成为全球的1/50,是一种什么样的体验?在此次的北京车展上,就有多款限量款车型,在全球仅限量销售50台,这些车型都有哪些特点呢,我们一起去看一看。

北京车展有劳斯莱斯

劳斯莱斯魅影“隐匿之钥”限量版

车展上,劳斯莱斯也带来了全球限量50辆的 魅影 “隐匿之钥”特别版车型。新车以“密码的艺术”为灵感,它不仅代表着劳斯莱斯Bespoke定制部门最为顶尖的工艺水准,同时也展现着劳斯莱斯汽车在创作与设计中极为丰富的想象力。外观方面,采用德菲尔灰车身漆面,可在灯光照射下变幻出一种具有质感效果的蓝绿色,从而让整个车型显的尊贵而神秘,也更加贴合“密码的艺术”这一主题。整个车型看起来饱满大气,细节设计考究,整体营造出强大的气场。内饰方面,新车设计有许多“密码”元素细节,比如特别定制有“密语绿”真皮座椅,再例如头枕处的定制“双R”标志、车门内散发荧光的储物袋等,每一个小细节都会给人带来惊喜,整体营造出既科幻又神秘的氛围。其中最为特别的当属与外观相同的青绿色星空车顶,其光源类似电路的布局,似乎在传递某种神秘的信息,想要让人去一探究竟。

动力方面,车型将搭载6.6T V12发动机,发动机最大功率为632Ps,峰值扭矩为820N·m。传动系统方面,将搭载8速自动变速箱。

日产GT-R50

车展期间,日产GT-R50概念车正式亮相,其基于最新款日产GT-R NISMO打造而来,整体造型由意大利知名设计公司Italdesign操刀,计划量产打造50台,起售价格为99万欧元(约合人民币774万元)。外观部分,新车加入了很多时尚化元素,车身采用双色搭配,格栅以及保险杠周围进行了包裹式大嘴设计,整体造型独特,增加了前脸的立体感和未来感。前大灯设计犀利且狭长,内部为LED横条阵列布局。侧面来看,车身修长低趴,车顶线条流畅,车窗面积缩小了一些,这样的宽车身窄车窗的设计大大拉低了视觉重心,增强稳重感,也让整个车身看起来战斗力十足。五辐式21英寸的大轮圈配置,造型独特,强化了车身的动感气息。新车尾部十分吸睛,上部有尾翼搭配,尾翼下方的两侧圆形尾灯设计,个性时尚,立体感很强,有着极高的辨识度。车尾底部的扩散器设计,营造出强烈的运动气场。内饰方面,新车用料考究,在中控、仪表和车门内饰板等部位,加入了碳纤维面板和大量Alcantara材质的搭配,营造出不错的质感和豪华感。

动力方面,新车将搭载3.8L双涡轮增压V6发动机,最大功率529kW,峰值扭矩为780N·m,传动系统匹配6速双离合变速箱,还会搭载标志性的ATTESA E-TS四驱系统。

玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版

在本届车展上,玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版也进行了参展亮相。新车全球限量50台,中国地区限量10台。外观方面,新车延续家族式设计,前进气格栅采用多边形设计,内部为标志性的直瀑式造型,全新的三叉戟LOGO位于格栅中央。下方的前保险杠散热口采用贯穿式设计,拉宽前脸视觉宽度。整个前脸看起来扁平、低趴,散发出强大的动感气息。尺寸方面,新车长宽高分别为4971*1945*1461mm,轴距为2998mm。

