在刚刚开幕的2020北京车展上,大众品牌带来了一款全新重磅车型—— 途观X。新车基于MQB平台打造,定位为一款运动轿跑SUV车型。新车外观方面采用更加年轻的设计方案,以及溜背的造型都更加吸引年轻人的眼球。那就话不多说,请跟随我一起来看看这款车吧。新车是继途昂X之后,上汽大众推出的第二款轿跑SUV车型。新车的外观设计要比途观L更加年轻运动,除了加入X系列专属的溜背造型之外,针对前脸以及尾灯均进行了全新的设计,更加符合年轻消费者审美需求。帅气的溜背造型

北京车展溜背造型特点介绍

本届车展大众展台的颜值担当一定是途观X,它相较于途观L整体的视觉效果更加时尚运动。细节方面,新车的中网和下包围处均采用亮黑色设计,这种撞色的设计让整车看上去更有视觉冲击力。现在的车型都在使用大尺寸的进气格栅设计,以便获得更好的视觉效果。但途观X依旧延续了家族经典的横幅式设计,再搭配上两侧较为修长的头灯,使得前脸的视觉效果更具有张力。头灯的整体造型较为修长,并且内部结构采用开眼角的设计,十分精致。在配置方面配备了自适应远近光、转向辅助灯、智能动态大灯辅助等功能。车头下方的亮黑色包围,使得车辆的运动感较为突出。两侧的“C”字型装饰件,造型较为夸张,进一步提升了车辆的精致感。途观X的车身侧面线条,非常迷人。侧面的腰线,从头灯延伸至尾灯位置,非常具有层次感。车顶的线条从B柱开始缓慢下降至车尾,营造出溜背的造型。车身尺寸方面,长宽高分别为4764/1859/1628mm,轴距2791mm。实拍车型配有前门的无钥匙进入系统,日常的便利性配置还是较为丰富的。实拍车型采用来自倍耐力主打高性能/舒适/环保的Scorpion(蝎子)系列轮胎。轮圈内部结构使用黑色、银色的撞色设计,并且整体的造型也较为运动,符合车辆定位。轮胎规格为235/45 R20。车尾造型较为年轻运动,并且运用了很多平直的横向线条,不仅拉宽了视觉效果也增添了层次感。再搭配上年轻消费者较为喜欢的“小鸭尾”,进一步提升了车辆的运动氛围。尾灯采用当下非常流行的贯穿式设计,并且支持流水转向效果,无论是点亮前还是点亮后辨识度非常高。内部结构使用“Y”字形设计,与LP700-4的造型相似,较有立体感。车尾下方的亮黑色护板与车头的包围形成了很好的呼应,两侧的双边单出的排气装饰件,提升了一定的运动感,但隐藏式的排气略显低调。内饰变化不大

坐进车内就能感受到浓浓的“大众风格”,一切都是那么地熟悉。大尺寸的液晶仪表、中控显示屏营造出较强的科技感。并且每个功能区域的划分十分明显,操作起来也非常容易上手。新车采用三辐式多功能方向盘,粗细适中,握感出色。多功能按键的边缘采用亮黑色镀铬饰条进行装饰,提升了精致感。10.3英寸的液晶仪表,显示效果清晰,可显示的功能也十分丰富。中央的显示屏可显示导航、多媒体、胎压等基本行车信息。还可以通过方向盘上的VIEW按键可随时切换仪表盘的样式,科技感十足。中控屏尺寸为9.2英寸,功能区排布合理且反应速度快,屏幕内部搭载了大众全新的MIB多媒体系统,除了拥有导航、蓝牙、语音识别等配置之外,这套系统还支持手势控制和手机互联映射等功能,即便是初次上手也可以很快适应这套系统。空调控制区域并没有像现在不少车型那样集成在中控屏当中,而是单独放置在了中控屏下方,操作方式可采用触控、滑动两种方式,提升了一定的科技感。新车使用双色拼接的座椅设计,整体的视觉效果较为出色。座椅的填充物较为充足,还可以提供较强的包裹性,体验感较好。展车还配有座椅加热/通风、腰部支撑等功能,配置丰富。身高173cm的体验者将其安排座椅调至最低,能够得到四指左右的头部空间,随后在前排座椅保持不变的情况下体验者来到后排,此时的头部依然能够拥有四指左右的空间,腿部空间更是达到两拳以上,这种表现就不用再多说什么了。新车将搭载第三代EA888发动机,并且分为低功率、高功率两个版本。尾标为380TSI车型使用2.0T高功率发动机的最大功率为220马力,峰值扭矩为350 N·m。而尾标为330TSI车型使用2.0T低功率发动机的最大功率为186马力,峰值扭矩为320N·m。途观X全系匹配一台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。与途观X短暂的接触后,新车给我留下了非常深刻的印象。如果说途观L是一个本本分分的老实孩子,那途观X就像是一个开朗活泼的大男孩,拥有夸张的前脸设计,溜背的造型以及丰富的配置,这些都是它能够吸引年轻消费者的“秘密武器”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

