摩托车运转时,常会产生各种响声。工作正常的摩托车,允许其有一定的程度的响声。但当某机构发生故障时,引起不正常响声时,若不及时检修,就容易加速机件的磨损或损坏,缩短摩托车的使用寿命。

北京国际摩托车展穿搭男生

摩托车声音太响的主要原因

1.积炭堵塞----清除

2.锈蚀或碰撞而外部开裂----焊接修补

3.内部消音滤棉压死----改制或加长

4.内隔板开焊----拆解修焊

5.排气管与缸体排气道接合不严密----紧固螺丝或更换接口垫

6.燃烧不正常----检查燃油以及油路或电

7.声音大可能是排气管有问题,看是否有裂痕。

8.油门上的慢,检查化油器,油门拉线。

9.摩托车震动大,要是在空挡期间加油震动肯定是发动机的问题。要是行驶过程中震动,看前后轮的轴承是否老化,固定螺丝是否松动。

摩托车造成异响的原因

活塞敲缸声

活塞与气缸间隙过大,发动机工作时,会产生一种较大尖锐的敲击声,突然加速或减感觉时,发生"嗒嗒"声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显,发动机运转温度升高响声会有所降低。

检查方法如下

(1)未启动发动机前,连续踏动启动杆,一般听不到敲击声。但当启动后,突然加速,便发生"嗒嗒"声,即为敲缸声。

(2)拆下火花塞,往气缸内注入约1/20升机油,踏动启动杆数次,再启动发动机,如响声减轻或消除,则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后,机油受热变稀漏去,响声仍会出现。

(3)用一长把改锥(或一金属杆件),一端接触气缸的上部,另一端紧贴耳朵测听,会听到"嗒嗒"的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销,装配较紧也会发生敲缸声,但这种响声较沉闷,且一般是修车后启动时才发生。

活塞销的敲击声

塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大,活塞上下运动时引起径向敲击,产生较清脆的"嗒嗒"声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟,响声会稍减轻。

检查方法

不启动发动机,连续踏动启动杆,会听到气缸内发出一种"咯嗒、咯嗒"的声音。启动发动机后,使发动机怠速运转,将改锥接触气缸中上部,用耳朵侧听,有明显的"嗒嗒"声。

爆燃引起的敲击声

发动机突然加速或摩托车上坡时,气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声,即为爆燃引起的敲击声。

爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生,未启动前踏动启动杆听不到响声;启动后,活塞销发出的响声连续而杂乱,而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显,且响声较清脆。

产生爆燃的原因有

(1)使用了低辛烷值的的汽油;

(2)点火时间过早;

(3)发动机过热;

(4)燃烧室内积炭过多;

(5)火花塞热值低。

漏气声

气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间,若紧固螺栓松动或垫片损坏,便会产生一种"唧唧"的漏气声。启动后,匀速运转时响声不易听清;停车检查时,可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可,严重时则应更换垫片。

气门的敲击声

若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大,气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。

活塞环杂声

若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大,发动机运转时,爆发气体就会急速下窜,冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞,侧耳细听,有清晰的"砰、砰"声。

连杆大头轴承的响声

连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大,曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的"哒咚"声。怠速运转时响声明显,中高速运转时响声杂乱且不易辨别。

检查时,先不启动发动机,连续踏动启动杆,会听到"咯哒、咯哒"的声音;启动后,怠速运转时,用改锥接触气缸的下端,用耳朵测听,有明显的"哒哒"声。

化油器节气门敲击声

节气门在混合室体内不断地上下运动,因过度磨损导致间隙过大,在发动机进气行程时由于气流的冲击,节气门产生径向摆动而撞击混合室体,便会发出一种"咯咯咯"的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到,油门拧到1/4开度时响声最大,再加大油门时,响声逐渐减小,当油门拧到底时,响声消失。

检查时,可用改锥住化油器测听,在油门加至1/4开度时,有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下,用手指抵住节气门,敲击声消失,放松手指敲击声又起,则可断定为节气门敲击声。

化油器回火声

回火声发生在两种情况下,一种是启动时,从空气滤清器中发出"啪啪"声,并冒出一股白烟,且发动机难以启动;另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。

启动时化油器回火的原因有

(1)混合气过稀;

(3)火花塞火花弱;

(4)断电器触点间隙不对;

(5)油中有水;

(6)油路堵塞;

(7)四冲程发动机进气门烧坏,进气门与挺杆无间隙。

发动机工作时化油器突然回火,其原因可能是:

(1)发动机负荷太重,没有及时减挡;

(2)电容器损坏或接触不良;

(3)油路堵塞使混合气过稀;

