作者:郝俊主编意见:五菱换新Logo后的车型都开始逐渐在设计上和理念上更贴近时尚了,凯捷也是如此。凯捷在保留了五菱传统的大空间特点和实用性特性外,选择了最流行的2 2 2的6座布局,同时外形设计上更注重流行的线条设计和光影效果。具体的上市时间官方表示将在第三季度择机上市,而第三季度中对于汽车产品而言最佳的上市亮相时机,无疑就是9月份的北京车展了。而这款车型的最终价格,估计还要看它的内部功能和科技配置高低了,如果紧追标杆自然价格不会低,可能会不好卖,反之过低配置虽然能又低价,但竞争力又下降了,如何匹配还要看五菱的抉择了。 日前,上汽通用五菱官方发布了全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷的完整外观官图,据官方透露,该车或将于第三季度正式上市。新车采用了全球银标“翼动美学”的设计理念,运用了大量横向线条设计,搭配细长的LED日间行车灯,让前脸看起来更宽,更加凌厉。前格栅下方两侧的四透镜矩阵式前大灯,则为整体造型添加了层次感,看上去更饱满。 车侧比例搭配协调,双腰线的设计具有更好的光影效果,与尾灯灯组相连的上方腰线,将前后门门把手穿在一起,第三排车窗上侧窗倾角线条使车身姿态更低,弱化了MPV的视觉形象。车身长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距达到2800mm,搭配225/55 R18轮胎和铝合金轮圈。尾灯灯组的设计更为立体,从斜后方看上去更像是字母“T”,并延展至车身两侧,连接了侧面腰线与尾部横向线条,看起来整体性较强。车尾横向线条下方采用了内凹设计,让“WULING”这几个字母看上去更具立体感。 车内采用了2 2 2三排6座的座椅布局,第一、二排座椅可以180°向后全平放倒,空间使用更加灵活。第二排座椅带有腿托,并搭配了磁浮式四向滑轨,前后滑动距离最大可达560mm,还兼具左右滑动功能,可以给第二排乘客带来更舒适的乘坐体验。第三排座椅在独立放倒后可收纳至与地板平齐,在放倒后后备箱容积最大可达1514L,长度达1420mm,为家庭出行提供了更高的便利性。

北京车展没有五菱凯捷

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北京车展没有五菱凯捷吗

6座MPV凯捷价格出炉,高配预售11.98万!五菱飘了?

五菱汽车虽然是一个产品定位比较廉价的品牌,但是进入到2020年之后,上汽通用五菱显然已经成为国内市场上的网红品牌,年初迅速转产口罩最终获得国家级集体荣誉,随后推出摆摊神器五菱小卡车,双门小车五菱宏光MINIEV成为一种新潮的城市代步工具,而今年最值得期待的其实是 五菱凯捷,这款车型可以说是千呼万唤始出来,终于在北京国际车展上公布了最终的预售价。4种不同的配置版本价格跨度不算大,入门级别车型搭载六速手动变速箱,预售价达到8.98万,高配自动旗舰版车型预售价格达到11.98万,这样的价位放在国内市场当中并不算贵,但是很多网友都感觉五菱汽车飘了,因为和其他品牌进行对比感觉差别不大,如果和五菱汽车的经典车型五菱宏光对比,那么这款五菱凯捷显然贵了不少,这只是消费者的惯性思维,并不能代表上汽通用五菱品牌膨胀了。从整车的外观造型设计来看,凯捷这款新车可以说是上汽通用旗下的集大成者,车头正前方明显可以感觉到别克以及雪佛兰的设计语言,尤其是镀铬大嘴中网很像别克的味道,而车头两侧分体式LED大灯更像是新宝骏品牌的杰作。车身侧面腰线非常犀利,尾部可以看到新设计的五菱英文字母车标,虽然没有侧滑门设计,不过整体来看这款五菱凯捷的外观颜值比五菱宏光提升了好几个档次。这款车之所以能够定价在10万左右的级别,主要就是因为内饰用料相当厚道,打开车门之后可以发现前排驾驶舱空间竟然拥有了不错的科技感,不仅有当前流行的全液晶仪表盘,而且还有颇具设计感的悬浮大屏幕,多功能方向盘造型直接借用了新宝骏的设计,车门内侧以及台面上有大量的软包材质覆盖,和五菱宏光的硬塑料廉价感完全不同。最让人惊喜的是后排乘客空间,五菱凯捷采用了2 2 2座椅布局,6个座椅能够基本满足大多数家庭的用车需求。而且上市之前上汽通用五菱一直在突出这款车的大四座模式,也就是第3排没有乘客的情况下,中间两个独立座椅可以发挥出更多变的功能,向后滑动距离很大,而且原厂自带腿托,跑长途完全可以变成卧铺模式。这次预售的4款车型全部都提供了1.5t涡轮增压发动机,新的动力总成极限输出可以达到177马力,峰值扭矩250牛米,动力参数显然也远远超过了此前的五菱面包车,自动版本车型配备cvt无级变速箱,这种变速箱稳定性很好,能够带来非常平顺的乘坐感受,不过cvt变速箱会缺乏一些运动感。总体来看五菱凯捷新车型卖点非常多,最终指导价可能会低于预售价,还是值得期待的。问题来了,你觉得这款五菱凯捷定价贵吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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北京车展没有五菱凯捷怎么办

