在即将于7月举办的2023年古德伍德速度节上,有一款车将为中国汽车工业留下浓墨重彩的一笔,甚至将其称为当代中国汽车工业的里程碑也不为过。它的推出将开启中国制造个性发展的全新造车纪元,它就是名爵Cyberster。不吝言辞地讲,“中国制造”加“个性发展”对于当代中国汽车工业而言是“功在当代,利在千秋”的。纵观上汽集团的发展,从第一台合资汽车组装完成,到如今历经40年筚路蓝缕、披荆斩棘,摸索出一条适合自身发展的可持续道路是必要选项。提到上汽集团,人们往往想起的是上汽大众、上汽通用,然而真正能够代表中国汽车工业的,还是要看上汽乘用车。现代汽车工业主要包含但不限于:车辆设计、调试实验、零部件制造、整车装配、汽车营销、仓储物流、售后服务,每个环节缺一不可,而且越是前置的环节越是需要技术经验的储备。名爵cyberster便是集上汽集团之力自主设计、调试生产的全新自主新能源量产跑车。这台车所背负的历史意义,任谁都不能将其一语概括。激发青春活力,重塑潮流品牌作为中国汽车工业的领头羊,上汽集团是懂车的,但身处商业发展的快车道上,比懂车更重要的是要懂得消费者。时代的洪流滚滚向前,当80、90后逐渐成为社会的中流砥柱和主要消费群体,如何抓住这个群体,名爵有着自己的方法论。2005年,名爵初到中国之时,仅有2款“老掉牙”的产品,一款是95年问世、2002年销量破150万辆的“英伦纯血跑车”MG TF;另一款是1980年代诞生、经过3次换代的罗孚200,到中国再次改款后更名为MG3 SW。在那个经济腾飞的年代,MG TF凭借优秀的外观设计和相对低廉的价格,的确获得了中国消费者的青睐,然而其自身的机械素质短板也被用户所诟病。而另一款产品MG3 SW,则受到大众Polo、菲亚特派力奥和雪铁龙爱丽舍等车型的各种“碾压”。可以说,这两款产品让名爵的口碑和销量双双触底。时间来到2009年12月22日,名爵推出了主打运动风格的第一款国产掀背式轿车MG 6。但是在那个桑塔纳还没有停产的时代,MG 6的设计有些过于超前。2011年,名爵顺应市场需求,对MG 6进行了升级改款,使得该车型拥有掀背和三厢双版本。之后上汽集团还成立了MG车队,并参加了BTCC英国房车锦标赛。2014赛季,MG车队没有辜负厚望,最终击败了本田车队,获得了该年度的车队冠军。时隔数十年再次在国际赛场上受人瞩目,名爵背后早已没了“莫里斯汽修厂”的影踪,更多的是上汽集团对于自主技术的追求和热忱。2012年,名爵推出了MG 5,在整体轮廓上汲取了欧洲流行的掀背轿跑设计,采用英式设计理念,流畅的线条纵贯整个车身,在整个A级车市场中都显得十分独树一帜。白驹过隙,2020年MG 5换代,将之前的“两厢家用精致小车”,变成了“运动三厢钢炮”,更年轻动感的外观设计,将品牌调性和“年轻”进行了更牢固绑定。我们可以看出,名爵并没有试图用自己的方式引领年轻购车人群,而是将自己放到这个群体当中,让品牌与年轻人群体一起追逐潮流的生活方式。2022年,成为名爵品牌跨时代的年份。 新能源方面,其推出了现象级产品MG MULAN ,并破天荒地把该车型的国内外首发日期安排在了同一天。燃油车方面,名爵MG7“蜕变归来”,曾经的旗舰产品,在成都车展亮相的那一刻惊艳了全场,从车头凌厉的造型搭配“黑标”,到车尾的升降尾翼和四出排气,每一个元素都渗透着“年轻化”。如今即将发售的 cyberster,承载着名爵的历史变迁,以及中国年轻一代的国产跑车情结,这一次MG名爵更彻底地与曾经的历史进行了切割。