在延迟了5个月之后,2020北京国际车展在9月26日正式拉开帷幕,赶着"金九银十"的市场旺季,本届车展也是给亟待复苏的中国汽车市场带来了一股春风,也给各家车企提供了一个向世界展示自己的舞台。通过本届车展的探访,不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

三菱北京车展现场

今年8个展台虽然吸引到不少品牌的参与,但是表现突出的反而是异军突起的自主品牌,在持续研发和市场深耕的长期坚持下,我们高兴地看到自主品牌已经逐步走出以往的格局,向着更大的市场舞台进发。尤其是像比亚迪、吉利、长城这样的头部自主,在依托丰富的产品阵营、清晰的市场定位和良好的市场表现,在品牌力方面已经优于其它自主品牌,甚至是不少合资品牌。比亚迪通过技术方面的突破,让品牌在电气化上愈发精进,在比亚迪展台可以发现搭载着刀片电池技术的汉EV占据伫立在展台的重要位置。即将用于 唐 EV、宋 PLUS EV 和元 EV 并配套给其它车企的刀片电池,也在展台上占据了相当的空间。同样,DM 3.0 插电混动架构的实体展区也没有缺席。吉利今年也是以"家轿颠覆者"的形象自居,并带来了品牌旗下的全新产品星瑞,作为《家轿颠覆者宣言》的践行者,吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件,以"五大颠覆"产品实力,直击家轿用户的五大痛点问题,重新定义家轿价值新标杆。而长城更是让我们领教了它的造势实力,相信大家一定不会忘记长城汽车在7月推出的三十周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗?》,进行了一番深入的自我反思。发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌,以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系,希望借此让整个企业焕然一新,实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型,这些成果也在北京车展的长城展台上做了全面的展示。

在行业内看来,在整个汽车向新四化发展的过程中,如果不加大在相关领域的投入,产品可能会跟不上时代的需求。我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中,勇于突破固有框架的限制,通过不断的技术提升砥砺前行。由此反观,二线合资品牌今年的日子并不好过,既要面临一线车企的价格下压,又要面对自主品牌的向上突破,这样的"三夹板"局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。那么在这样的上下挤压下,二线合资如何做到突围,最关键的还是要有新的发展思路,及时求变,正所谓"变则通,通则达"。加快品牌"新四化"的发展脚步,尤其是在电气化和智能化两方面。车展上我们也看到一些二线合资做出的改变,像长安福特、北京现代和东风悦达起亚在本届车展上都提出了品牌焕新或者重塑品牌价值的计划。而东风雪铁龙、广汽三菱和马自达却基本还在坚守各自的"一亩三分地",这是一个比较危险的信号,毕竟在残酷的市场角逐中不进则退。在今年的北京车展中,我们也惊喜地看到造车新势力展台同样也是人气高涨。新势力三巨头除了理想汽车缺展之外,蔚来汽车和小鹏汽车都带来了自己的产品。在蔚来汽车展台,纯电动超跑EP9、智能电动旗舰SUV ES8、智能电动SUV ES6、智能电动轿跑SUV EC6组成的强大阵容吸引了大批观众。在展台我们也看到了蔚来对ES6更换动力电池的一系列演示,全程机械化操作,时间短效率高,也是让不少参观者对新势力的技术实力有了新的认识。而小鹏汽车展台上,超低空飞行汽车——旅航者T1吸引了大批观众的目光。小鹏汽车同时还在车展上宣布了车电分离计划,用户可以通过租赁的方式获得电池所有权,极大减轻用户购车时的资金压力。

造车新势力在一轮轮大浪淘沙的筛选下,还能留下来的已经凤毛麟角,它们变化快,车型新潮,自然也是引发了对新品牌接受度更高的年轻消费者的广泛关注。新势力车企成立时间尚短,在未来的发展之路上还是会遭遇各种变化与遭遇,不过我们希望现在的这些新势力们能够越走越好。为了做好疫情防控工作,今年的北京车展现场没有以往那么火爆,不少车企更是缺席了本次展会,包括上半年退出中国的东风雷诺,也包括力帆、众泰、海马、汉腾、陆风、宝沃、一汽夏利、北汽银翔、华晨中华等一批游离在市场边缘的三线自主品牌,还有拜腾、奇点、博郡、前途、理想等一批造车新势力。不少参展车企的新车还是让人看到了市场的变化与新的风向。

写在最后:

要说本届车展给我们的印象那就是上文说的"两极化",实力薄弱市场经营不善的车企,直接退出车展,而有实力的车企,依然携带各种新作登陆,两极分化严重,这也折射出国内汽车市场的严酷现状,去芜存菁,相信当潮水退去,留存在沙滩上的必然是闪亮的明珠。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广汽三菱北京车展现场