Hello大家好!我是马宁

我们现在买东西,大多是奉行“买新不买旧”的原则。不过在购买汽车这种大件时,往往会慎重一些,对新车拿不准的情况下,会持币观望一段时间。或者着急的朋友,就随大溜买比较成熟的车型了。可开着手里的车,路上碰见曾经心仪的新车时,难免会有些心痒痒。

想买新车又怕“踩雷”,怎么办?有些朋友的办法是新车也随大溜,就是看销量,只要自己看中的那款新车上市就热销,那说明这款车还是比较让人放心的,毕竟得到了那么多人的认可。虽然这种做法也不一定完全靠谱,但总比买那些上市后不温不火的新车更让人放心。为什么有些车能够上市便热销?简单来说主要有两方面的原因,一是产品力,二是营销力度。首先产品是根本,热销车型在满足基本需求的基础上,还能够提供其他车型所没有,或者某些方面的表现不同于其他车型的产品点,并且这些产品点必须能够真正打动消费者,而非华而不实。不过上文中也提到了,选择上市即热销的车并不是万全之策。当时热销,不代表永远热销,只能说明它迎合了当时的消费需求,可能随着时间的推移,当它无法满足新的需求时,也就由热转凉了。比如曾经火爆的韩系车,近几年的状况就不是很乐观;曾经的宝骏510,最辉煌之时甚至威胁到了哈弗H6销冠的位置,如今却有点廉颇老矣的意思。但不管怎么说,能够上市就成爆款的车,都有着自己独到的一面。那么我们就找来几款最近几个月上市即热销的车型,来看看它们都有什么本事,又是否值得购买。

北京现代伊兰特

上市时间:2020年10月25日

11月销量:11861辆

第一个完整月销量能达到11861辆,北京现代真的可以感到欣慰了。虽然与动辄月销5、6万辆的轩逸、朗逸、卡罗拉这类“变态”相比,一万多辆不算什么。但对于一款新车来说,已经是个相当不错的成绩了,毕竟本田凌派的11月销量也才一万出头。其实紧凑级轿车市场,可以说是对新车最“不友好”的一个细分市场了。在上述那几位“大神”的光环下,大多数车型都会黯然失色。新车想要占据一席之地,必须得有点拿得出手的东西。全新伊兰特就是在产品风格上做出了自己的特色,从而避免与“大佬们”的正面交锋。它们都是纯家用风格,那我就前卫犀利一些;它们在配置上有更多算计,那我就走高配置流;价格再比它们便宜,性价比就突显出来了。虽然动力有点拉胯,内饰用料也不够厚道,但其他方面足够吸引人,大家也就不会苛求它了。除了产品力之外,现代的营销工作也到位了,而用回了 伊兰特这个有些情怀的名字,肯定也是功不可没。曾经北京现代为了多代车型同堂销售,为各代伊兰特起了不同的名字:悦动、领动、朗动,但都没有达到曾经伊兰特的高度。这次没有继续起个“X动”的名称,而是重启伊兰特的名字,是个非常正确的做法。

所以想买一辆合资轿车,又看重性价比的朋友,可以把伊兰特加入备选清单。至于耐用度方面,毕竟伊兰特是一款全球车型,而且现代也不会让伊兰特这个“金字招牌“蒙羞,所以这方面应该不必担心。

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全新伊兰特不到10万,虽然动力拉胯,但有一方面同级最强!

