易车讯 2023年5月19日,第三届北京国际摩托车展将在中国国际展览中心(顺义新馆)正式举办。应广大采购商、摩友和参展商呼吁,本次车展展期将延长一天,由之前的三天增加到四天。5月19日是媒体和专业观众日,5月20-22日是普通观众日。展馆地点本届展会参展企业和品牌数量将再创新高,展出内容将围绕摩托车整车、骑行装备、摩托车零部件、摩托车维修/保养/检测技术、保险、改装、培训、赛事、摩旅、生活方式等全产业链内容,展示最具趋势性和创新性的产品和最前沿的机车文化。展馆图

北京最大的摩托车展览中心

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川崎ZX-4RR

川崎ZX-4RR是由一台高转速四冲水冷双顶置凸轮四气门的直列四缸发动机驱动,实际排量399cc。缸径和行程分别为57×39.1mm。川崎这款小排量引擎的峰值扭矩为36N·m/11000rpm,但是最大马力还未公布,不过红线转速已经超过15000rpm,压缩比为12.6:1,据说在冲压进气加压时最大马力可以达到80Ps。川崎表示,他们在打造这款发动机时使用了压铸铝气缸和铸铝活塞,活塞裙上涂有钼涂层,以提高耐用性。由于四缸引擎气缸直径更大,所以使用22.1mm的进气门和19mm的排气门来增强进排气效率,而24.8°的窄气门角度则是考虑到燃烧效率和发动机紧凑性而设计的。Ninja ZX-4RR配备了三个牵引力控制系统模式,而且该系统带有防翘头功能。除此之外Ninja ZX-4RR还配备了不同的动力模式,可以让骑手在全功率和低功率之间进行选择,低功率约占全功率的80%。骑行模式分别有:运动模式、公路模式、雨天模式和骑手模式(自定义),快速换挡也是这辆车的标配。

雅马哈Ténéré 700

雅马哈 Ténéré 700在2011年海外上市时备受关注,秘诀在其越野能力在中量级ADV车型中表现十分优秀,而轻量化技术的应用以及毫不妥协的设计理念,让这台车成为海外车友心中的穿越利器。Ténéré 700的设计与常见的ADV不同,更为干练、简洁,窄车体设计风格更具野性,搭载 雅马哈 以扭力见长的CP2并列双缸引擎, 有 53kW/ 72hp 最大马力, 最大扭矩为67N·m/7500rpm 。使用钢管车架的 Ténéré 700整备质量为 205kg。

之前雅马哈Ténéré 700有小贸车型,不过落地售价已经达到20多万,所以这次能够跟KTM 790 Adventure分一杯羹,还要看雅马哈对于定价的诚意了。

雅马哈TMAX

TMAX的新款在去年重庆摩展已经上市,当时售价15.98万,不过这个售价是小贸价格,今年北京摩展上TMAX的大贸将会上市,这也意味着这台顶级大绵羊的价格可能会更加亲民。

全新 雅马哈 TMAX放弃了之前的机械液晶组合仪表,换装了一块7英寸的全液晶仪表,可显示丰富的行车信息。同时可通过蓝牙、WIFI或者通过储物格里的USB接口与手机进行互联,连接过后可通过左侧手把的多功能按键进行控制,包括收听音乐、接收通知、查看天气等功能。

动力方面,全新 雅马哈 TMAX依旧搭载了那台实际排量为562cc的双缸发动机,发动机最大功率35kW/7500rpm,最大扭距55.7Nm/5250rpm。同时 雅马哈 对YCC-T电子油门也进行了重新设计,使油门反应更快也更线性。