1、2018北京国际汽车展览会

展会时间:2018年4月25日-5月4日

展会地点:北京中国国际展览中心新、老展馆的全馆

展会类型:室内展

规模::23万㎡(其中零部件6万㎡),预计展商2000家

2、2018砖头汽车第五届北京898国际车展

时间:2018年04月06日-04月07日

地点:898创新空间

开馆时间:9:00至17:303、2018第16届中国(北京)国际房车露营展览会

展会时间:2018年3月22-25日

展会地点:房车世界北京房车博览中心

展会类型:室内展

4、2018北京房车展

展会时间:2018年3月17-19日

开馆时间:9:00-18:00

展会地点:北京全国农业展览馆

展会类型:室内展

5、2018年北京汽车用品展览会

时间:2018年3月3日-3月6日

展馆:北京·中国国际展览中心(新馆)

地址:北京市顺义区天竺地区裕祥路88号

参考资料来源:闽南网-2018北京有哪些车展 2018北京车展时间地点门票交通介绍

三菱2021上海车展

三菱帕杰罗·劲畅怎么样?值得买吗?

说到帕杰罗,大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了,在市面上20-30左右的价格来看,还是比较有性价比来谈的。二者的差距还是有的,劲畅的底子其实原身是辆皮卡,劲畅有大梁,非承载车身,后轮是硬轴。帕杰罗没大梁,承载车身,前轮和劲畅一样是双叉臂,后轮和劲畅不一样,是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。

劲畅的动力表现还是相当不错的,抛去2.4L不谈,3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱,在同级别的越野车系来看,还是不错的,而且在高速驾驶时,推背感还能时不时的体验到。也正是这台机子的原因,也和NVH有关,劲畅的隔音效果做的不是太好,在高速上的风噪,胎噪还是比较刺耳的。谁让他是一辆越野中型SUV呢?

平常开在马路上,15-17个油都是比较正常的,毕竟拉着快2吨的身子,这个油耗不能算实在过意不去,但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者,那肯定要选四驱车型了,全时前置四驱,中央差速器的结构是粘性联轴节,这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。

内部空间还是够看的,后排座椅放倒,放个42寸的电视绰绰有余,毕竟真实经历。

当然也有槽点,四驱换挡的档杆切换不灵敏,切换来去都有卡滞的现象出现,很少有一次就能完成切换的,而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式,内饰的简陋感不堪入目啊,塑料感满满,谁叫是他是越野车型呢?

看到现在20-30的定价,应该只能选择平行进口,不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的,热爱越野的同学们可以选择。

2021上海车展探馆:三菱帕杰罗·劲畅

易车讯在2021上海车展开幕前夕,易车前方探馆团队拍摄到了三菱帕杰罗·劲畅,新车标采用了硬朗的外观和内饰设计,动力方面将依然搭载代号为6B31的3.0LV6发动机。

外观方面,帕杰罗·劲畅看起来十分硬朗,前脸采用了DynamicShield设计语言,在保持原有“X”造型的镀铬装饰件使得前脸更具硬派气息。分体式大灯组设计也使得新车看起来更加具有时代特点。新增车型还加装了原装进口运动包围套件,进一步强化了帕杰罗的越野属性。

内饰方面,精致的中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰,大幅提升触感与品质。液晶仪表盘配合中控台大尺寸触控显示屏,科技感氛围浓郁。在安全性方面,新车将配有HAS斜坡启动辅助、HDC陡坡缓降、超声波油门误触抑制、盲点监测功能等等安全配置,加上全车7安全气囊,为驾乘者带来不错的安全保护。

动力方面,新车继续搭载代号为6B31的3.0LV6发动机,这款全铝合金发动机采用电子多点燃油喷射技术,最大功率达154千瓦,峰值扭矩为291牛·米,符合国五排放标准。传动方面,新车首次匹配了爱信8速自动变速箱,并配备第二代超选四轮驱动系统。

帕杰罗劲畅为什么不保值?

不火的原因,首先就是舒适性,可以说是上世纪的产物,第二排超短的坐垫,让你感觉像是蹲在车里一样。然后就是内饰,日产车的内饰似乎都大差不差,“复古”是他们钟爱的路线,不过对于越野爱好者来说,这都不重要,车够强才是真本事。

虽然现款的帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统,但是要知道超选四驱的第一二代技术差别不是很大,第一代4H模式下前后动力分配可以达到50:50,第二代的动力分配更偏向于后轴一些,日常使用根本感受不到。

试驾体验:

一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗·劲畅终于国产了,在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗·劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场,相对于进口车型36.8万的起步价,更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息。

帕杰罗·劲畅的外形并不光鲜靓丽,但绝对够健壮,尺寸虽然略小于帕杰罗,但却拥有2800mm的更大轴距。

与进口车型相比,外观的变化主要体现在前脸部分,家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”,下进气格栅和发动机护板样式也有所区别,雾灯周围没有了之前的银色装饰,改为了全黑设计。

国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”,纯金属材质的下护板绝对不是样子货,上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREKAT20系列越野胎,尺寸为265/65R17,备胎则放置在了车尾下部。

内饰看起来足够简洁,区域划分清晰,上手没有任何难度,只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型,中控面板与进口车型保持一致,在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。

以上内容参考?百度百科—帕杰罗劲畅

帕杰罗劲畅怎么样?