名爵5

上市时间:2020年11月8日

11月销量:8691辆

从上市时间来看,名爵5是在20多天里卖出了8691辆,换算成整月销量约为11336辆,这其实是个相当让人惊叹的成绩了。看看11月销量总榜,排在它前面的自主燃油轿车,只有老骥伏枥的吉利帝豪,以及长安逸动,而逸动的销量里包括了逸动和逸动PLUS两个车系。为什么名爵5能卖得这么好?还是因为它的定位非常精准,就是年轻人的第一辆时尚轿车。年轻人有什么样的消费需求?车要长得帅、内饰要有点档次感、车机要智能、空间得够用、动力强一点,关键是价格还不能太高。而名爵5正好满足了全部要求,它的宣传SLOGAN“8万级青奢潮跑”,正好概括了最关键的产品特性。从设计来看,名爵5确实在同级中比较出位。黑色突出的前格栅、棱角分明的前包围、凌厉的前大灯和发动机盖上的特征线,组成一张战斗力十足的前脸。侧面溜背的设计突显动感,尾部上翘的小鸭尾和双边双出的排气,也营造出浓浓的运动氛围。说实话,冲着外观买名爵5也值了。内饰也有着超越自身价格的质感,简约动感的设计符合当下潮流,经典的黑红配色,以及中控台上颇具设计感的饰板,都提升了车厢的档次感。10.25英寸悬浮式中控屏,内置斑马Venus系统,在智能化方面满足年轻人的用车需求。动力方面,有1.5L自吸 CVT和1.5T 7速双离合两种形式可选,不过还是1.5T发动机与犀利的外观更搭一些。从价格来看,1.5L车型指导价是6.79万-8.29万元,而1.5T车型指导价为8.89万-10.49万元,顶配不过10万出头,真的是很良心的价格了。长得挺帅、配置不低、1.5T动力不弱,卖得还不贵,这些只是表面上能看到的,但车是用来开的,所以驾乘感受也是很重要的一方面,由于我们并没有实际体验过,因此不敢断言。从多数媒体的反馈来看,名爵5在这方面的表现是正常水准。

而耐用度方面,现在虽无法得知,不过毕竟现在生产工艺都提升了,所以一般的车型都不会有什么大问题,而且名爵5的动力总成等关键部件也都是上汽集团比较成熟的产品,因此目前来看,名爵5还是一款让人比较放心的产品。如果您真是爱得无法自拔,那就买它;如果您还不太着急,那还可以再观望一段时间,看看口碑究竟怎样。

吉利星瑞

11月销量:7017辆

上市时间:2020年11月1日

目前吉利在售的轿车不少,但能够担当销量大任的,还是只有帝豪。可在市场中打拼多年的帝豪,产品力方面已经被百花齐放的新品拉开了差距。轿车这一块,吉利非常需要一款产品力过硬的新产品。于是星瑞来了,虽然7017辆的销量与帝豪的2万多辆还有不小的差距,但我们看看它的售价,11.37万-14.97万元。一般自主紧凑级车可不敢卖这个价,因为这意味着它已经完全杀入了合资主流家轿的价位区间,在和轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾、思域等强手硬碰硬的过程中,第一个月卖出了7千多辆,实属不易。这款车拥有的不少亮点,是支持它与合资产品硬刚,以及继续走下去的最大支撑:CMA架构下的首款轿车、几乎越级的车身尺寸和轴距、整车OTA升级、沃尔沃同款2.0T发动机等等,都让它有种降维打击的意思。设计上,星瑞也进行了升级,采用吉利最新的设计语言,并汲取了此前PREFACE概念车的设计元素,整体观感确实比之前的吉利轿车更协调、更大气,也更有国际范儿。而从直瀑式盾形前格栅、前大灯等细节处,也能找到一些沃尔沃的影子。

