“姗姗来迟”的2020年北京车展并没有冷场,相反,由于长达半年的积累,让它获得了空前的热度,也一举成为了今年全球最重要的国际化车展。有许多重磅车型选择在北京车展上首发、亮相、上市,而近年来销量持续攀升的SUV更是占据了更多的舞台。我们选取了5款最受关注的SUV,它们都集中在10-30万价位,多数会在年内上市。奇瑞瑞虎8 Plus

北京车展口碑最好的SUV

上市时间:2020年10月15日

预售价格:12.19-14.99万在自主品牌中,奇瑞的表现相对低调,但它在设计、品质与性价比方面也有独到的一面。瑞虎系列也一直是奇瑞品牌的支柱, 瑞虎8 Plus上市后将成为奇瑞的旗舰SUV。它的外观与瑞虎8一脉相承,但在细节上进行了更加时尚化和科技化的调整,在内饰上也加入了更多皮革材质来衬托豪华与质感。动力传动系统将会与瑞虎8保持一致,但MHEV标志意味着瑞虎8 Plus将具备轻度混合动力系统,这一与时俱进的配置,也将使它在动力性和燃油经济性的表现上更加出色。以不到15万的价位来看,奇瑞瑞虎8 Plus是带着相当大的诚意而来。

WEY 坦克300

上市时间:2020年12月真正敢花大力气研发硬派越野车并能博得巨大关注的自主品牌,除了长城,别无二家。经历了口碑良好的哈弗H5和哈弗H9之后,WEY坦克300带着更加高端和精致的形象而来,它的外观和内饰所传递出来的质感早已备受好评,对于长城来说,这也是今年第二款走复古路线的SUV,这也使得它能够在风格上与路虎卫士和福特Bronco保持一致。也能看出如今的硬派越野车不再是单纯地走“工具化”路线,坦克300的各种功能与配置使得它在舒适性方面与城市SUV不相上下。坦克300并非一次就好的“玩票”行为,而是承载着“坦克平台”的首发重任,这意味着WEY将基于这个全新的平台研发出多款硬派越野车乃至皮卡。

大众途观X

上市时间:2020年第四季度

预售价格:24.6-30.6万轿跑SUV虽然小众,但绝对是一个不容忽视的细分市场,尤其是在紧凑型SUV和中型SUV这样竞争异常激烈的领域。作为大众最具标志性的SUV,途观已经衍生出了很多车型,而途观X则带着全新的面貌而来。大气的前脸和动感的溜背有机结合在一起,看起来比标准版的途观L更加时尚。与此途观X的车身尺寸也不小,在长度和宽度方面全面领先途观L,轴距则保持一致。动力系统方面,途观X作为更具运动感的SUV,将仅搭载2.0T发动机,并区分高低功率版本,均匹配7速双离合变速箱。伴随着途观X的上市,大众在国内的SUV阵容将扩充到史无前例的10款,选择性之丰富不言而喻。

哈弗初恋

上市时间:预计2020年底杜甫写诗“语不惊人死不休”,而2020年的长城给车取名也是如此,还没来得及跟“炮、坦克、黑猫、白猫、好猫、大狗”说你好,又迎来了“初恋”。哈弗初恋基于长城汽车最新的柠檬平台打造,定位小型SUV,它并非全新的车系,而是要接棒哈弗H2,以期在H6、F7和M6之后,再造一个爆款。可以看出,哈弗初恋的外观设计非常时尚,且尽可能向年轻化靠拢,犀利的LED大灯看起来很有辨识度,与哈弗H系列家族设计大不相同,但这种较为激进的风格加上预计不超过10万的价格,更能吸引年轻人关注。

现代途胜L

上市时间:2021年4月全新一代现代途胜L再次以与众不同的面貌登场,不得不感慨现代近两年在设计语言方面的变化太快,新途胜L将不再仅仅针对国内市场加长,而是官方在研发阶段就直接确定了标轴和长轴两个版本,长轴针对中国、美国和韩国市场。途胜L的外观设计更加激进,分体式头灯与巨大的格栅相得益彰,日间行车灯完美地与格栅融为一体。途胜L在内饰的豪华感和底盘调校方面也将得到质的提升,同时在全球范围内还提供了多达12种动力系统,包含6种汽油、4种柴油、1种混动和1种插电式混合动力,这些动力系统全部来自现代集团的自主研发,其技术实力可见一斑。未来投入国产的车型,预计仍将以1.6T和2.0T为主。

编辑点评:

这5款SUV目前在北京车展上的关注度很高,它们的价格集中在市场活跃度最高的10-30万价位,并且其中有4款车型都计划在年内上市。毕竟,今年的车市经过上半年的沉寂,制造商们都期望在年底之前冲刺一番,我们有望在第四季度看到一大批新车投放市场,车市也会迎来一片繁荣的景象。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2021北京车展览

