受全球疫情影响，日内瓦、底特律、巴黎等国际车展被迫取消，两年一次的北京国际车展，也推迟到了9月26日开幕。
在这场今年唯一的重量级国际性车展上，近百个品牌都在争夺观众的眼光，而今年适逢马自达一百周年，马自达携多款经典老爷车型及100周年特别纪念款车型亮相北京车展，尤其是品牌首款乘用车R360 COUPE的复刻版，更是在现场吸引了众多粉丝的目光。
马自达 R360 Coupe，是马自达品牌第一款四轮轿车。上市就轰动了日本车市，9年间共计生产65737台，在上个世界60年代，这样的销售成绩绝对称得上是奇迹。正因为这台车对于马自达的重要意义，而且超前的造型设计，让这款车成为日本汽车界的经典车型，直到现在还能在二手车市场看到它的身影。机械性能方面，R360 Coupe首次采用了四冲程发动机和自动挡配置，并积极采用轻量合金材料，以减轻车身重量。在技术方面，则采用了当时能用的全部先进技术。
马自达首款搭载双转子发动机的车型“ COSMO SPORT”和马自达首款前置前驱豪华旗舰车型“LUCE ROTARY?COUPE”也将荣耀登场。
Cosmo Sport对于马自达品牌来说，更是意义非凡。COSMO SPORT是全球首款搭载了双转子发动机（RE）的车型，于1964年的东京车展首次出现在公众面前，1967年5月上市销售。这台转子发动机最大功率为94kW（128马力），峰值扭矩140Nm，匹配5速手动变速箱，最高时速达200km/h。造型独特的COSMO SPORT短前悬、长后悬的设计为车辆带来了独有的车身比例。低矮的车身勾勒出了修长且舒展的身姿，搭配上车头、车尾与侧面丰富的设计细节以及纯白色的车漆，展现出上个世纪60-70年代汽车设计独有的风格。
马自达luce rotary coupe是作为马自达首款前置前驱豪华旗舰车型，诞生于1969年，属于属于双门无b柱硬顶型（hardtop）轿车，并搭载13a型转子引擎。其开发代号是“rx87”，外销日本以外市场的车名为马自达r130。 luce rotary coupe的设计师是意大利传奇汽车设计师乔治亚罗，在造型上独树一帜，废除A柱旁之三角窗设计，改采双门无B柱硬顶型设计，成为日本汽车界之首创。
除了这三款经典车型之外，马自达还推出了两款100周年纪念款车型。一汽马自达阿特兹100周年纪念款建议零售价为24.78万元，限量100辆；长安马自达昂克赛拉100周年纪念款建议零售价为15.99万元，限量300辆。在新闻发布会上，马自达（中国）企业管理有限公司首席运营官藤桥稔表示：“在百年的历史长河中，正因为有那么多人的帮助，才支撑着我们度过一个又一个顺境和逆境，走到了今天。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展旋转车门
2020年粤港澳大湾区国际汽车在深圳会展中心拉开帷幕，这是深港澳车展更名为粤港澳大湾区车展后的首届车展。深港澳车展被业界誉为仅次于北京车展、上海车展和广州车展的中国第四大车展；由于北京车展和上海车展隔年轮流举办，深港澳车展也被称作中国“年度三大车展”之一。我们将为大家盘点本届粤港澳大湾区车展最值得关注的新车。比亚迪汉DM
外观方面，比亚迪汉DM前脸采用了传统的大面积点阵式格栅设计，造型更加扁平，相比汉EV版车型在视觉上更显大气。两侧的前大灯相比EV版更为立体且锐利有型，并由一条镀铬装饰条直接贯穿，使得前脸更有质感。下方的六边形中网尺寸也进一步加大，保险杠底部和两侧造型也有所调整，机舱盖两侧隆起的筋线为新车注入了浓郁的运动范儿。车尾方面，比亚迪汉DM的车尾造型非常饱满，位于后轮处的上扬式线条让新车看上去更具力量感，贯穿式尾灯内同样融合了“龙”元素。内饰方面，比亚迪汉的内饰整体非常豪华，并且科技感十足，黑红撞色的鲜明对比色让内饰充满了艺术气质。内饰整体采用了对称式的设计，突出了中式美学的概念，而方向盘、座椅以及中控台的氛围灯也都采用了非常好看的中国红，给人一种很强的视觉冲击力。新车采用了双辐式平底方向盘，突出了新车的运动属性；仪表盘与中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，并且采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。车身尺寸方面，比亚迪汉DM定位中大型轿车，整车尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。配置方面，汉DM只有一款车型可选，标配15.6英寸中控屏、多功能方向盘、全液晶仪表盘、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶位座椅通风/加热等功能。动力方面，比亚迪汉DM搭载比亚迪DM 3.0混动系统，该系统基于多速DCT混联架构打造。2.0T发动机最大功率141千瓦，电动机最大功率为180千瓦，最大扭矩达330牛米，百公里加速时间仅为4.7秒。续航方面，新车在纯电模式下，NEDC综合续航里程可达81公里。