内饰无论是设计还是配色,都能给人清爽的感觉,没有过度设计,非常好。在用料和做工方面,也能够令人满意。配置上比较全面,空间能达到同级主流偏上的水准。动力方面,2.0T发动机,还是沃尔沃同款,在紧凑级轿车里应该鲜有对手了。看起来确实很美好,但实际真是如此吗?如果以“家轿颠覆者”这个角度来看,其实它也没有那么颠覆。和吉利之前的轿车相比,确实有很多提升;但与同价位主流合资轿车相比,它的优势也没有想象中那么大。

2.0T发动机很有面子,但与合资1.4T或1.5T发动机相比,动力优势没有排量优势那么明显;车身尺寸和轴距都不小,但与速腾等大空间家轿相比,其实空间在伯仲之间;配置上也没与同价位合资车型拉开差距。所以星瑞想要持续热销并不是一件容易的事,希望吉利已经做好了充分的准备。

如果您想入手星瑞,它肯定是个不错的选择。不着急的话可以等一等,因为现在新车上市几乎没什么优惠。

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买发动机送吉利星瑞!“小S60”真香了吗?

哈弗大狗

11月销量:8555

上市时间:2020年9月25日

“网红车”年年有,但今年特别多,要说其中最红的,哈弗大狗肯定算一个。而它的流量也成功变现为销量,虽然8555辆的数字与H6相比还相距甚远,但要知道,H6的车型多到数不清,并且目前大狗只有1.5T车型在售。

这款车从刚开始曝光就一直话题不断,最初的风向都认为它是全新H5,后来哈弗官方辟谣,说我不是H5,而是全新的3/4刻度座驾,引起了很多人的兴趣。后来起名字又自带了一波流量,本来网友们为了恶搞,把大狗这个名字投成了第一名。万万没想到,哈弗真用了大狗这个名字,让大家不禁感叹“长城会玩”。作为一个大厂,长城肯定不会只搞这些噱头,在产品力方面,大狗也是拿得出手的。方正的造型,与印象中的城市SUV完全不同,会让观者产生它是硬派越野的错觉。其实大狗与第三代H6出自相同的柠檬平台,而且即将上市的2.0T车型,在四驱能力上也会优于一般的城市SUV,所以大狗算是介于传统城市SUV和硬派越野车之间的一个独特物种。既然叫大狗,长城便将“狗”这个元素几乎用到了极致,六种配色,分别叫做:橙狗、红狗、白狗、绿狗、灰狗、黑狗。不同配置的车型,分别起名为:哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版。除了外观,大狗的内饰也挺个性,大量硬朗的线条和设计元素,突显硬派的感觉。在注重设计感的也没有丢失实用性,乘坐和储物空间都有保证。车无完车,虽然大狗各方面都比较完善了,但还是有些小问题存在的,比如双离合变速箱低速跟车时有闯动感、油耗略高等;而悬架偏软并不是问题,只是与硬派的外观不太搭调,但对于提升舒适性是有帮助的,就看你如何看待了。

很多人期待的2.0T四驱大狗,已经在广州车展上发布了预售价和中华田园犬版的版本名称;但同时公布了1699辆的限量发售形式,决定了它的稀有性,想买的朋友下手要快呀。不知2.0T车型是否只有这一个版本,希望今后能够推出其他不限量的版本吧,毕竟1699辆是无法满足消费者需求的。