Husqvarna Norden901作为KTM的子公司,胡思瓦纳旗下几款新车均是和KTM共用平台,或者换句话说就是KTM“换壳”。而胡思瓦纳Norden 901则可以看做是KTM 890 ADVENTURE系列车型“换壳”。包括车架、油箱设计以及发动机水平也与KTM 890 ADVENTURE系列保持一致。胡思瓦纳Norden 901在动力方面搭载KTM 890 ADVENTURE同款发动机,最大功率77kW(8000rpm),最大扭矩100Nm(6500rpm)。同时配有街道、雨天、越野三种常规驾驶模式以及可根据驾驶习惯定制的“探索者”模式。还配有滑动离合、双向快速换挡、后轮可独立关闭的ABS模式、弯道ABS、9级可调牵引力控制系统等驾驶辅助配置。

凯越400RR凯越 400RR采用直列四缸水冷引擎,最大功率为52kW,这比之前重庆摩博会宣传的高出2kW,至于最大转速,最大扭矩则是36N·m/12500rpm,当时官方宣称极速达到220km/h,百公里加速4.2s!本次摩博会400RR将带着全新设计的外观上市,让我们拭目以待。

凯越800X

凯越800X发动机采用双缸引擎,实际排量799cc,最大功率71kW/9000rpm,最大扭矩80N·m/7500rpm,这样相比春风800mt的引擎来说高了1kW,然后缸径和行程,甚至最大功率扭矩转速都相同,虽然凯越说是完全自主研发的发动机,不过可能会有一定借鉴。800X初版

2022重庆摩博会现场, 凯越 展台展出了最终量产版的800X,其实去年重庆摩博会亮相过一次,不过广大群众都认为造型不好看,所幸老板张雪也认为不好看,于是这台车成了还未上市就经历了一次改款的车型。其实最主要的变化就来自于鸟嘴给取消了,也是目前越野的其中一个主流审美标准,风格上有点雅马哈T700的影子,本届摩展800X也终于迎来了上市。

春风XO狒狒攀爬版借着XO狒狒上市的热度,春风又拿出了这款MINI车型的Scrambler版本,整车的变化主要集中在整流罩,去掉了之前复古跑车的整流罩,而增加了一个高泥瓦,发动机底部的整流罩去掉,离地间隙自然升高不少,轮胎也更换为可以适应一些轻微非铺装的纹路。另外还有一个带ABS的版本,除了防抱死系统外,配色也有一些变化,除此之外从现有资料来看,两个版本的配置没有其他变化了。

春风450NK春风450NK目前只有370批工信部发布过消息,据悉本届车展也会正式亮相。 动力上和春风450SR一样,都是那台270度曲轴的直列双缸水冷发动机,最大功率37kW,当然最高车速比450SR的190km/h慢了一些,只有178km/h,不过整备质量也略轻了3kg,只有165kg。

杜卡迪Diavel V4这次杜卡迪北京摩展将带来重磅新车,Diavel V4(大鬼)升级为四缸,将之前排量1262cc的V-Twin车型替换为搭载排量1158cc的V4 Granturismo发动机的车型。在新的大鬼上,V4 Granturismo发动机(在Multistrada V4上首次亮相)在10750rpm时的峰值马力输出为168Ps,最大扭矩126N·m/7500rpm。这台发动机在停止或低转速时可关闭后气缸的,让其更加省油,海外官网数据是6.4L/100km,20L的油箱续航能到320km。这次V4使用了气门弹簧而不是Desmo驱动气门,因此气门保养检查的里程数是老款大鬼的两倍。Diavel V4大灯全为LED光源,日行灯采用全新的对向双C形设计,杜卡迪称未来的街车系列将都采用这种设计语言,因此它很可能将出现在未来的Monster和Streetfighter车型上。尾灯也采用了类似的双C图案,不同之处在于它是由一组多个LED组成的,这些LED可以依次独立发光。

KTM 1290 Super Duke RR这应该是大公爵的最终进化形态了,也将在本届北京摩展亮相,车身选择了全新的神色版花,配合橙色车架视觉冲击力更强。具体参数和配置上的变化目前KTM还没有公布,从宣传图上可以看到整车更加针对赛道进行升级,具体性能还是让我们等到摩展发布会才能揭晓。