要说本田展台什么最有看头,肯定是CR-V SPORT HYBRID e 。

就从e 这个字眼就看出,它和广汽丰田旗下的雷凌双擎E 有那么一些相同之处。

它们都是插混车型。

都是在油混基础之上的进化。

而对于东风本田来说,混动的重要性似乎要在2021年有所体现。大环境的困难让东风本田新车型的导入有些迟缓,但思域两厢、享域混动的到来显然准备充足且信心十足,尤其是享域混动的加入让东风本田在混动序列版块上补足了重要一环,从CR-V到艾力绅再到享域,涵盖不同细分市场以及价格区间。

虽然相比广汽丰田晚了那么一些时间,但未来如何,还真不好轻易下判断。北京车展上,丰田汽车宣布,今年9月中旬,HEV在中国的累计销量超过了100万台。

今年1-8月,广汽丰田累计销量462,632台,比去年同期增长10%,以混合动力为主的电动化车型累计销量超过30万台。

从这个层面来说,广汽丰田占据了先天优势,但东风本田的优势在于其混动技术以及暂时领先的燃油车辆高地。本田近年来对于混动技术的投入以及年轻化战略的持续深入,使得其在日系爱好者中的地位逐步上升,就市场行情不太好的2020年来说,其对外公布的销量目标也是与去年持平。东风本田经典车型长期稳居高位,思域“见佛杀佛”的市场地位一直牢不可摧,CR-V更是在竞争激烈的中级SUV市场难见敌手。

这些都是东风本田的保底基数,因此在新能源规划上相对广汽本田要稍微迟了那么几步。

但CR-V插混车型的到来,说明东风本田已经全面迈入新能源市场,纵览整个市场,它的对手无疑就是广汽丰田乃至整个丰田。

就目前蜀锦掌握的车型参数来看,CR-V插混车型不打算走中庸路线,本田黑科技双电机i-MMD 混合动力系统打底,并依旧具有“无限接近纯 EV”的特性,80km的纯电续航里程已经超过了丰田插混车型,基本满足远行外的所有用车场景,可以说期待指数爆表。而丰田在这一年也是稳中求胜,除了TNGA家族贡献突出,其新能源车型全覆盖的方针也在“不容易”中取得了难得的好成绩,丰田的目标始终是丰田章男的那句“当地最好的企业”。

而这,也在广汽丰田得到了体现,汉兰达、凯美瑞经久不衰,雷凌双擎不但成为金字招牌更是混动市场最早的一批“挣钱者”。

从这方面来说,东风本田如今的战略推进和广汽丰田也有几分相似。广汽丰田目前拥有三款新能源车,包括插电式混合动力雷凌双擎E 、纯电家轿广汽丰田iA5,以及纯电SUV车型C-HR EV。今年1-8月,新能源家族累计销量7,630台,同比去年增长125%。北京车展上,广汽丰田主推2021款雷凌双擎、威兰达双擎,在两款车上的运动性能上也做足了文章,想就此改变以往丰田混动技术“省油但柔弱”的动力表现,而很难说这不是本田混动技术给与他们的压力。

先行的广汽丰田无疑成绩更好,但CR-V插混的出世无疑会改变品牌的战略布局,经典燃油车 超强混动技术 绿牌,下一轮,就看东风本田如何做好CR-V系列车型的整体宣传以及对其全覆盖混动车型在细分市场的布局。

明年年初上市的CR-V插混正赶上了一个好时节,一个词,重视,只要重视,东风本田的后来居上并不是没有可能,CR-V、艾力绅等车型的好口碑会为其未来增光添彩的。

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车展2021北京

今年的北京车展再次成为汽车行业的关注热点,迎来了许多备受期待的新车亮相。许多颇具代表性的科技展览也在本次展会中添彩。我们将为您带来汽车行业新动态及消费者观感。电动车之于汽车行业已经是普及化的时代,作为现代人们的绿色出行方式,其潜力不容小觑。本次北京车展上展出了众多优秀的电动车,其中不乏造型时尚、配置丰富的新品牌。而在技术方面,许多品牌也在精细化的细节上做出了优化,这些优化也给我们展示了低碳环保出行未来更美好的发展之路。 在这个“智能化”的年代,车载科技也成为了汽车消费者更加关注的点。本次北京车展参展品牌纷纷在车内显示屏、互联网、智能驾驶等方面展现了自己的技术实力。安全技术也在本次车展上得到了更多的展示,例如车联网、自动驾驶在路上的安全问题等等都获得了研究者们的认真研究。 对于消费者而言,选购汽车对于他们的家庭财务来说也是一个重要的决策,购车前的参观和展示也是让消费者更好了解和了解汽车的机会。在现场,他们可以亲自体验汽车的性能、舒适性和驾驶体验等核心指标,从而实现对购车预算和实用性的评估。这样的展示不仅能让消费者更深入了解各个品牌车型,也让消费者能更有针对性地选购自己心仪的汽车。 北京车展也为汽车行业的各类人才提供了宝贵的交流机会,为行业提升和发展做出了贡献。本次北京车展无论是在新车亮相、科技展览、消费者观感和人才交流等各方面,都取得了圆满成功。它所展现出来的激情以及对环保理念的推动将会灌注更多不断进取的动力。我们也期待着2022年北京车展的璀璨盛宴。