五菱凯捷

11月销量:6837辆

上市时间:2020年11月1日

可能有人觉得五菱凯捷6837辆的销量并不算高,但放在MPV市场中,这就是个很好的成绩了,排在所有MPV的第三名。前两名分别是月销3万多辆的五菱宏光,和1.8万辆的别克GL8。而这两款现象级的车型,均不能以常理来看待。像宋MAX、传祺M6这样价格与凯捷差不多的自主MPV,销量还徘徊在3、4千辆左右。人民需要什么,它就造什么的五菱,在生产口罩和螺狮粉的也在造车的老本行上一直努力,沉寂了一段时间后,近几个月终于再次爆发。先是宏光MINIEV在新能源市场以势如破竹的姿态,打破了Model 3的销量神话,之后便一骑绝尘。方兴未艾之时,凯捷又在燃油MPV市场引起了不小的关注。它的优势在于用一半的价格,可以实现奥德赛等MPV几乎8、9成的功能。虽然它并不完美,比如1.5T CVT的动力就不算太体面;车内满员时,后排空间也有些捉襟见肘。但考虑到它10万左右的价格,还有什么不能接受的呢?其实年检政策放宽以后,6座车的优势减弱了很多,但凯捷还是硬生生地开创了一个全新的细分市场,看来五菱对于广大中国人民的需求洞察,依然非常精准。喜欢它,那就买,毕竟严格来讲,它几乎没有直接的竞品,这个价格,这个功能,基本只此一家。

想要更深入了解凯捷的朋友,可以点击下方链接。

史上最贵的五菱,开起来真的“高级”了?

荣威iMAX8

11月销量:3624辆

上市时间:2020年10月31日

与文中另几款车相比,荣威iMAX8的销量确实不够看,但我们要知道,它的指导价为18.88万-25.38万元,基本已经触及到主流国产车的价格天花板。而这个价位,也与GL8、奥德赛等合资MPV产生一定的重叠。再来对比一下其他车型的销量,比如本田奥德赛、传祺M8、本田艾力绅,月销量也就是四千辆左右,上市仅一个月的iMAX8,就几乎和这些”老炮儿“们平起平坐,对得起热销车的身份。

初识荣威iMAX8是在今年的北京车展上,当时那个能前后移动的中央扶手箱真是惊艳到我了,没想到还可以这样设计,真是兼具科技感和实用性。这只是一个小细节,最重要的还是它迎合了一部分消费者的用车需求。首先设计上就比较成功,大面积的前格栅,几乎占满整个车头,与埃尔法有着异曲同工之妙,效果非常霸气,同时一点也不违和。并且整个车身的造型都很协调,让人挑不出什么毛病。

内饰也很时尚,并且简约科技风符合当下审美潮流,同时车机智能化以及舒适性配置都比较到位,满足消费者对于一款售价20万左右MPV的要求。除了静态表现不错,iMAX8的动态也比较符合MPV的身份,底盘舒适性足够,2.0T发动机 8挡手自一体变速箱的动力总成也很成熟,动力输出比较平顺且不会感到乏力。总体表现都不错,但也有一些不足之处,需要让大家知悉。比如顶配车型前排座椅后方的两个长条小屏幕,官方称为”魔屏“。看上去还是挺炫酷的,但对于其实用性,个人还是持保留意见,不知后排乘客在日常乘坐过程中,用到它的频率会有多高。身为一款MPV,地台还是有些高,对于老人、小孩或者穿短裙的女士来说,上下车可能会造成影响;第三排座椅立起时,后备厢空间就所剩不多了,放置7个人的行李应该不太容易。而第三排座椅放倒后,也会与地板形成一个很高的台阶,放置行李并不方便。如果您想要花20多万买一款MPV,要求配置高、舒适性好,且能够包容以上这些不足,那iMAX8可以考虑。如果您对满载时的储物空间有要求,或者对于空间便利性比较看重,那还是另作他选吧。

其实上市即火爆的新车,也不是完美的,它们也有着自己的不足和有待提升的地方。但同时它们的卖点非常突出,能够精准契合一些消费者的用车需求。而被这些车型优势所吸引的消费者,只要能够包容它的不足之处,那剩下的就是掏钱购买了。

不知在以上车型中,是否有各位小伙伴心仪的那一款,如果有,希望可以为您的选购带来一些参考价值。

从中还能发现一个可喜的现象,就是除了现代伊兰特之外,其余几款都是自主产品,说明自主品牌的努力没有白费,大家对于自主车型也有了更多的认可。希望自主品牌能够继续脚踏实地,为消费者带来更多更好的产品。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。