最后 其他品牌也会有很多新车发布,但目前还没有新车讯息,易车摩托会为你带来关于北京摩展最新的消息,记得关注易车摩托,摩展资讯第一时间掌握!【本文来自易车号作者易车摩托,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

北京最大的摩托车展览中心在哪里

摩博会2022在北京举行。

第十九届中国国际摩托车博览会(以下简称:中国摩博会),将于今年9月17日-20日,在重庆(悦来)国际博览中心召开。中国摩博会是今年我国乃至世界最大规模的摩托专业展会,是新产品、新技术的重要发布平台。

引领行业发展新趋势。中国摩博会代表中国摩托车行业企业、摩托车爱好者,与社会各界、世界各国沟通的核心场景,代表着中国摩托车企业的当下水平,推动着中国摩托车文化的蓬勃发展,向世界展示中国摩托车爱好者的活力与生机。

2021中国摩博会展示面积超10万平米,超1000家整车及服饰装备配套品牌,6个展馆的全新展览呈现,展示面积比去年增加50%、参展企业数较去年翻倍。展期将有50余场新车发布活动,其中将有2场国际大牌的年度新车发布。

现场摩友狂欢夜也将连续举办3晚,全场景演出、节目升级,更有明星车手与各领域潮人加入,给观众带来沉浸式体验。中国摩博会组委会将在政府有关部门指导和支持下,结合最新技术手段做好防控防疫措施及应急预案。

全力保障展会期间参展人员及观众的健康与安全,确保展会有序高效开展。新场景新形态新模式展会服务模式全面升级2。

021中国摩博会全面创新,构筑展览、会议、赛事、演艺、文旅生态等系统发展的产业链,多维度、多城市分场景联动,拓展活动空间和参与容量。展会场景模式全面升级,“1 1 2 7”全城乃至全国联动的场景融合。

1个超过10万平米的重庆国博中心(悦来)主会场,1个专为全国摩友专门修建的“CIMA机车公园”,至少2家代表重庆特色的火锅商圈,陕西西安、山西太原、四川成都、江苏南京、湖南长沙、云南昆明。

