机排气故障、变速器漏油及发动机漏油等。可以看出,其问题还是比较严重的,厂家需对此保持警醒。

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北京车展奇瑞新轿车价格

易车讯 我们从相关渠道获得了一组奇瑞全新轿车的谍照。新车秉承了奇瑞新一代的设计语言,溜背造型非常抢眼。新车定位紧凑级轿车,将于北京车展亮相,或将于今年二季度上市。从谍照来看,车辆前脸应该是采用贯穿式设计,两侧狭长犀利的大灯相连,大尺寸多边形进气格栅分外抢眼。车身侧面一条上扬的腰线贯穿尾部,让车身更加灵动,大角度溜背设计十分吸睛。车尾通过简洁、张力十足的线条设计,赋予新车运动化的视觉效果。采用时下流行的贯穿式尾灯设计。车辆的动力信息目前还不得而知,但预计将会搭载1.5T或1.6T发动机,售价方面,新车预计售价区间在10-15万元。

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在以往各大车展往往都能给我们带来惊喜的五菱宝骏,在2020年北京车展上却显得格外低调,并没有真正意义上的全新首发车型。此前曾在重庆车展首发亮相的全新SUV 新宝骏RS-7在此次北京车展再度亮相,而这辆新车将会是接下来宝骏系将要上市的一款重量级车型了。在银标五菱诞生之前,新宝骏品牌被看作是整个五菱家族体系向上的希望,但是新宝骏RS-5、RM-5以及RS-3等几款车型的表现显然不是太理想的。而最新的银标五菱则是重新被寄予厚望。或者是为了给银标五菱首款车型凯捷让路,这辆即将上市的新宝骏旗舰SUV都不是那么的高调了。实际上这辆新宝骏RS-7从表面看还是有很多亮点的,首先就是很大气的外观。八边形的中网横向被拉得很宽,让车头显得更加宽大,中网内部格栅是很立体的造型,横向和纵向呈现编织效果,而且中网除了车标之外没有其余镀铬装饰,而是使用了琴漆效果的亮黑色。虽然上部的灯组看上去面积很大,实际上上部主要是日行灯和示宽灯,而远近光大灯是位于下侧位置,这也是新宝骏品牌的家族特征了。其实如果把远近光大灯放在上部更好,毕竟前杠两侧位置是平时最容易磕碰的位置,一旦损坏就会增加维修成本。上部的日行灯内侧向中网位置延伸出一个锐角造型,呈现开眼角风格,视觉效果很犀利,整个前脸看上去很霸气。新宝骏RS-7的侧面看上去有些类似于MPV的风格,尤其是后侧窗的造型处理。另外就是虽然使用了19寸的轮胎,但是看上去还是有小脚的感觉,主要因为轮拱太小,而且轮拱也没有使用黑色的轮眉装饰。新车的长宽高分别为4930/1975/1765(1775)mm,轴距为2900mm,这是一个比汉兰达还要大一些的尺寸水平了,不过视觉效果并不显得庞大。相比平淡的侧面,车尾的造型还是很饱满厚重的,而且尾灯内部的光源做得是很犀利的效果,和前大灯组相呼应。此外新车还配备了双边共两出式的排气,带有镀铬装饰,精致感不错。内饰方面,新车的中控台也是采用了最新的家族设计风格,与新宝骏RC-6车型很接近,采用了连体式双屏布局,显得很大气。新车的中央T字区域和副驾驶区域的布局更加干练,在平底双辐式多功能方向盘、双色饰板的衬托下,带来一定的精致感。车展亮相的这辆实车采用的是2 2 3的7座布局,这是类似与MPV的座椅布局方式,把第二排的舒适性放在了首位。第三排座椅能够4/6折叠,折叠之后的平整度不错,能够更好的拓展后备箱空间。动力方面,新车将会搭载一台代号280T的1.5T发动机,最大功率177马力,匹配模拟8速的CVT无级变速箱。对于这样一台尺寸的中大型SUV来说,1.5T的发动机动力表现还是难免让人担忧的,到底够不够用还要看实际的驾驶感受了。价格方面,预计上市后会主打11-15万的区间。

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