(4)四冲程发动机进气门突然咬死等。

排气管放炮声

排气管放炮声也发生在两种情况下,一种是由于发动机工作不良,使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声,响声清脆、响亮,同时冒火星或浓烟;另一种是由于消声器本身破裂,使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声,其响声较弱、杂乱且不间断。

前一种情况下,排气管放炮的原因是:

(1)混合气过浓;

(2)点火时间过迟;

(3)汽油变质或有水分;

(4)电容器损坏;

(5)四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。

由于消声器破裂而产生放炮声,一般只能重新焊接,若是消声器尾部开口太大,也可用钳子将开口将开口夹拢少许。

摩托车展T台秀

他是中国最潮老大爷,79岁T台走秀成神话,81岁身材很有型,他是谁?

说到“北滘小”,大家都会想到刚出来工作的年轻人。他们有初生牛犊的勇气和干劲。他们来到这个国际大都市,发誓要做些什么。介绍这个人,但他开始北漂的年龄49岁,49岁,不再年轻,大多数人只是生活在和平,不再有任何想法,和追求的生活,和他愿意放弃多年的铁饭碗,和家人来到北京,开始追求他的梦想,他叫王deshun。王德孙一生都在逆年龄而活,44岁开始学外语,49岁敢于北上,50岁开始健身,60岁开始学骑摩托车,79岁在跑道上成为传奇。这样的经验告诉我们,年龄并不意味着年老,年轻隐藏在心里,头脑年轻才是真正的年轻。喜欢这样的人,出身和背景都很平凡。王德顺1936年出生在中国东北一个贫困的农村家庭。当他六七岁的时候,他和他的家人在外面工作以维持收支平衡。长大后,他也开始做一些低级别的工作,比如工人和售票员。他内心对文学艺术有着浓厚的兴趣和热情。当时,他很高兴地发现工人文化宫有免费的培训课程,于是他利用业余时间学习舞蹈、声乐、戏剧等文学课程。王德顺终于在1960年完成了梦想,作为一个正式的喜剧演员,20年的不活跃在戏剧组,在八零年代,当玩的状态低迷,王德顺开始研究新方法,但被单位批评“旅”,但王德顺下定决心追求哑剧,49岁,他辞去了戏剧集团安全工作,和他的家人向北漂移,展示他的哑剧的造型,在文学上有很多关注。后来,王德顺被国家任命到海外演出,中国哑剧终于走向了世界。57岁时,王德顺创作了“活雕塑”这一艺术形式,在文艺界进一步受到欢迎。可以说,在49岁的时候,王德顺不仅实现了自己的梦想,而且为国家的艺术做出了很大的贡献。

王德顺也引起了娱乐业的注意,被邀请出演电视电影,从2001年到他扮演了很多角色,因为王德顺的文学语言以及他们的精神气质,虽然配角的他的作品,但也非常显眼,气场强,而且往往给观众留下深刻印象,包括“英勇的杨家将鬼谷子,庄子“年轻的张三丰”爵士“白银帝国”镖师,等等。

王德顺对待每一个目标、每一份工作都毫不懈怠,总是全力以赴。为了在表演哑剧和“活雕塑”时让自己的身体看起来更好,王德顺从50岁开始锻炼身体。他已经锻炼了30多年了。他不能每天移动,所以他建立了一个强壮和健康的身体。成为演员后,王力宏主动学习骑马、骑摩托车等技巧,以适应这个角色。2015年北京国际时装周期间,王德顺的健美身材偶然被一位设计师认出,并受邀参加了一场时装秀。现年79岁、满头银发、满头胡须的他在t台上裸走,强健的体魄和活泼的精神让他赢得了观众的热烈掌声,成为媒体和网民眼中最帅的爷爷。王德顺还和年轻的艺人一起做代言,六七十岁高龄却活得最时尚的老人,让人不得不佩服。王德顺的一生可以说是对抗年龄的生活,不得不说他是中国最时尚的男人。49岁时,他50岁开始锻炼身体,79岁成为模特,81岁时依然保持身材。这一切都源于年轻的心态和对生活的追求。