此时的名爵不再追求“英伦”,而是宣示着“中国式的年轻和动感”。年轻没有边界,从追赶到践行近几年,年轻的元素在名爵的产品上得到了越来越多的体现,名爵也成为了汽车圈的supreme。可以说, 哪里有年轻人哪里就有名爵。年轻人喜欢足球,名爵便与英超豪门利物浦联名推出了利物浦印花特别版车型;年轻人喜欢赛车,名爵便与世界上第一条F1赛道——英国银石赛道联名推出了MG6银石版;年轻人喜欢潮牌,名爵便与FMACM潮牌合作推出了MG6 PHEV X FMACM版;随着哔哩哔哩逐渐成为当代年轻人的“信息桥头堡”,MG6又推出了哔哩哔哩电竞联名版;中国老牌运动鞋飞跃与名爵联名后,让一款历经几十年设计、用料未改的球鞋,在开卖之际便与阿迪达斯、耐克的限量款一样,瞬间售罄;名爵还和中国高铁合作联名,将一列从上海发往北京的动车冠名为“名爵6号”。这次冠名时间持续了半年之久,名爵也针对此次联名推出了MG6高铁特别版。除了联名活动,名爵也在为用自己的方式融入年轻人的生活,线上,名爵推出了MG LIVE让人们有一片分享生活的数字空间;线下名爵推出了MG Carffe让人们切实去感受新潮。线上、线下偶尔还会联动在MG名爵旗舰体验中心组织一系列MG LIVE活动。名爵结合当下年轻人的生活、娱乐和交际高频场景,让传统的4S店面升级为名爵旗舰体验中心,摈弃了汽车陈列的单调空间布局,使展示车辆和数字化技术可以更鲜明地展现给客户,并且通过“老爷车”让用户更了解名爵,了解英国跑车文化和赛道基因。经过这些年的发展,名爵旗舰体验中心已成为轻群体娱乐休闲、以车会友的潮流打卡胜地。年轻,是一个很模糊的概念,如果问2020年以后如何定义年轻,很大概率上我们得到的回答是“环保、可持续”。作为一家车企,名爵显然在这个方向上是有考量的,中国汽车工业要借着发展电动汽车这个朝阳产业实现汽车工业的弯道超车。名爵在通往新能源的道路上,迈出的发展步伐沉着而坚毅。相对于部分车企,名爵的内燃机技术储备是过硬的,所以并没有因为电动化而彻底摒弃内燃机技术。名爵的的选择凸显了上汽集团作为老牌国企应有的担当,一手抓电动汽车发展,一手抓燃油汽车技术。2018年4月17日,名爵6插电混动版正式上市,标志着名爵迈向了电动化长征的第一步。之后,经过系统研发、技术革新,又推出了名爵HS新能源、纯电名爵EZS、MG MULAN等电动化车型。对于验证自身发展方向是否成功,名爵的行为确实“年轻”且“冲动”,不拘泥于中国本土市场,出去闯一闯!2017年,MG ZS正式登陆英国市场,开启了名爵品牌攻占海外市场的崭新篇幅。 这一闯,真的被名爵闯出了属于自己的一片天地,满载着名爵汽车的货轮迎着朝阳,一次有一次地从中国的港口鸣笛起航。2018年,其海外累计 销量达到7.3万辆;2019年,海外累计 销量13.9万 辆,同比增长90%,在欧洲市场新能源汽车全年销量突破1.4万辆;2020年,海外 累计销量达到了23万辆,连续两次夺得中国出口单一品牌冠军。2022年9月13日上市以来,MG MULAN一路高歌猛进,仅仅1个多月,就收获了全球2万用户的青睐,并且荣获“中国电车,欧洲销冠”的成绩。2022年,名爵达成出海100万辆里程碑,平均每7台中国出海车里,就有1台是名爵。截至2022年,名爵已经连续四年保持“中国单一品牌海外销量冠军”,在欧洲、澳新等多个市场与国际巨头同台竞技。可能有人会质疑,名爵在海外销量这么可观,是不是用低价换来的?并不是!