比亚迪腾势北京车展

作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业,腾势汽车在数年前的表现并不理想。不过在2021年12月股权转让后,腾势汽车进入了新的转折点,并且旗下的中大型MPV——腾势D9也取得了不错的销量。而最新消息,自去年5月就已宣布的第二款量产车——腾势N7,已于3月初公布外观和少量信息,并且预计在4月份将亮相上海车展,并于夏季进行上市。1、腾势汽车——高端品牌的艰难崛起之路

腾势汽车成立于2010年,由中国新能源汽车领军企业比亚迪与豪车巨头梅赛德斯-奔驰共同设立。腾势在诞生之初就受到市场的广泛关注,当然并不是一片叫好,而是唱衰之声甚嚣尘上,很多人认为比亚迪挂羊头卖狗肉,担心豪华车价买一辆低端车。但是随着时间推移,在2021年股权变更后,腾势汽车也终于逐步摆脱负面,转向正轨。天眼查资料显示,腾势汽车大股东为比亚迪,占股90%,梅赛德斯-奔驰占股10%。虽然不是五五开,但腾势也绝非挂羊头卖狗肉。2022年5月,腾势汽车发布首款车型——腾势D9 ,并于同年8月正式上市,售价在32.98-45.98万元。作为一款豪华MPV,腾势D9发布即受到巨大关注。根据腾势方面消息,目前D9的订单已经超过6万辆,并且在今年2月,已经交付了7325辆,国内市场仅次于GL8。在这个售价区间,腾势D9给这个新生品牌带来了很大的品牌塑造。作为一款MPV,D9自然无法担负腾势品牌的崛起,因此第二款车腾势N7适时推出,而我们也能很清楚的看到D7将承担的品牌使命。

2、透过露出的信息看腾势N7,猎装 轿跑=猎跑?

腾势将N7定位为一款“猎跑”SUV,顾名思义新车将兼顾猎装和轿跑两大属性,当然现在的车厂都很会“造词”,如之前出现的SUC等,作为消费者,小编并不希望品牌方为了与众不同而去设计“不实用”的车,也不希望车厂仅仅在营销上学会喊口号。具体来看,腾势N7在外观设计上确实时尚亮眼,前脸同其他电动车一样,采用了封闭式格栅,在格栅两边嵌入了锯齿状LED灯带,格栅下方还设计了银色护板和黑白相间的前包围。大灯组采用一体式结构设计,矩阵光源配合Y型日行灯,提供了较高的辨识效果。灯组下方不规则造型的装饰区内置了激光雷达,未来在辅助驾驶上应该会有不一样的表现。车身侧面采用短腰线设计,从翼子板处的摄像头延伸至后门门把手处,呈上扬式造型,另外隐藏式门把手等也有配备。轮胎配备了马牌PremiumContact C系列产品,规格为245/45 R20,轮毂为五辐式双色设计,样式形似风扇扇叶,造型较为运动。

车尾配备了较为宽大的镂空式尾翼,内置高位刹车灯,溜背式设计后挡风玻璃的视野较为狭小,从尾翼中间位置的摄像头来看,预计该车将会配备流媒体后视镜。贯穿式尾灯两侧的光源与大灯相似,带来了一定的辨识效果。车身尺寸方面,N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距2940mm。该车车身长度及轴距能达到主流水准,为营造运动氛围,该车的高度降至1602mm。车底所配备的电池包又会占用一定垂直空间,新车头部空间或将成为重点关注内容。

3、腾势汽车未来发展之路——路长且艰

回归到腾势发展之路,虽然豪华MPV腾势D9订单量、交付量都很高,也许已经在用户心中建立起了豪华品牌的认知和认可,但这并不意味着后续车型可以躺着赚钱。

腾势D9的交付时间属实是让用户“上火”,并且后续车型主打市场用户的话,交付更加会是用户的关心问题,虽然腾势首席共创官已经在年初的发布会上向用户道歉,但道歉并不意味着认可,腾势后续交付必须跟得上销售节奏,才能更高程度获取认可度。按照腾势公司的规划,今年将要有超过300家线下门店、覆盖100多个城市。当然用户的要求只会越来越高,腾势还需要加速在展厅配置展车和试驾车,抓住客户关注的东风,助力品牌站稳高端市场。

虽然现在看着腾势发展势头很猛、一切顺利,但竞争激烈的国内市场并不容易存活,且不说腾势刚诞生时候因为股权等问题浪费的几年宝贵时间,就目前国内市场来看吉利、蔚来、小鹏等品牌都有自己的高端子品牌或本身定位即为高端,竞争格局已经非常激烈了,想要异军突起确实路长且艰。

写在:

腾势作为比亚迪进军高端的重要一步,发展历程还有很长,我们希望能有属于自己的高端汽车品牌,希望能给国内用户带来更好体验、更低价格的豪华车,不希望车厂为了私利将国内用户当做韭菜。当然在资本的市场,很多用户已经被当了韭菜,如贾老板的车、许老板的车。