对于普通消费者来说,三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型。但对于越野一族来说,这款车就是入门级越野神器。车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构,在车身刚性上已经大不如前,因此想要玩儿越野,而非在公路上行驶的车迷,都会选择纯正越野车,非承载式车身的劲畅。

对于很多手中预算不是很高的消费者们来说,日系品牌似乎不是一个很好的选择,如果你仅仅想要硬派的日系SUV,且能够接受较为老气的外观和内饰,我觉得来自于三菱的帕杰罗·劲畅绝对是个很不错的选择。

帕杰罗·劲畅定位于中型SUV,车子的长度和轴距分别为4695mm和2800mm,且全系均为7座的布局,即便是家用也不失为一个好选择。三菱的价格绝对是日系车中的一股“清流”,该车的官方售价区间为20.88万元到30.88万元,这样的价格比不具备硬派越野能力的汉兰达还有性价比。

足够宽大的车身尺寸和较高的离地间隙都在视觉上带来了比较霸气的效果,但是整体上的颜值还是比同为日系品牌的丰田差出了不少,双横幅式的镀铬饰条有着较为年轻的气息,也让前脸看起来不是那么单调,可惜这台车整体上还是有着比较“笨重”的感觉。

日系品牌最差的地方往往就是内饰,这台车也不例外,镶嵌式的中控液晶屏幕带来了中庸的效果,对称的银色饰板也让车内更为年轻,但是大面积都采用了硬塑料的材质,对于一台20多万的车来说还是比较掉档次的。

既然是硬派SUV,动力绝对是很重要的,该车搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机,其中2.4L的发动机最大输出功率可达101千瓦,最大的扭矩可达205N·m,与之匹配的是5档手动变速箱;而3.0L的发动机为V6发动机,最大的输出功率可达185千瓦,最大的扭矩可达310N·m,与之匹配的是5档手自一体变速箱。这台车全系都采用的是非承载式车身结构,这似乎已经成为了硬派SUV车型的专属,且部分版本还搭载了全时四驱的系统和差速锁,让这台车的脱困能力有着更强的表现。

2020款三菱帕杰罗劲畅优点和缺点

2020款帕杰罗劲畅优点:采用非承载式车身框架结构,拥有超过2.5吨的拖拽能力。搭载第二代超选四轮驱动系统,全系标配后轮差速器锁止装置。3.0L 8AT动力总成匹配默契,兼顾越野与城市路况驾驶。

2020款帕杰罗劲畅缺点:内饰设计以实用为主,视觉效果中规中矩。车顶空间不够充裕,身高185cm的乘客上车时需要尽量低头进入,对舒适性稍有影响。

帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型,采用了全新的外观设计,长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm,轴距2800mm,尺寸直逼帕杰罗,售价36.8万元-39.8万元。

作为进口三菱引进中国的第二代PajeroSport,帕杰罗劲畅越野能力更强,动力更高,并兼顾了日常舒适性和实用性。

前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型,保险杠和前脸融为一体,大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感,再配合圆形的雾灯以及金属护板,提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象,215mm的最小离地间隙,以及夸张的轮眉,使得其纯正的越野血统也表露无遗。

全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市,售价27.98万元,风格大改

我们从三菱官方了解到,全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市,售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进,新车只提供一款车型,它搭载的是3.0L的发动机,官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改,采用更年轻化的设计语言,整车很有辨识度。

前脸全新三菱帕杰罗·劲畅采用了三菱家族Dynamic?Shield的设计语言,相比国内的上一代车型要时尚多了,它的前脸采用了很有张力的“X”形风格,进气格栅采用了多边形的造型,进气格栅的上方采用了三块硕大的镀铬条的装饰,进气格栅的下方采用了黑色的遮挡,进气格栅的两侧也采用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯采用了分体式的风格,它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅采用了一体化的设计,照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧,采用了很凌厉的四边形的造型,看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围采用了很细致的风格,下包围比较突出,上面采用了银色的挡泥板的装饰。

全新三菱帕杰罗的侧面采用了很个性化的设计,侧面很有辨识度,整体轮廓很大气,它的车窗底沿的尾端采用了上扬式的设计,造型十分个性化。车的后翼子板的位置采用了一个凹槽的设计,凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂采用了很凌厉的六条幅式的风格,底部的包围也很运动。

全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部采用也很有辨识度,它采用了一个行程很长的尾灯设计,尾灯采用了一个“F”字形的点亮方式,质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计,下部的包围很突出,并采用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围,很有细致感。

?在内饰方面,全新三菱帕杰罗·劲畅采用了很简洁的内饰设计,中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅采用了四幅式方向盘,它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分采用了银色的遮挡,中控大屏采用了镶嵌式的风格,多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧?的地台还采用了一个和座椅同色的外包围,档杆看上去也比较有质感,旋钮的质感也不错,上面的按键以及储物格的布局都比较细致。

全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm,轴距为2800mm,整体块头不算很小,它采用的是2 3 2的7座布局,是一款偏向实用的车型。动力方面,全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31?V6发动机,最大输出功率为209马力,峰值扭矩为291牛·米,配备8速自动变速箱和四驱系统。

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