从英国车商网站上我们可以看到,MG MULAN(MG 4 EV)的售价为29495英镑。以此为基准,奔驰A180的售价为35580英镑、宝马 2系的售价为30680英镑、大众途观售价为30855英镑。孩子出去闯,天下哪个做父母的能不给收拾行李呢?2022年1月,上汽集团与中国船舶集团正式签署协议,中船江南造船将为上汽旗下的安吉物流“量身定制”两艘拥有7600车位的远洋汽车运输船,用以满足不断增长的出口业务需求。上汽集团表示,2025年力争在欧洲的销量突破30万辆,其中新能源车占到70-80%。以国内业务为主的同时加速拓展海外市场,预计海外年销量将达到150万辆/年。硬实力,迸发面对未来的勇气上世纪30年代,对于对世界汽车工业来说,是一个荷尔蒙爆发的年代,那个年代的英国年轻人,驾驶着MG J2s、SS Jaguar 100和宾利SPEED SIX穿梭于英格兰郊外和苏格兰高地之上。在那个MG和宾利在道路上共同驰骋的年代,MG便把赛车运动的门槛拉到了 “平民化” 的水平,当时一台宾利的价格高达4000英镑以上,而MG的汽车普遍售价在500英镑以内。1930年,英国年轻人的座驾中,最常见的要数MG M-Typer车型。这款车在1928年伦敦车展上推出,当时MG的大型轿车销量因经济环境的因素十分低迷,以致公司达到了破产边缘。M-Typer推出后,吸引了大批热爱赛车运动的年轻人的青睐,彻底挽救了1930年前步入低谷的莫里斯车行。时光老人对世人的最大玩笑莫过于“轮回”,天气环境是一种轮回、潮流时尚是一种轮回、经济规律同样是一种轮回。在名爵品牌身上,这个轮回的时间可能稍微有一些长,但它切实地发生了。随着cyberster上市时间的临近,名爵电动化家族的这位新成员比任何一个前辈都更具运动细胞,也比任何一个前辈都更懂年轻人,哪怕这个前辈叫MG M-Typer。cyberster同样具备着前辈们的优良品质,让更多的人以更经济的成本享受汽车带来的最大乐趣。上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰表示:“如果问我这辈子有什么非做不可的事情,设计一台量产的跑车一定在而名爵cyberster也正承载着我们上汽设计师团队的跑车梦想。”二十多万的价格,用户便可以拥有同价位较为优秀的动力水平和拉风的蝴蝶门搭配电动敞篷。名爵Cyberster前脸配有多边异形的LED大灯组,下方包围大体外貌相较概念车得到了大方向的保留,同时增加了提升空气动力学的多个进气孔,外观伶俐动感。车尾部分新车采用贯穿式尾灯,车尾的弧线轮廓搭配后保险杠包围设计让车辆尾部显得立体而有活力。车辆内部采用标准跑车的双门双座布局。中控台除了智能屏幕外还保留了一些实体按键,映衬出了整车的典雅氛围。新车将会搭载19英寸/20英寸轮毂,配备倍耐力P ZERO 245/40R20轮胎,制动方面由Brembo提供定制化通风卡钳。动力方面,该车将提供单电机高、低功率版本和双电机版本。单电机为后轮驱动,低功率版本最大功率为231千瓦、高功率版本最大功率为250千瓦;双电机为四轮驱动,前后轴分别搭载一台永磁同步电机,最大功率分别为150千瓦和250千瓦,综合输出功率达到了543马力,零百加速或在3秒区间。就像歌词里唱那样“一代人终将老去,但总有人正年轻”作为一个接近百年的汽车品牌,很难说名爵这个品牌不老,但这个品牌却带给了我们最能诠释“年轻”的产品。名爵Cyberster即将承载这个品牌,承载中国制造个性发展,驶入“年轻的”新能源赛道。