吉利几何C
几何C和几何A有着高度相似的设计，但比几何A车型显得更加厚重，大灯组两侧的额外延伸区域显得相当的犀利，前保险杠部分也有着梯形下格栅及左右两侧的翘起进气道装饰，配合前唇包围，有着更加浓烈的跨界气息。车身侧面，几何C增加了更多犀利的腰线，符合几何系列的家族风格。车尾部分，几何C尾灯则采用了时下流行的贯穿式灯带造型，内部光源点亮之后显得相当高级，两侧的灯组也呈灰黑色处理，显得更加时尚。内饰部分，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。几何C内饰风格基本延续了几何A的设计风格，只在中控台面空调控制区域等细节上有着细微的不同。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。动力配置上，几何C搭载高效的三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成到了一起，能够提升效率、减轻重量；其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机。续航方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg，NEDC续航分别为400公里和550公里。吉利几何C所搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。一汽-大众探岳X
外观方面，不同于传统SUV的形象，探岳X 采用当下流行的Coupe溜背造型设计，整体车身灵动、修长。虽然新车前脸与探岳保持一致，但是在细节方面“星链式”上格栅与凌厉的LED大灯形成一体化设计，平行式镀铬金属饰条横向贯穿车头。轮眉处则勾勒出清晰有力的半圆弧型线条，笔直、连贯地贯穿车门直至尾灯处，全新加入的粗壮镀铬饰条也让新车看起来较为凶悍。新车还标配R-Line套件，更符合其运动车型定位。内饰方面，探岳X与探岳设计布局相同，内饰使用多边形设计元素，在细节材质上使用更具运动风格的装饰来区分两款车型定位的差别。探岳X全系搭载全液晶仪表、9.2英寸中控屏幕、触控式三区空调以及空气净化系统，营造全场景触控科技座舱。双色运动座椅和仿碳纤维材质的饰板，则更突出轿跑SUV的动感性格。车身尺寸方面，新车长宽高为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm；由于探岳X的后排座椅支持前后调节、座椅角度的调节、按比例放倒，所以其在空间上的表现并不失分。动力方面，探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高/低功率两个版本；高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m；低功率版最大功率137kW，最大扭矩320N·m。传动部分使用7挡双离合变速箱，带有DCC动态底盘系统，并有五种驾驶模式可选。探岳X四驱车型还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。
北京现代索纳塔
外观方面，第十代索纳塔的许多设计元素均是来自于现代Le Fil Rouge概念车，比如由隐藏式渐变日间行车灯和沿前翼子板延伸到车窗的镀铬饰条构成的“Dynamic Lasso”造型，侧面看上去像一个跃动的八分音符。尾部标志性的“C”字贯穿式车灯，和双边镀铬排气管造型，让这辆车的运动气息再升级。双五辐轮圈、车尾双排气、尾部扰流板和车尾底部扩散器等细节，进一步强化了它的运动气势。内饰上，第十代索纳塔以驾驶员为中心，诠释简约、智能化的内饰设计，营造出科技感与活力感并存的数字化智能座舱效果；功能丰富程度，最大限度地迎合了年轻人的喜好，而贴心的细节设计进一步增加了用户的好感度。第十代索纳塔配备了第三代智能网联系统，该系统支持语音交互，对软件以及车辆硬件实行语音操作，并提供了CarLife、QQ音乐、伴听等多种第三方APP。