广西防城港7个城市同步举办的分会场。

北京最大的摩托车展览中心叫什么

租车平台:官方/私营/共享 这两年,国产摩托车的氛围非常浓厚。不仅国产品牌推出了许多新车,还推出了许多原本不针对中国市场的进口车。除了厂商的动作,似乎粉丝也多了起来。以我为例,这两年身边不少于十个朋友都增加了摩托车,几乎每个月都能在公司的摩托车库里看到新车!摩托车不仅方便日常交通,如果开车旅游的话,还能让你比开车更有沉浸感。那么如何才能在国外安全地完成摩托车之旅呢?几年前,我和朱在美国出差时,我们特意安排了一天在拉斯维加斯租了一辆哈雷摩托。本文将介绍美国自动驾驶摩托车的注意事项。●租车用品如果你想旅行,你必须先有一辆车。既然来了美国,就得买辆哈雷!出发前,我们在网上了解了一些租车的相关事宜。汽车租赁主要有三个渠道:官方品牌租赁公司、私人租赁公司和共享平台。官方品牌租车机构通常与哈雷戴维森经销商合作,仅在洛杉矶、拉斯维加斯等大城市有售,租车价格相对较贵。有更多的私人摩托车租赁公司。像租车公司,各种车都有,小租车公司的价格可以比官方店便宜10-15%左右。来自i query的大型租车品牌Hertz Car learning已经在包括美国拉斯维加斯在内的一些国家和地区开始了摩托车租赁业务。除了这两个主要渠道之外,美国已经有好几个共享摩托车平台,车主们把车挂在平台上,在空闲时间出租。这种租房方式比较便宜,但我个人觉得租房过程可能比从租车公司租房更麻烦,语言交流也可能更多,所以不建议英语水平低的游客使用。而且共享电单车这个行业兴起时间比较短,可能会有一些不可控的因素,比如国外,安全第一!我们最终选择在官方品牌租赁公司租车。我们的房子是拉斯维加斯最大的哈雷店,位于拉斯维加斯大道的边缘。在它的门口有一个著名的欢迎标志——欢迎来到神话般的拉斯维加斯。可以看出,这个总公司的选址也很讲究:拉斯维加斯的第一要务就是租哈雷!这个经销商的面积真的不小。一进大院,就能看到几辆展车。当我打开门时,我发现这只是冰山一角...哈雷所有的现款车型都陈列在展厅里。价格与哈雷美国官网相同,但不清楚实际订车时是否会有折扣。商店主要分为三个区域:车辆、配件和设备。设备面积比展览车辆大,不仅包括头盔、手套等防护用品,还有一些普通的衣服和纪念品。现在哈雷戴维森不再只是一个摩托车品牌。它代表了美国文化和美国设计。手续简便/装备不全展厅后面还有一个维修区。与其去参观,不如从侧门去租赁前台。哈雷官方租赁公司有自己的品牌和Logo——鹰 骑士 ( 查成交价 | 车型详解 )。租车手续比我预想的简单多了,首先选车。看到我们对哈雷的车型不太了解,工作人员直接带我们去了后面的车库。经过一番讨论,我们选择了一款专注于公路巡航的车和一款专注于运动的车,即软尾系列的Low Rider和Sporteriron 1200。就在那天,我穿的短袖是Low Rider的,但是这个Low Rider不是另一个Low Rider,这是跳下车的那个。工作人员会复印租房人的护照和驾照,然后签订租赁协议,最后交费。这里有两点值得注意:1。中国驾照上面有英文翻译,可以直接用中国驾照租车。你必须有资格驾驶两三辆摩托车。那天没有带中国驾照,只带了驾照翻译,也还可以。与汽车类似,摩托车租赁的附加选项还包括盗窃救援、车损险、补充责任险、免费加油、道路救援等。你可以根据自己的需要选择,但建议保险以最高指数为准。还是那句话:异国他乡,安全第一,何况大头已经花了三五十块钱。商店提供免费头盔,只有一个半头盔。回来写文章查资料,发现好像可以加钱租一顶全盔。当时不知道,前台也没说。后来高速跑的时候吃了大亏...手续办完后,工作人员已经把车停在停车场了。至于我们开的车,可以免费停在这里的停车场,贵重物品可以带走。我记得这两辆车其中一辆的租金是 207 .77美元,另一辆好像贵了几美元。我记不清了。简而言之,这类车的价格,包括一切险,大概是200美元/天,一次租3天以上会有优惠价格。和汽车相比,真的很贵!200多美元几乎够租一辆 克尔维特 C7了...等一下,我们还不能开始。