北京车展中国品牌蓄势待发

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北京车展中国自主品牌

世间所有相遇,都是久别重逢。

受疫情影响,在进入2020年之后,全球汽车行业陷入了停摆状态。像日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展、北美车展、纽约车展等也都纷纷取消。就在9月26日,原定于4月举办的北京国际车展在延缓了大半年之后终于如约而至。作为2020年唯一一个得以举办的A级国际车展,本届车展展示的车辆超过了785台,这里面包括82台新车。像新款宝马5系、第八代高尔夫8等重磅车型均在本届车展迎来了首发亮相。要说到本届车展给我带来最大惊喜的,却是咱们自主品牌的表现。

近几年来,受造车新势力和合资品牌的合力围攻,自主品牌的市场份额被不断侵蚀。特别是在过去很长一段时间里,许多自主品牌车企为了“赚快钱”,轻研发、在造车时一味地堆配置,拼价格,导致在与合资品牌的交锋中节节败退。在本届车展展出的国产新车上,小编却看到了越来越多的技术和概念的创新。而在之前一直饱受消费者诟病的造型设计方面,自主品牌更是有了明显的提升,所以今天小编就为你盘一盘在北京车展上给我留下深刻印象的高颜值国产车。

日前,在英国被称为是“老百姓的阿斯顿·马丁”的名爵,在本届北京车展上给我们带来了全新名爵5。与名爵6相比,名爵5的定位要更低,售价将在8万元左右。虽然价格不高,但是它在造型设计方面却表现得可圈可点。名爵5采用了名爵第三代“燃动科技美学”设计语言。前脸部分,名爵5的中网采用了数字设计的大尺寸进气格栅搭配狭长而又犀利的前大灯,与此名爵5还对前保险杠两侧的进气口采用了一个贯穿式设计。从车身侧面来看,名爵5采用了四门轿跑式的车身,线条流畅、姿态优雅又不失力量感。而在车尾部分,名爵5还加入了鸭尾设计,并采用看起来更加运动的双边双出排气布局。车身尺寸方面,名爵5长宽高分别为4675/1842/1480mm,轴距为2680mm。一句话点评:与名爵6相比,采用“燃动科技美学”设计语言的名爵5车身线条更加灵动、个性更加张扬。可以说,单单就外观,名爵5就已经成功引起了很多人的注意。

提起长安欧尚这个名字,很多人第一时间都会想到长安欧尚X7,确实,作为紧凑型SUV领域家喻户晓的明星,长安欧尚X7自从上市至今,连续多月销量破万,并在市面上积累了不错的口碑。而就在本届北京车展上,长安欧尚又带来了一款全新的紧凑型SUV——长安欧尚X5。与欧尚X7相比,欧尚X5采用了更为激进的设计语言。前脸部分,欧尚X5采用了名为“塑光设计美学”设计理念,超大尺寸的六边形的中网搭配竖型格栅,搭配下方三段式进气口,使得欧尚X5的整个前脸看上去十分凶狠。与此欧尚X5的两侧还搭配了凌厉的条状大灯。至于车身侧面,新车则采用了对冲式腰线设计,上腰线从引擎盖延伸至B柱进行分段,并贯穿至尾灯。车身尾部,欧尚X5则采用了立体造型的尾灯设计,并加入了更具运动感的双边双出排气设计。车身尺寸方面,欧尚X5的长宽高分别为4490*1860*1580mm,轴距为2710mm。一句话点评:现如今的国内汽车市场已经由年轻一代消费者所主导,而欧尚X5作为一款紧凑型SUV,主打的是年轻运动风。其造型可以说是完全迎合了国内年轻消费群体的审美,