作为限量版车型,其采用了ROSSO MAGMA岩浆红车漆,并在刹车卡钳、前翼子板上经典的“鲨鱼鳃”散热口以及C柱上玛莎拉蒂的Logo处都带有蓝色点缀,表明自己特殊的身份。新车的尾部整体设计简约、造型饱满,上方为动感小鸭尾,中间镀铬饰条上边为名称标志,两侧车灯有着不错的精致感,下方保险杠位置采用深色饰板装饰,降低车型的视觉重心,上边双边共四出的圆筒排气,整体来看,有着不错的运动感与力量感。内饰方面,新车采用传统机械式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘,中控区内嵌的10.1英寸多媒体触摸屏,其功能性进一步升级,从而大大减少了车内的物理按键。限量版车型座舱内还镌刻着“1 of 50”标识的专属铭牌,以彰显特殊身份。

配置方面,玛莎拉蒂也是首个使用腾讯TAI生态车联网的进口超豪华汽车品牌,在此车型中,该系统将会具备语音识别、云端导航、在线音乐等多项信息娱乐车载应用,支持在线智能导航和智能语音等,还可兼容IOS系统和百度Carlife系统等。这套系统也将搭载于2021款车型上。动力方面,车型将采用2.0T涡轮增压发动机,汽油 48V轻混系统,峰值扭矩为450牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

小结

这些大佬级车型,不管是未来感、神秘感,还是豪华感,均处于国际领先水平。虽然拥有一台这样的车型,成为全球的1/50,对于我等普通大众来说遥不可及,但好在车展上,可以让我们一饱眼福。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展有劳斯莱斯吗

第十六届北京国际车展正在如火如荼地开展着,作为今年唯一的大规模国际车展,参展商们纷纷祭出了旗下最新的产品和最先进的技术。

北京国际车展两年举办一次,两年的时间跨度并不算小,在这个产品样式和行业动向瞬息万变的时隔700多天,汽车产业的变化更是天翻地覆。印象中,前两届北京车展上燃油车的占比要完全盖过新能源车型,而如今新推出的概念车型已是百分百的新能源车型,而在量产车型中,可能有一半的新品不是纯电动车型就是插电混动车型。如今的燃油阵营似乎与新能源阵营互换了角色,燃油车的势头正在逐渐衰减,新能源车型恰如雨后春笋。

大型国际车展的展车就代表着当下最前沿的潮流,电气化转型就像是离弦的箭一发不可收拾。燃油车还能活跃在市场多久我们不得而知?大势渐去之下,主机厂们推出的燃油车新品或成为传统能源车型最后的呐喊。且行且珍惜,特地选出五款人气较高的燃油车型让大家一睹为快。(以下排名不分先后)1, 宝马M3/M4

宝马,本身就是一个自带流量的品牌。宝马的展台自始至终都处于人头攒动的状态,一方面由于宝马此次带来的展车中全新产品占了绝大多数,另一方面也离不开M3/M4的“流量加持”。

本身M3和M4就属于宝马M Power的灵魂,承载着宝马M家族的无上荣耀,同样也是M系列产品销量的佼佼者。

最关键的是,全新换代后至少在前脸上几乎已经无法看到3系和4系的影子了。最大的变化就是在于宝马特色的“双肾”进气格栅,在全新M3/M4上被无限放大。

相比先前M3/M4外观上于3系/4系并不会出现多么夸张、激进的升级,而当下的全新设计绝对是设计师放飞自我而为之。史无前例的外观升级幅度、大胆且张扬的前脸造型、一如既往的夸张四处排气在先前的官图中就给媒体以及消费者留下了深刻印象,也可以说是吊足了大家的口味,以致于这样两台实车摆在展台供人近距离观摩时,展台会出现人山人海的景象。

两台车的内饰保持了较高的相似度,不过M4的碳纤维覆盖件要明显多于M3,加上M4更高阶的赛车桶椅,更强大的战斗气息被轻易显现。

之所以将M3和M4当作一款车型介绍,因为这两款车本身就是“同根”车型。动力方面,两车使用了相同的代号为S58的3.0L双涡轮增压发动机,最大马力480Ps,峰值扭矩为550N·m。相比上代S55发动机的M3/M4,扭矩保持了原先的水平,但最大马力提升了47Ps。全新M3和M4还新增了雷霆版车型,雷霆版最大马力比普通版M3/M4大了30Ps,峰值扭矩增大了100N·m。