虽然头盔是免费赠送的,但没有手套、护膝和护肘等其他防护装备...我对骑自行车有意见。没有护膝护肘我可以穿,但是没有手套我活不下去。我总觉得不戴手套摔倒手会磨坏...于是我们回到店里买手套。挑最便宜的一双要50多元,少缴税400元。建议打算骑行的朋友提前准备好防护装备,避免多花钱。部分地区可以钻缝/路权很重要简单介绍一下这两款车。《低骑士》属于软尾巴系列,在国内被称为路威。无论是整车的设计风格、用料还是乘坐体验,都给人一种非常厚重的质感。这也让它的车重达300公斤。即使用大腿顶,也很难推出去,总怕掉到外面去,所以最安全的方法就是爬上去蠕动...……1746cc的排量已经超过了很多家用车,是我骑过的排量最大的摩托车。属于哈雷运动者系列的Sportster Iron 1200,从名字就可以判断它是哈雷车型中最具运动感的。排量1202cc,车重256 kg。这个数字在哈雷已经被认为是营养不良的倡导者。●驾驶物品除了上述关于汽车和摩托车的一般规定,我认为还有一些摩托车特有的问题,当你在中国骑惯了之后突然来到美国,需要特别注意。国内的交通法规在摩托车和汽车之间是不一样的,至少在北京是这样。比如摩托车不能上环城路,不同车牌的行驶区域不同,高速限速与汽车不同等等。交通参与者对摩托车也有误解。在国内骑行经常会遇到这个问题:我以每小时50公里的速度在路上骑行,后面一辆同样以每小时50公里的速度跟在我后面的车要超过我,继续以每小时50公里的速度行驶。而且这些人超车的时候,往往会利用摩托车狭窄的劣势,从你身边挤过去是非常危险的。要么他没有超车,他只是在后面晃了晃前灯。你不能出现在他面前。在这些人眼里,摩托车似乎不是汽车。在美国,摩托车和汽车在法规和司机认知上可以说是完全平等的,所以你不用像在中国那样害怕躲避汽车,可以安全地在主干道上骑行,与跑车、皮卡并肩而行。根据美国摩托车手协会在官网发布的信息,2021年,加州审议通过了一项规定,允许摩托车在行驶或停止的汽车之间通过白线。其实不管你是开车还是停车,在我们看来都叫“钻缝”,但在英语里是有划分的。前者称为车道分割,后者称为车道过滤。美国其他州的骑士还在为这一权利而战。本月27日,马里兰州将审议车道分割合法化的提案。不过说实话,虽然法律允许,但我个人不推荐来摩洛哥钻煤层的朋友。第一,加州除了洛杉矶没有那么多车。大家都开得很快,没必要钻。第二,如果养成了返乡的习惯,就会成为潜在的危险。毕竟国内没有专门针对摩托车车缝的规定。只规定了前方车辆排队停车或者缓慢行驶时,机动车不得超车或者占用对向车道,不得与等候车辆穿插。真正的事故没有法律保障。高速骑行要小心/记得带风镜我在国内的代步车是川崎火神S,排量649cc,重量229 kg。虽然不算小,但是和低骑手比起来还是小巫见大巫,所以一上手就真的不习惯这款代步车。好在哈雷巡航车的座椅高度一般都很低,在路上停车不用担心倒车。骑了两个红绿灯,基本习惯了。这款Low Rider得益于它的排量,让我在中高速起步加速或再次加速的过程中,特别是速度超过3,000 rpm后,信心满满,用一句话形容就是“这叫骑摩托车!”完全超出了我的650...摩托车就是这样。不像汽车,开别人的5.0增压发动机,然后开自己的2.0T,也就是开一段时间,他们并不觉得差距太大。即使一辆摩托车的排量是100cc,也会给你完全不同的感觉。如果骑大排量后再骑小排量,差异感会持续很长时间,这也是摩托车总是变排量越来越多的原因。我在美国的路上没见过多少摩托车停车位,但是你可以慷慨地把车停在汽车停车位上。如果不在市中心,有很多停车位,而且都是免费的。美国人非常赞同摩托车作为一种交通工具。即使没有足够的停车位,占据停车位的摩托车也不会把你踢倒,不管是收费的还是免费的。这在中国是很不一样的,更不用说会不会被司机欺负了。很多停车场根本不让摩托车进:“看到路边那排电动车了吗?那就停下来!”不过话说回来,在安全方面,美国还不如中国。在这里,车窗被砸的情况屡见不鲜,偷也不是没有可能。我们吃饭的时候特意把车停在了一个看得见窗户的位置。