在此之前,星瑞一直被冠以“PREFACE”这个名称。从之前曝光的轮廓图来看,星瑞的外观明显与现款的吉利车型有着很大的差别。终于,在9月26日的北京车展上,“PREFACE”终于现出了它的真面目,与此吉利还将其命名为星瑞。星瑞基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来。作为吉利旗下一款全新的紧凑型轿车,星瑞在外观方面采用了最新的家族式设计语言,前脸部分采用了六边形的盾型中网,并在内部加入直瀑式饰条进行点缀,搭配上造型凌厉的前大灯灯组以及三段式脉冲日行灯,在发动机舱上方还有两条凸起的筋线,整个前脸看上去非常的规整,但又不失豪华感。车身侧面,星瑞采用了分段式腰线设计,上腰线从前翼子板直接贯穿到车灯尾部,星瑞还在下腰线处采用了一个内凹式设计。至于车尾部分,星瑞则采用了十分简约的设计,同时采用了一条银色镀铬饰条贯穿两侧的尾灯,提升整车的层次感。与此星瑞同样采用了双边双出布局。在造型设计方面,星途给人非常稳重、内敛的感觉。

从外观大家就不难看出,星瑞与名爵5、欧尚X5所走的年轻化路线恰恰相反,它给人带来的更多是一种端庄与豪华的感觉。

不仅是欧拉好猫,在本届北京车展上,长城有好几款车型都给我留下了很深刻的印象。像哈弗大狗、坦克300、WEY VV6这些车型也都极具设计感,这几款车型不单单虚有其表,它们在做工、配置、性能等方面也都表现出了极高的水准。 再说回欧拉好猫,欧拉好猫采用了复古的造型设计,不管是车头还是车灯看起来都非常圆润。前脸部分,作为一款纯电动车,好猫的前脸采用了封闭式进气格栅设计,其发动机舱上还有两条微微凸起的筋线。车身侧面,欧拉好猫则采用了非常简约圆润的设计风格。为了使得整个车尾看上去更加动感,新车还加入了宽大的扰流板设计,在这个地方,长城还动了一点小心思,殴拉好猫并没有采用常规的尾灯设计,而是将贯穿式尾灯融入在车尾窗下方,从而使得车尾部分看上去整体性更强。欧拉好猫还采用双色车身设计,并提供了8种车身颜色供用户选择。车身尺寸方面,好猫的长宽高分别为4235*1825*1596mm,轴距则达到2650mm。

小编要向大家介绍的,是来自长安的Vision-V概念车。为什么压轴的会是长安呢?那是近年来长安品牌的设计是越来越有看点了,从CS75 PLUS开始,长安车型的设计都给人惊艳的感觉。就在今年,长安又发布了全新的引力(UNI)系列车型。长安Vision-V概念车与UNI-T一样,采用了无边界设计语言,整体轮廓非常鲜明,线条更加锋利,看上去十分夸张。前脸部分,长安Vision-V概念车采用了封闭式进气格栅设计,同时搭配犀利狭长的贯穿式前大灯。前保险杠的两侧还加入了内三角形的设计。车身侧面,长安Vision-V概念车的A柱设计得非常的纤细,车窗的面积也非常小。但是采用了悬浮式车顶以及对开门设计。而在车尾部分,Vision-V概念车还加入了时下流行的贯穿式尾灯。整车看上去极具未来感。车身尺寸方面,根据目前已知的信息来看,新车的长度将达到4900mm,轴距则将达到2800mm。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展V标中国品牌

V是长安汽车的标志。

重庆长安汽车股份有限公司,简称长安汽车或重庆长安,为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业,1996年,在深圳证券交易所上市,A股代码000625,B股代码200625。重庆长安汽车股份有限公司(简称“长安汽车”)以长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称“长安集团”)作为独立发起人,以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权,折股5.0619亿股投入,并于1996 年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股(B股)2.5亿股而设立,总股本为人民币7.5619亿元。

长安汽车领取重庆市工商行政管理局颁发的渝经28546236-3 号企业法人营业执照。

1997年5月19日,经中国证券监督管理委员会同意,长安汽车向社会公开发行人民币普通股(A股)1.2亿股。

参考资料:百度百科-长安汽车