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比亚迪腾势量产版

新的能源汽车领域似乎已成为一定是必须成为各种汽车的必备现有车,而汽车企业依靠连续引入新产品抢占市场。在今年的广州车展,分离器正式发布XA X.目前推出的插头版和四轮驱动型号的纯电动版,补贴是289800元,3198万元。当Teng X概念模型推出时,有许多网民正在推进X-Tang的外壳。

改变面部后改变脸部?滕曦x和比亚德唐,这更适合你

Teeng X是将梅赛德斯 - 奔驰设计基因和美学的新工作,以及先进的平台技术和三电气技术整合。作为唐代X的“起源”,也定位为中型SUV的唐,已经吸引了许多用户在高性能和高质量的航班中。让我们来看看x和唐的力量的力量。两辆车在哪里?

青少年品牌成立于2012年,提供电池技术,因为戴姆勒负责由梅赛德斯 - 奔驰经销商监督汽车工艺品。换句话说,电动车辆核心布局和功能的核心布局和唐唐的功能没有太大差异。

相比之后,我们可以发现Teeng X和Tang的纯电动版本和插件版本非常一致。要知道裤子X和TANG的插件版本配备了2.0T发动机 两个永磁同步驱动电机。 x纯电动版和唐ev配备了Byd-2018TZ-XS型号。 -A的驱动电机和驱动器和四轮驱动版本。

电力两种模型之间的差异是刚刚列出的新TEENG X仅推出了少量的电力版本,并且在选择中没有唐代王朝。

同样在悬架方面,两辆汽车是使用前麦克勒逊悬架加上多个连杆悬架的结构结构。购买汽车,青唐ev和唐dm,整体悬架的整体悬架是一种舒适的,这对挖掘的挖掘滤波更好,而且还保留了一定的道路手感,整体性能充分令人满意。在大小,两个模型的宽度,高度和均衡方面是一致的。它可能受到设计的影响,唐X的长度距离唐达2厘米。可以预测,两辆车之间的空间是给予乘客非常相似的。

介绍两辆汽车一致的地方,然后买一辆车谈论不同的汽车。

这是一个不喜欢低调的SUV。

如前所述,Teeng X有戴姆勒的摘要背景,因此其形状设计有许多方式与梅赛德斯 - 奔驰家族模型类似。在前面的前面,少年X的分裂光带被横幅装饰包围,这足以让我们的视觉新鲜,但圆形和柔软的轮廓线让我们找到一些梅赛德斯阴影。在区分插入和纯电动方面,Teeng X并未在前面做太多的动作。改变面部后改变脸部?滕曦x和比亚德唐,这更适合你

新一代使用的龙脸设计语言非常有吸引力。无论是由技术,还是圆形和细长的车身生产的前面或三个LED前灯,都有霸气和精致的感觉。与TEENG X的最大区别是唐DM和唐杰斯在前面设计方面具有很大的差异。唐DM的前栅是横幅,唐ev的前格栅是“巧克力”块。

在身体的一侧,唐梓使用双腰线设计,而青少年X是单个腰围;从汽车的尽头,两辆车也应该开展各自面孔的风格。在细节上,两辆汽车都不喜欢低调。青少年X的金色花瓣毂形状更明显,“由梅赛德斯 - 奔驰”标签的“风格”标签贴在身体一侧。唐梓更为“简单,粗鲁”,加速100公里的速度直接通过。

去车上,你可以显然感受到唐和腾x x的风格之间的差距。唐的12.3英寸全液晶仪表板和14.6英寸旋转控制屏幕几乎是汽车中所有技术感官的来源,没有许多线条修改,整体风格更简单稳定。

它可以在车上找到到少女X.虽然它的室内风格有一个比亚迪的影子,但新鲜仍然占据更多。可旋转的中央控制仍然配备了全液晶显示器,中央控制布局也类似于BYD Tang。其三辐射旋转空调设计软材料的显着应用显然更有可能更有可能对梅赛德斯 - 奔驰模型更有可能。

这里建议的是,腾XX的设计风格对梅赛德斯 - 奔驰家族模型的祝福,质量和资历有重大改善,但在此基础上,有许多款式的比亚迪型号,没有太多独家分裂汽车可以设计,许多消费者可能无法购买这个设计。预期期望

买车首先告诉你,在同一个动力系和类似的价格范围下,木马比唐更丰富。我们将使用纯电动旗舰两辆汽车——2019唐ev600d四路擦拭(359,900)和青少年x 2020纯电旗舰(357,800)进行比较分析。改变面部后改变脸部?滕曦x和比亚德唐,这更适合你

在大多数配置中,这两个模型都是一致的,但唐杰斯有更多的可选配置,如车道维护辅助系统,七个布局和后排独立的空调,这些配置都在弹簧x中。TEMENG X也与Don EV的功能标准化,例如电动锯齿叠位置存储器,无线充电和车辆侧盲区域图像功能。