最大的亮点是可提供车联网与智能家居的互动。在动力层面，第十代索纳塔提供了1.5T GDi 7速双离合以及2.0T GDi 8速自动变速箱两款动力总成组合供消费者选择。前者最大功率为125kW，最大扭矩为253N·m；而2.0T GDi车型最大功率达到了176.5kW，最大扭矩为353N·m。两款发动机均配备了CVVD连续可变气门技术，该技术的优势在于突破单一固定的循环模式，可合理控制气门开启时间持续时间，从而实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。汽车渝评
今天我们为大家推荐的四款车型都是极具看点的重磅车型。从比亚迪宣布汉是首款配备刀片电池的车型后，其关注程度就非常之高，毫不客气的说，它是比亚迪今年推出的最重要的车型。而作为作为几何品牌推出的第二款车型，几何C也是几何 平台的首款量产车型。综合Coupe造型，23.6-29.6万元的售价，一汽-大众的探岳X凭借其独树一帜的溜背造型，在当今市场上几乎可以说是没有直接竞品的。与九代车型相比，第十代索纳塔迎来了脱胎换骨的内外革新，时尚化的造型也让其拥有了更高的辨识度。
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北京车展8款车子
各位亲，这台超凶的轿跑SUV终于来了！就在北京车展Audi展馆！AudiRSQ8在海外已经上市,目前AudiRS品牌将要继续在国内扩张产品线，在RSQ8国内销售前于北京车展重磅亮相！这款高性能SUV我已经垂涎许久了，借此机会，让我在论坛与大家一起分享下，直击现场，一起来了解下这台有着纽北最速SUV称号的AudiRSQ8究竟是何方神圣吧！硕大的轮毂与流畅的线条，虽一席白衣素裹，但细节杀气难挡！外观上由Q8进化而来，与Q7系列车型不同的是，RSQ8拥有着更加流畅和动感的线条外观设计，如此动感的外观悬挂RSLOGO十分得体！匹配！合情合理！AudiRSQ8拥有一台排量为4.0LV8双涡轮增压加持的引擎，最大可输出600HP马力！并配备8速Tiptronic变速箱以及quattro全时四驱系统。带有演示动画的激光大灯，目前Audi家族最高照明科技。轮毂尺寸达到了23寸，里面藏着的是碳陶刹车系统。RSQ8的极速被限制在了250km/h，但若选购碳陶刹车系统，则可以将最高速度解禁，达到305km/h的水平！（买了这么贵的车，不差这点钱上个碳陶了吧，哈哈！）黑标AudiLOGO，狠角色的细节代表！虽然RSQ8拥有着较为庞大的体型身躯，但这位大伙计依然拥有着百公里3.8秒的加速实力！甚至在纽伯格林北环赛道上留下了最速量产SUV称号！以7分42.253秒成绩稳定榜首。再来给大家科普下我所知道的AudiRSQ8蕴藏的黑科技：RSQ8所使用的quattro全时四驱系统搭载了运动后差速器，可以调整后轮左右的扭矩输出，甚至还可以提供不同程度的制动力度，借此强化车辆驾驶中的循迹性和操控灵活度。主动式空气悬挂系统、EAWS主动防倾杆、四轮转向系统也更进一步强化RSQ8的运动操控性，这也是让RSQ8拥有出色公路驾驶表现的大杀器。这台RSQ8身着黑碳包，能黑化的地方就黑花掉，能做成碳纤维的地方一定会做成碳纤维。复杂的灯腔结构设计高级感爆棚。RSQ8毕竟是一台SUV，还是要身兼SUV该有的工作。陡坡缓降系统与主动式空气悬挂系统在车辆越野性能上都会有一定的帮助，让RSQ8兼顾了不错的越野能力。作为Audi家族目前性能最强的SUV，拥有抢眼的性能同时也要有抢眼的外观，六边形的进气格栅采取了RS标志性的蜂窝格栅设计，不仅有助于进气撞风，更能一眼看到进气格栅后的车内组件，直观、凶猛！内饰延续了RSQ8整体整体的高性能调性，以Alcantara、碳纤维、大量的红色缝线来做点缀，同时搭配前排RS运动座椅以及平底方向盘，在原有极具科技感、豪华感的内饰氛围上更添几分运动色彩！满满的战斗力！这一次北京车展Audi展台真的是诚意满满！带来了许多重磅车型！特别是RS家族的旗舰登场，绝对能让你一饱眼福！下面在附上一些细节图片，欢迎围观~~~引擎盖隆起的肌肉线条，赋予这台RSQ8极具动感的造型。尾灯造型更是一大亮点，不过现场人真的是太多太多了，没有机会去拍摄演示细节。内饰充满了大量的红色缝线以及翻毛皮，无处不透露着豪华与运动的细节。RSQ8这台车子足够优秀，我真的没必要在Blablabla了，身为车迷的你也许比我更了解这台猛兽！大爱！