如果要用一个关键词形容全新M3/M4的话,那就是“性能”。

2,大众高尔夫

“很少有年轻人可以绕过一台高尔夫”,虽然有些夸大其词,但足以证明高尔夫的历史地位。

“狗夫”用46年、7代车型换来了4000万的全球累计销量,毫无疑问这是全球最畅销的车型之一,同时也是最经典的两厢车之一。

“大众只有一款车型,那就是高尔夫”、“高尔夫拉长了就是…;高尔夫拍扁了就是…;高尔夫加个屁股就是…”等一个又一个梗都实锤了“狗夫”大众“亲儿子”的身份。这台人民之车用灵巧的车身、时尚的造型和上乘的操控圈了一波又一波粉,在每一代人心中都有一台最经典的高尔夫,它可能是MK6、也可能是MK7。谁最经典,永远没有一个标准答案,只是不同年龄段人曾经的梦想小车罢了。

一汽-大众在此次车展上带来了第八代高尔夫,也被官方称作为全新数字高尔夫。

整车融入了大量的现代化元素,例如双液晶联屏设计、贯穿前脸的LED大灯、前后流水转向灯,以及更加智能化、网联化的科技配置都将这台经典之车抬升到了新的高度。

但1.4T EA211发动机匹配7挡双离合的黄金动力组合依然保持着150Ps/250N·m的最大动力输出,原汁原味的两厢驾感依然是熟悉的德味,最重要的是扎根在中国消费者心中的“略显高级”的VW标变得焕然一新。但这一切不都正是熟悉的大众和熟悉的高尔夫所应该有的吗?

如果要用一个关键词形容第八代高尔夫的话,那就是“经典”。

3,红旗H9

红旗,中国近代汽车工业最豪华的品牌之一,近几年的表现愈发抢眼。

红旗特定的车型在特定的场合就已经代表了该品牌的独一无二和至高无上,而红旗在国内中高端乘用车市场持续发力且屡创佳绩的表现,证明了红旗打造豪华车型时扎实的功底和愈发接地气的品牌亲和力。

从红旗2.0T和3.0T发动机同时入选2019中国芯十佳榜单起,越来越多的消费者便开始重新审视这个品牌,也有更多的BBA潜在客户开始将红旗产品纳入选择之列。红旗H9的面世即可看作是红旗向宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L发起的正式挑战。而红旗H9 则可以理解为是红旗H9的“PLUS”车型,相比H9,新车最大的变化就是B柱位置明显进行了加长处理。根据官方公布的信息显示,H9 车长达到了5340mm,轴距更是惊人的3260mm,轴距比H9长出了200mm。

光从尺寸数据来看,H9 已经全面超越了奔驰S级、宝马7系。双色车身的设计颇有劳斯莱斯的感觉,2 2的行政座椅布局、大仰角的零重力座椅、主动降噪和香氛系统等无不证明了迈巴赫或许才是H9 的竞争对手。

H9 最大的特点就是该车支持定制,纵观豪华品牌市场,支持私人订制的车型似乎也都是顶级的D级行政车型。这样来看,红旗H9 也足以称得上是国人的骄傲了。如果要用一个关键词形容红旗H9 的话,那就是“豪华”。

4,奥迪Q5L Sportback

奥迪,可以说是BBA中引领国内市场的存在。

第一个以合资身份进入国内市场的豪华品牌,同时也是第一个在国内推出SUV的合资豪华品牌,这也铸就了奥迪在国人心中雷打不动的豪华品牌形象。

奥迪Q5自打进入国内市场,就占据了国内豪华品牌SUV的主导地位。即使在奔驰引入GLK(GLC前身)、宝马进口着X3时,Q5的销量比GLK与X3同期销量之和还多都是常有的事。