根据两种型号的价格范围,可以看出,唐格ep两驾车价为259,900元,腾XX不提供两轮驱动版,并需要四个驱动的入口价格289800元。如果你真的想开始一个中型纯粹的SUV,你不关心这样的配置,你可能希望考虑双驱动版的唐ev。毕竟,30,000元不是少数,有必要根据自己的需求查看30,000价值。

两辆车在动态性能方面具有高水平,建模设计。通过初步比较,两种模型之间最明显的差异是在形状和配置上。唐的设计非常经典且完善,配置逐渐向年轻方向发展。根据梅赛德斯 - 奔驰风格的整合,它愿意支付更多的消费者支付这一点。

比亚迪腾势X销量

如果笔者猜得不错,对于绝大部分朋友来说,可能都不知道,在我们车市中,还有这名为腾势X的选手。在之前笔者也是跟你们一样,对它一无所知,不过就昨天,偶然间在停车场发现了这家伙,且瞬间就来了兴趣,为什么?这也是因为它身上的Styled by Mercedes-Benz(由梅赛德斯奔驰设计)标识,让我沉迷无法自拔。于是,回到家中,就开始收集它的资料,今天笔者就为大家介绍一下,这中德"混血儿"——腾势X,一款豪华电动中型SUV。说到腾势X,就笔者看来,用最正宗的"假奔驰"来称呼它,也不为过,为什么?正如前文所说,腾势X是一辆中德"混血儿",而它的双亲就是梅赛德斯奔驰与比亚迪,不过它并不属于其中任何一方。作为奔驰与比亚迪的"结晶",腾势X可以说是完美地继承了奔驰的设计与比亚迪的动力技术,这也让其在电动车市场中有着不小的优势。虽然,腾势X的身份极有看点,但它的产品力,还是需要考量一下,所以笔者今天就与大家一起,来见识一下这强强联手的"结晶",究竟有着怎样的产品力表现。(腾势X)(奔驰GLC 300L 4AMATIC)

在外观颜值方面,腾势X给我的感觉尤为不错,与奔驰有着较高的相似度。具体来说,腾势X与它的"堂兄"奔驰EQC一样,均是有着圆润的外观造型,且要说腾势X身上的哪一点设计,能够清晰的将奔驰血统表现出来?你看腾势X那车头两侧的雾灯区域,是不是与奔驰GLC 300L 4AMATIC的设计相差无几?而来到侧面部分,腾势X给我感觉又像是比亚迪唐,同样的轮廓设计以及线条走向,不过腾势X那"花式"的轮毂造型,也能够带来不错的视觉效果。而在尾部,腾势X可以说是融合了双方的设计,既有着比亚迪的尾灯设计,又有着奔驰的下包围设计,整体看来,还是有着不错的吸睛表现。至于尺寸方面,腾势X有着4890*1950*1725mm的整车尺寸,这样的数据,让它比同级中的丰田汉兰达,都略微大上不少。这也为腾势X带来了不错的气场表现。为什么笔者要说腾势X是一辆豪华SUV呢?这也是腾势X不仅有着豪华的内饰表现,而且你只能在奔驰4S店中看到它的身影。具体来说,进入腾势X车内,我们可以清晰地看到,它的内饰中有着许多来自"双亲"的特色设计,如奔驰独有涡轮式空调出风口、车门上的座椅调节按钮等,以及比亚迪的可旋转中控大屏等设计。腾势X在内饰的用料上也极为大方,如大面积的软装材质、木纹、哑光镀铬等材料的运用,均是能够为腾势X带来较高的档次感。整体来看,腾势X在内饰方面的表现,相当不错,也能够撑起它豪华SUV的身份。要说腾势X最吸引我的地方在哪?那就得说它的动力方面了。正如前文所说,腾势X是继承了比亚迪的动力技术,所以它的动力系统,可以说是极为有看点。具体来说,腾势X同样是有混动、纯电两种版本,其中值得一说的是它的混动版本,2.0T 电机的混动系统可以说是相当强悍,最大431kW的系统综合功率与950N·m的最大扭矩输出,让这个自重近2.4吨的大家伙,有着零百加速4.3s(数据来源于官方)的优异成绩。腾势X的纯电版车型,也是有着不错的动力表现,360kW/660N·m(两驱车型为180wW/330N·m)的最大数据,也能让它能够在4.6s破百(四驱版本)。整体来看,腾势X的动力表现尤为不错,毕竟是比亚迪的动力技术。 腾势X作为梅赛德斯奔驰与比亚迪的"结晶",无论是在外观设计,还是内饰打造以及动力表现等方面,均是有着不错的表现。整体来看,可以说腾势X不乏是一辆好(豪)车,且与它的"堂兄"奔驰EQC相比,腾势X那28.98-35.78万的厂商指导价,可以说是比较亲民。对于腾势X这中德"混血儿",你们又是持有怎样的看法?

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