吃饭的时候遇到一个健谈的哥们,看到外面的车和我们桌子上的头盔,聊起了他的摩托车故事。有些我不太懂,但大致意思是他以前骑过自行车,后来在一次事故中受伤后就不骑了。类似的故事,中国无数人都讲过。虽然大多数事故都是因为右手失去控制造成的,但也有可能是别人打你,所以你们骑士在路上一定要睁大眼睛,竖起耳朵!从拉斯维加斯市区到胡佛大坝约36英里,全程高速。在美国开过车的朋友应该知道,所有的人都在高速公路上超速行驶。开车的时候总觉得自己被车推了,要追车才不会被后面追上。这次,在高速公路上骑摩托车真的吓到我了!整个人不说超速,但这时一辆巨大的重型卡车呼啸而过...按照国内规定,摩托车即使高速也不能超过80 km/h,但这已经是这里的底线了,大家都在123个地方飙车。如果你太慢,会造成危险。嗯,这里的司机一般都是按照国内的规则开车,几乎没有强行穿插、路口并线等不良习惯,看到摩托车骑得慢也不按喇叭。如果你来美国骑自行车,你在开车时也必须遵守规则。高速并线必须提前打开转向灯,必要时伸出手,就像在车流中钻来钻去的行为。因为大家都太快了!这时我发现了一件麻烦的事:晚饭后和冉旭换了车。这款Iron 1200现在没有挡风玻璃,也没有护目镜和眼镜,所以速度提高的时候根本睁不开眼睛!!!刚才骑低骑士的时候没有注意到这个问题,因为有一个大挡风玻璃。所以只能勉强把车速控制在50 mph 左右,一边滑行一边慢慢骑,这样一方面可以一边眯着眼一边承受,同时又不会压垮车。冉旭,一个戴眼镜的男孩,走之前跑得很快,当我按喇叭时,他听不见我...当我把车停在那个地方时,我已经泪流满面了...所以我用惨痛的教训告诉你,如果你不带头盔,你一定要考虑带护目镜!带着护目镜!带着护目镜!车损保险要上齐●车辆损坏解决方案我只是说车太重,对执行过程没有信心,所以这会儿出了点问题...当我从胡佛大坝出来时,我和冉旭一起拍了一张照片,停车场的地面有点倾斜。就在我摆好位置准备下车的时候,突然梯子软了,车身向左倾斜!显然,600公斤的重量,一只胳膊一条腿是支撑不了的。我只能尽可能的用力抬起,尽量让车慢慢的掉下来,而不是掉在地上。这一切发生得太快了,我旁边的冉旭都没反应过来,只听到几声“我X了”,然后我就把车放下了以后...幸运的是,除了挡风玻璃上冉旭汽车上的两个浅痕外,没有任何损坏。当汽车被归还时,工作人员检查后没有进行调查。大概,车损险起了作用。对于摩托车来说,车损险比汽车更重要。建议大家遵循最高标准。后来我发现,由于弹簧结构的原因,哈雷的梯子一般放下后都没有那么强的吸力感,稍微不踢到位就很容易滑落,这也提醒了骑士们要多加注意。●归还汽车由于我们没有购买免费燃油选项,我们需要在还车前加满燃油。加油过程也很简单。首先车牌没有区别,不用担心“四环京B不加油”。美国街道上到处都是加油站。随便挑一个你喜欢的颜色开进去。美国所有的加油站都是自助服务的。如果你持有美国当地的银行卡,可以直接在加油机操作。比如我们用中国信用卡出行,只能先去服务台购买,告诉工作人员你需要购买的枪号和数量。手术完成后可以出来加油。最后有朋友问:“那我不知道这辆摩托车能加多少气。”没关系。一美国加仑≈3.8升,可以先买一个大概的量,然后在服务台退掉多余的。这个Iron 1200油箱是12.5升,90英里后就亮了,可以说是相当贵了...第二天中午,我们还了车,还带了驾照和护照,还有第一天之后给的出境单。结果到了之后发现,除了带着头盔坐车回去,什么都不用带。工作人员在系统中登记后就会知道是哪辆车,然后再进行查车。如果没有问题,他们可以直接离开。整个退车过程不到5分钟,非常方便!唯一困扰我的是,租车的时候,我填了邮箱收到消费小票。结果,直到鹰骑士还在拼命给我发邮件,要我去美国骑马...这是我们这次在美国骑哈雷的经历,也是我们第一次在美国骑。我给大家分享一点经验,可能有很多我们不知道的。请补充指正!祝所有骑士在路上天天平安快乐! 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