国人喜欢更大空间的SUV,国内消费者喜欢加长轴距的车型,奥迪便率先带来了Q5L。如今跨界SUV成为了新的潮流,无论是国内的新势力SUV还是自主品牌SUV纷纷踏入了跨界的战场,大众的途昂X、探岳X以及途观X就是大众集团对于跨界风盛行最好的回应。而大众集团下的豪华品牌奥迪也用Q3 Sportback和Q5L Sportback紧随其后。

虽然同级别对手中,X4和GLC Coupe作为早期的跨界SUV车型已售卖已久,但终究是以进口的身份在售卖,难以改变两款车型的小众身份。Q5L的跨界车型虽然姗姗来迟,但凭借着同级唯一国产的身份以及多年来的用户基础,Q5L也是具备着“后来者居上”的潜力。

既然有了溜背的造型,那就将运动进行到底。Q5L Sportback采用了全新的家族化前脸设计,熏黑的奥迪LOGO、熏黑的蜂窝中网、熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳以及性感的溜背设计,众多元素都是奥迪更懂年轻消费者的缩影。Q5L Sportback轴距并没有发生变化,但长宽高分别变化了 25/-1/-3mm,换句话说,Q5L Sportback变得更长、更低了。

Q5L Sportback只有熟悉的2.0T高功率版本的发动机(45TFSI),并搭配了quattro四驱系统,最大马力252Ps,峰值扭矩为370N·m。

如果要用一个关键词形容Q5L Sportback的话,那就是“跨界”。

5,日产GT-R50

早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车,该车基于现款GT-R NISMO打造。在北京车展之前,大家也只是见过了其概念车的造型,而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。

GT-R50全球限量50台,限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。班长数次路过日产展台,GT-R50四周都围着不少人在“记录”着眼前的稀罕物。虽然不是换代,但这款限量版车型已经与GT-R NISMO有着非常大的差别,远看车辆的前脸,似乎肉眼能看到的除了灯、导流口剩下的便全是进气格栅;车顶的经典线条得到了保留,车身侧面的视觉效果显得非常低矮,并且尺寸比现款车型更长。

侧裙位置还附有“GT-R50”的标识,21英寸的轮毂搭配着极低扁平比的米其林PS4S高性能轮胎。

车尾变化虽然是颠覆性的,但双边双圆形尾灯的设计得到了保留,GT-R NISMO的经典元素尚在。

发动机采用3.8L双涡轮增压V6发动机,匹配6挡双离合变速箱和ATTESA-E-TS四驱系统,所带来的便是720Ps最大马力和780N·m峰值扭矩。这样一台售价774万人民币的限量超跑在预售阶段就已经被抢购一空了。而在这之后,日产GT-R系列还将会有一款终极限量版车型在2022年发布,最新换代的车型则需要等到2023年。

如果要用一个关键词形容GT-R50的话,那就是“限量”。

以上五款车型都是北京国际车展中有着较高人气的车型,虽然不一定是最全面的车,但在某些元素上都是拿捏得最到位的车。就像上文提到的五个关键词,“性能”、“经典”、“豪华”、“跨界”、“限量”不正是这五款车最吸引人的地方吗?

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北京车展有劳斯莱斯嘛

几个月前宾利宣布旗下的V12发动机停产之后,出现在全新劳斯莱斯GHOST 古思特上的这台6.75升双涡轮增压V12发动机,应该是目前世界上仅存的一台拥有深厚历史传承的V12发动机了,最大马力输出571hp,峰值扭矩达850Nm。另外还有600米光照距离的激光大灯,相较于全新古思特轴距加长170mm,车厢里世界首创的Bespoke高级定制设计,另外还有据说在车门、车顶、双层车窗和轮胎内衬中添加共超过100千克的隔音材料,仅次于魅影的富豪极致座驾应该是怎么样的?此次北京国际车展上首发亮相的全新劳斯莱斯古思特加长版,应该足以满足我们所有能够想象到的场景。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。