溜背造型SUV谁是第一个

为了迎合当下更为年轻的消费者市场,越来越多的品牌也开始重点向新车型的外观设计、整车造型发力,力求设计出更符合年轻消费者喜好的车型。在众多设计元素中,大溜背的轿跑造型是不少品牌主要发力的方向,不少本身造型就运动的小型、紧凑级SUV车型在采用溜背设计后就变得更为帅气犀利。而随着这股大溜背的轿跑造型热的流行,不少品牌也开始对自家的中型SUV“下手”,数款中型轿跑SUV也孕育而生。作为曾经合资SUV市场的“神车”,途观在中国消费者的心目中那可有着不一般的地位。而随着市场竞争的越发激烈,上汽大众也是推出了尺寸更大的途观L,紧凑级一下升级为了中型。为了进一步把握住年轻市场,在途观L的基础上上汽大众在今年的北京车展正式亮相的全新车型: 途观X。作为已有两款X车型的大众,途观X同样也是一款采用溜背造型的轿跑SUV。与途昂X和探岳X不同,在设计上途观X更为大胆,整个溜背的造型更为纯粹直接,特别是车顶和尾部的线条极为平滑流畅,光是视觉感受就要比途观L优雅、运动了不少。不过在内饰设计和动力上,途观X和途观L基本保持了一致,依旧是浓浓的德味。

看到带S的车型,我们就知道这自然是一款运动、年轻取向的车型。作为普通版昂科威的运动升级车型,昂科威S虽然没有途观X那样纯粹、直接的大溜背造型,但其整个车身造型相比普通版车型还是有着不小的变化。最为明显的就是昂科威S整个前脸的造型和尾部线条与造型的变化。首先昂科威S的前脸采用了类似GS车型的运动化前脸,减小了整个进气格栅的尺寸,两边新增了立式三角形导气孔。另外在尾部造型上,昂科威S也更为紧凑,短小紧致的车尾设计让整车看起来更为“低趴”。不过神奇的是,虽然昂科威S是一款运动取向的车型,但其2.0T发动机的最大马力仅为237匹,相比普通版昂科威的2.0T发动机动力还少了23匹。难道这运动的外观能够增加23匹的“视觉马力”吗?

作为豪华中型SUV市场的常青树,奥迪Q5L同样倍受中国消费者喜欢。和途观的“套路”类似:Q5在这一代车型推出了官方加长版命名直接升级为Q5L;在北京车展上奥迪也正式亮相了其轿跑车型Q5L Sportback。相比普通版车型,Q5L Sportback车身造型和外观细节处做了不少的新设计,传统的横条镀铬中网变为了熏黑的蜂窝式中网,车头视觉效果更加立体;同时在尾灯科技上,Q5L Sportback采用了数字OLED灯光技术,灯光效果和功能大幅度提升。在最精髓的溜背造型上,Q5L Sportback从B柱到车尾位置的下落变化最为明显,整个车顶到尾部的线条极为扁平流畅,明显的区别于方正的Q5L车型轮廓。动力方面,Q5L Sportback将继续搭载现款Q5L相同的第三代EA888的2.0T发动机,传动系统匹配7速双离合变速箱。