摩托车车展模特

2020北京国际汽车展的确是名副其实的汽车展会,因为和往年摩托车品牌同步参展的规模相比,今年摩托车展品的数量实在是少得可怜:杜卡迪干脆没来,宝马展台只有BMW R 18一辆新车,松散机车这次则被安排在了外场,唯有Honda的阵容能够安抚一下对摩托车更感兴趣的车迷的心。车展的常客们以往,杜卡迪都会在奥迪展台旁边形影不离,本届2020北京国际车展我第一个进入的场馆就是E展馆,可惜在E307奥迪展台的身边没有发现来自博洛尼亚(杜卡迪工厂总部)的那一抹红色。9月26日倒是杜卡迪北京线下门店重装开业的盛典,最新发布的超跑Panigale V2和街霸StreetfighterV4都在门店举办了首批车主交车仪式。杜卡迪全系试驾体验活动的热闹程度,一点都不输北京国际车展。BMW Motorrad自2013年进入中国市场以来已推出了6大产品系列30余款豪华车型。按理说,BMW Motorrad从不缺席车展这样的活动,每年的国际车展都能看到BMW摩托车的身影。而今年宝马展台上只展示了前不久刚刚上市的旗舰复古巡航摩托车BMWR 18,当家明星车型R 1250 GS Adventure则被长城“借走了”,被安排在了长城炮的身边。BMW Motorrad没有来北京国际车展的原因可能在于,正在忙碌BMW Motorrad中国骑行学院的事情。松散机车也是车展中的常客,每次都能吸引一众喜爱哈雷,以及其衍生文化的骑士留步欣赏。可惜松散机车这次被安排在了场馆外面的露天展台,导致我完美的错过了与它“亲密交流”的机会。松散机车这次的重心也不再是那些酷炫的美式定制摩托车,而是新古典硬顶敞篷跑车SS DOLPHIN与致敬经典的SSSUMMER多用途MPV。在满是新车、概念车的车展中,复古的设计总能夺取我们的眼球。Honda这次可谓是诚意满满,不仅发布了Honda Wing中排量品牌,还宣布上市了两款新车——复古巡航车CM300、踏板车NSS350。Honda还带来了两款重磅赛车——MotoGP冠军车RC213V和达喀尔拉力冠军车CRF450 RALLY。对于Honda我们之前已经完成了对其的专访,有兴趣的车迷朋友们可以点击后方链接,了解Honda的那些事《专访?|?未来可期的Honda摩托车》。(CM500)(RC213V)(CRF450 RALLY)

KTM、Tiger?多款新车发布尽管车展上少得可怜的摩托车展品让车迷有些失望,但这不意味着9月下旬的摩托车市场没有亮点。9月28日,KTM发布了旗下两款越野车产品--KTM 300 EXC TPI SIXDAYS、KTM 350 EXC-F SIX DAYS,售价分别为8.88万元与8.98万元。这是KTM首次官方引进越野车,标志着喜爱越野的骑士们又可以有两个合法又好玩的越野摩托车可选了。EXC TPI SIX DAYS是目前KTM最为畅销的车型之一,全新的TPI技术也避免了传统化油器的弊端,300毫升二冲程发动机也足以提供充足的功率和扭矩,轻巧的车身也让它十分矫健、易操作。而EXC-F SIX DAYS所提供的动力则可以与450毫升发动机媲美,在充沛的动力与灵活的操纵之间达到了完美平衡。可以说,这两款新车所能提供的乐趣和性能,目前还没有能与之匹敌的竞品车型。两款车型首批仅限量50辆,也势必成为“秒订”车型。次日,9月29日,英伦凯旋(Triumph)也在北京金港店宣布新款Tiger 900 GT Low和Tiger 900Rally Pro正式上市。建议零售价分别为12.8895万元与15.2895万元。正如其命名,GT与Rally也对应了两种完全不同的使用情况,一种偏向公路,另一种偏向越野。全新的Tiger 900在老款Tiger 800上进一步升级,排量被提升至888毫升,并采用全新研发的T型曲轴,使得动力表现有了显著提升。而且其所使用的3缸发动机也是兼具了扭矩、功率以及体积重量的最佳平衡。从数据来看,Tiger 900在最大扭矩输出方面相比老款Tiger800提升了10%,并且在7250转/分之前的转速区域下均有明显优化,这在城市通勤或穿越时就有了巨大优势。7寸TFT仪表,采用了时下最新的屏幕显示技术,实现了屏幕保护玻璃和显示器本身无间隙,减少了反光,提升了日常阅读的可读性。Tiger 900 Rally Pro共搭载了6种骑行模式:雨天、公路、运动、越野、骑手定制、专业越野,GT Low版则只具备前4种。Rally Pro车型拥有手把加热、座垫加热功能,GT Low版的座垫加热功能为选装。

KTM的两款越野产品和凯旋全新Tiger 900的发布,标志着骑士们能够更加追寻自由、挑战自我。虽然2020北京国际汽车展参展的摩托车极少,但是这并不意味着摩托车行业的衰败,反而现在的摩托车车企们更愿意将更多的精力、财力放到产品本身和安全驾驶上面。这将更有助于推动我国摩托车文化传播,传递更多的正能量!你喜欢越野、公路还是赛车?

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