在上个月的广州车展上,一汽-大众首次亮相了新款迈腾,新车的外观有所调整,动力方面保持不变,依旧提供1.4T和2.0T两种排量的发动机,调校也未做改变。日前我们从一汽-大众官方获悉,新款迈腾和迈腾GTE插电混动版车型将于12月18日正式上市。作为中期改款车型,新款迈腾汲取了海外Passat B8改款车型的升级点,针对外观、内饰及配置等方面进行了调整,并且首次引入了插电混动版本的迈腾GTE车型。与海外版新款Passat B8一样,新款迈腾的设计变化不大,主要细节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅,以及前后LED灯组等,其中前大灯还加入了矩阵式LED光源,以及新造型的LED日行灯,进一步提升了科技感。与此新车前格栅最下方的镀铬条也经过了加粗,两端与大灯内角结合为一体,整体性更强。新车前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改,曲线的应用使其看上去更加飘逸。在新款迈腾基础上,搭载插电混动系统的迈腾GTE采用了造型有所区别的前包围,C字形的日间行车灯搭配黑色饰条,看起来更具运动感。与此同时新车还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈,作为新能源版本车型的特征。迈腾GTE则搭载一套由1.4T发动机、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统,其中1.4T发动机最大功率150马力,电动机最大功率116马力,综合最大功率211马力,综合最大扭矩400牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱。 大家可以将您关注的问题在这里留言,我将带着大家的关注前往发布会现场,去给大家寻找满意的答案。活动流程表: 活动日期:12月18日 活动时间:19:30-21:10 活动地点:北京时间博物馆-北京市东城区鼓楼大街298号【外观方面】 和现款车型相比,新款迈腾的前脸提供了更复杂的装饰,两侧大灯造型的变化不大,中央格栅除了原有的横向镀铬装饰之外,还加入了点阵式的镀铬锚点装饰。新车的前包围也有较大的改变,摈弃了现款平直的风格,少了一份稳重,多了一些个性。新车前脸部分除了上文中提到的格栅造型之外,依旧会提供与老款相似的简洁式主格栅,此外LED矩阵式大灯会配备在高配车型上。【外观方面】 在尾部,新车在细节方面也有明显的改变。灯组内部,取消了现款白色部分,整体更加统一。原本右侧的“MAGOTAN”英文标识被移到中央LOGO的下方,以此来营造更高档的氛围。在后包围部分,双边共两出的排气样式也有调整。【迈腾GTE】 在新款迈腾基础上,搭载插电混动系统的迈腾GTE采用了造型有所区别的前包围,C字形的日间行车灯搭配黑色饰条,看起来更具运动感。与此同时新车还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈,作为新能源版本车型的特征。【内饰方面】 车内部分,新款迈腾最大的亮点当属换装了全新样式的方向盘,以及多媒体系统的升级。除了全液晶仪表盘外,新车还提供经过升级的中控触屏,内置一汽-大众最新版车机系统,不过其具体功能目前官方还未透露,预计会包括以车联网为基础的更多互联服务。目前官方尚未公布新车的具体配置,结合海外版车型来看,我们预计新款迈腾也有望配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统和电控制动系统。【内饰方面】 内饰方面,新车提供双色内饰搭配,并在配置方面进行了提升,其中中控屏幕尺寸更大,同时像全液晶仪表盘,全新多功能方向盘、后排舒适型头枕也出现在新车之上。【动力方面】 动力方面,新款迈腾将延续现款车型的设定,280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米;330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米;380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面,所有车型均配备7速双离合变速箱。 迈腾GTE则搭载一套由1.4T发动机、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统,其中1.4T发动机最大功率150马力,电动机最大功率116马力,综合最大功率211马力,综合最大扭矩400牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱。

北京车展迈腾混动

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2020款迈腾混动补贴后需要25.39--26.89万,各地价格不同:1、全新迈腾的内饰与现款没有差别,仍然采用了\T\型中控台布置,9.2英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表也被沿用下来;2、贯穿式的空调出风口搭配石英表,浓浓的商务风。不同之处是全新迈腾采用了触控式的空调控制面板,减少了物理按键;3、方向盘的样式也经过了重新设计,新增HOD电容式离手监测功能。新车的真皮座椅还采用了双色搭配而且经过菱形绗缝处理,看上去豪华感十足。

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迈腾GTE混动版是大众在燃油版迈腾的基础上油改电而来的产物,那么作为一台插电混动车,迈腾GTE到底怎么样呢?是否值得购买?让我们来了解一下这款车都有哪些优缺点:一、优点1、动力性能不错迈腾GTE搭载的是1.4T发动机 85kw电机和六速湿式双离合变速器的动力总成,只需7.7秒即可完成百公里加速。另外有了电机的介入,车辆在起步加速时要优于许多燃油车,同时得益于技术成熟的大众1.4T发动机,车辆在高速行驶时的后段加速也能够提供充足的动力输出。2、空间充足迈腾GTE的车内乘坐空间与燃油版迈腾一样,要优于大部分同级别车型,在后排的乘客可以轻松翘起二郎腿,车内的储物空间也比较多,并且设计得也比较合理。即便三电系统的加入侵占了部分后备箱空间,也能够满足大部分消费者的日常使用需求。3、配置丰富同样是20万左右的价格,迈腾GTE除了比燃油版迈腾多了三电系统以外,在配置丰富程度上也略胜一筹,多出来的配置有疲劳驾驶提示、ACC自适应巡航、电动后尾门记忆、远程启动、主动安全预警系统等。二、缺点1、亏电状态下发动机噪音大迈腾GTE在电池处于亏电状态行驶时,发动机需要同时为电池发电并为车辆提供动力,在这样的高强度工况下运转,发动机就会发出比平时更大的噪音,这也是许多车主吐糟最多的地方。2、油改电迈腾GTE是基于燃油版迈腾的油改电车型,电池和电机只能分散布局在原有的燃油车架构上,牺牲了部分后备箱的纵向空间,也打破了原有的车辆架构平衡,直接影响了车辆的行驶质感,同时迈腾GTE在外观和内饰方面几乎和燃油版迈腾一模一样,没有给人带来太多新颖的感觉。3、行驶平顺性差迈腾GTE在发动机与电机进行切换介入时,能够明显感觉到突兀感,同时由于车辆搭载的是六速双离合变速器,在低速低档位换挡时也会有明显的换挡顿挫感,十分影响行驶平顺性和舒适性。对于追求性价比、动力以及有绿牌需求,同时能够接受以上缺点的中年消费群体来说,迈腾GTE还是值得购买的。迈腾GTE新车为什么当二手卖?迈腾GTE新车并没有当二手车卖,由于现在迈腾GTE的新车优惠幅度超过3万元以上,而2020款的迈腾GTE在二手车市场上的售价也是18-20万元之间,所以才会有人觉得迈腾GTE新车当二手车卖。迈腾GTE之所以搞出这么大的优惠,其主要原因还是销量不够高,厂家希望通过降价的方式来提升车型销量,只不过这种方式对于高价购车的老车主而言不太友好。