在合资中型轿跑SUV这个细分市场中,柯迪亚克GT算是第一批“吃螃蟹”的车型。在造型上,柯迪亚克GT整车线条从车顶开始向下倾斜,在通过C柱时快速收尾形成流畅舒展的溜背式造型,虽然不像途观X那样大开大合,但依旧给人非常强烈的运动感。动力上,柯迪亚克GT提供了2.0T高低功率两种发动机可选,所有车型均配了7速双离合变速箱。不过柯迪亚克GT的最大的优势还是在价格上,17.99-24.79万元的价格区间不仅明显低于同级别车型,而且整车在终端还有1-2万元的价格优惠,这性价比直接拉满了!在全国排名前十的《车壹圈》看来:对于绝大多数中型SUV而言,它们在设计上走的还是相对四平八稳的路线。但随着整个汽车市场的年轻化,这些“油腻”的大叔级车型也在开始变得年轻。不得不承认溜背的造型的确是给车辆“减龄”最直接的方式,而且消费者也非常吃这一套。所以如果你是一个追求个性时尚,又对空间有需求的消费者,那今天推荐的几款车型你可千万不能错过了。

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溜背设计的车

溜背设计已经成为汽车外观设计领域的一种主流趋势,自初代名爵6之后,越来越多的国产车开始尝试这种起源于欧洲的汽车设计,目前仅在售的溜背造型国产轿车就有近10款,这些溜背车设计也是各有特点。

1、吉利博瑞

吉利博瑞是吉利首款B级车,也是吉利的首次溜背尝试。博瑞问世之后一度获得了“最美国产车”的称号,尽管这个称号存在一定的争议,但不可否认博瑞在外观方面确实有出彩的地方。

溜背式设计在B级车当中并不算罕见,博瑞采用了中规中矩的溜背设计,尾部处理非常到位,力量感十足,大尺寸轮毂也营造了非常协调的视觉感受,是近些年国产B级车外观设计比较成功的一个例子。2.奔腾B70

第三代奔腾B70轿车也采用了时下较为流行的溜背造型设计,整车线条非常流畅,从车头到车尾没有复杂的元素加入,尾部处理的也非常干净,线条饱满有力,看上去动感十足。

不过从正侧面看过去的时候,就会发现奔腾B70的车头有些“喧宾夺主”的意思。B70车头造型本来就方正,引擎盖前端几乎完全垂直于地面,这样一来本来应该完全聚焦于车尾的视觉重心就被分散了,如果车头能压低一些的话,奔腾B70就非常协调了。3、长安UNI-V

尚未正式发布的长安UNI-V在图说汽车看来是目前为止设计最成功的一款国产溜背轿车。

抛开略显浮夸的电动尾翼不谈,UNI-V的溜背设计几乎无懈可击。UNI-V看上去非常协调的原因主要很简单,影响溜背设计美观程度的因素它都控制到了恰到好处,大尺寸轮毂、干净的线条、比例协调的前车身,这些元素结合到一起的时候,看上去非常地道的溜背轿车就诞生了。4、宝骏RC-5

宝骏RC-5也大胆尝试了溜背造型,乍看上去还不错。但如果细看的话,就会发现宝骏RC-5明显不如UNI-V和B70耐看,主要原因在哪里呢?

注意RC-5后窗的线条,这并不是一条流畅的曲线,而是一段近乎平直的线条,这可能是厂商在空间和美观的选择中最终向前者妥协,这就导致RC-5的C柱部分线条不是特别流畅,进而直接影响到了车尾线条的力量感和协调性。5、MG5

名爵6是国产溜背轿车的先驱,它的同门兄弟MG5也选择了相同的溜背路线,不过在美观程度方面,MG5做得似乎还不太成功。

MG5定位紧凑型轿车,对于车长只有4.6米出头的紧凑型轿车来说,想玩转儿溜背设计难度确实不小,主要是协调性很难控制,而MG5恰恰栽在了协调性方面。MG5的溜背设计本身没啥问题,问题是设计师为了让MG5的尾部看上去更加饱满,从腰线开始强行给它塞了2个包上去,这饱满是饱满了,协调性就遭殃了。

而MG5尾部最逆天的地方在于车窗胶条相交之后又向后延伸了大概十几厘米,这部分线条处理非常糟糕,令本就短促的车身看起来更加短小,影响了整体协调性。