2018年12月23日,随着一辆全新索纳塔插电混动车型的正式交付,北京现代实现了第一个千万辆目标。从2002年成立开始,北京现代用16年的时间完成了第一个千万辆目标,如果不是2017年的“意外”,或许这个时间还会更短。北京现代自2002年成立以来,以“现代速度”创造了多个记录。40个月实现第一个50万辆;2008年达成100万辆;88个月达成200万辆,成为最快实现200万辆的国内车企;2013年实现500万辆,并成为继上汽大众、一汽-大众之后第三个单一品牌年销过百万辆的汽车企业;2017年实现900万辆……从这些数据可以看出,北京现代在国内的发展速度非常之快。正因如此,北汽集团董事长徐和谊在千万用户达成仪式上,喊出了“下一个千万辆也许用不到8年就能实现”的豪言壮语。

悦纳在北京车展获得

2019年,北京现代迎来了“新千万”时代,也是迈向下一个千万的第一步,那么它走的如何呢?

截止发稿时,北京现代官方尚未公布2019年全年销量数据,但是根据乘联会数据统计,今年前11个月,北京现代累计销量为62.4万辆,同比下滑5.4%,与上半年同比增长4%的表现形成较大反差。

菲斯塔走红,新胜达不如意,上半年北京现代没掉队

“上半年销售35.1万辆,同比增长4%,市场占有率3.6%,行业排名第11位,北京现代的成绩基本合格,我们没有掉队。”北京现代副总经理樊京涛如是评价。

从2019年上半年整体车市的表现来看,北京现代的确没有掉队。数据显示,2019上半年,国内乘用车市场累计销售987万辆,终端销售同比增长2.6%,与这个数据相比的话,北京现代甚至还高于行业平均水平,整体表现可见一斑。

其实对于北京现代来说,上半年能不掉队实属不易。面对存量竞争市场,北京现代选择通过借助营销能力的提升以及新产品的推动,形成“产品力 技术推广 营销力提升”三位一体的体系力,从而实现了上半年4%的同比增长。

在产品端,北京现代的“红人”自然是菲斯塔。年轻、运动、时尚的外观得到了不少年轻消费者的青睐,而更重要的是,它拥有同级别中最强的动力水平。凭借着较强的产品力,菲斯塔在2019年1月就迎来了开门红,单月销量破万,虽然之后销量有所下降,但不可否认的是,它依旧是同级别中最受欢迎的车型之一。四月份,北京现代推出了全新一代胜达,它也是北京现代在2019年推出的第一个全新车型。“两大三高”是其核心竞争力,即大空间、大六座和高科技、高安全、高智能,指纹识别技术、一键Walk in、ROA后排乘客被锁车内警告系统、SEW乘客安全下车提醒系统等黑科技通通上身,而且起售价要比同级别的汉兰达便宜了3万多。

但即使是消费者似乎也不领情,全新一代胜达的月均销量只有几百辆,9个月的累计销量也只有10,686辆,和单月销量就能超过9000多辆的汉兰达差距悬殊。或许这也是北京现代没有想到的,毕竟在全新一代胜达上市的时候,北京现代总经理尹梦铉寄予了它月销超五千、年销破六万辆的厚望。但好在,像悦动、领动、ix35这样的基础核心车型保持持续热销,其中ix35月均销量过万,最好的一个月甚至达到了2.5万辆,它们的出色表现成为北京现代实现上半年增长的主要动力。北京现代在营销策略方面也根据市场情况做出了及时调整。

上半年,国内汽车市场迎来了国五国六切换的浪潮,在此期间,北京现代针对政策推出了促销活动,加大国五车型的优惠力度,不仅给消费者带来了实惠,同时也提升了国五车型的清库速度,缓解了经销商在市场低迷情况下的库存压力,同时也促进了北京现代销量的提升。

从上半年的表现来看,北京现代的销量提升主要还是依靠核心产品以及营销策略的改变,而新产品全新一代胜达却没有提供太多的贡献,这或许也是因为它是北京现代旗下燃油车中唯一一款起售价超过20万元的车型。这一现象侧面反映出,对于北京现代来说,品牌的受众群体大部分还是预算在15万以内的消费者,超过20万的车型则很难得到消费者认可,这也从另一个层面说明,北京现代的品牌形象还有很大的提升空间。

下半年加快新能源布局,但菲斯塔纯电却跳了票

不管怎么说,2019上半年北京现代算是平稳度过,但下半年才是真正的挑战。北京现代在下半年推出了五款新车,进一步完善产品布局,以求获得更多市场份额。

8月14日,领动插电混动正式上市,拉开了北京现代加快布局新能源领域的帷幕。之后,昂希诺纯电版正式上市,北京现代在新能源领域的发展再进一步。其实早在2016年的时候,北京现代就发布了名为“NEW计划”的新能源战略,先后推出了索纳塔混动版、新伊兰特EV、全新索纳塔插电混动版三款新能源车型,但溅起的水花并不大。2019年随着新能源市场的迅速发展,北京现代再次发力新能源,从目前的情况来看,北京现代产品已经覆盖了HEV、EV、PHEV三大细分市场,成为新能源产品最全、覆盖最广的合资品牌。

但可惜的是,原本计划于2019年上市的菲斯塔纯电版却跳了票,据悉菲斯塔纯电版将在2020年第一季度上市,由重庆第五工厂生产,同时生产的还有昂希诺纯电动,年产能最高可达15万辆。除了在新能源领域的提速外,北京现代也没有落下燃油车发展,在下半年先后推出了新款领动、新款悦纳和新一代ix25,进一步提升在细分市场中的竞争力,为品牌销量增长提供动力。

推出SMART 战略,错过红利期如何靠技术突围?

在2019广州车展期间,北京现代发布了全新技术品牌“SMART 战略”,描绘了全新企业愿景。“SMART 战略”是基于现代汽车未来移动出行的愿景(“Clean Mobility”、“Connected Mobility”和“Freedom Mobility”),结合中国消费者需求和市场变化而来。主要包含“SMART Clean 智 环保、SMART Connected 智 互联、SMART Freedom 智 自由”三个层面,旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和全方位的品质,打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案。但随着新能源补贴的大幅退坡,国内新能源市场竞争加剧,对于北京现代这样的合资品牌来说更是压力山大。虽然目前北京现代的新能源产品布局在合资品牌中算是比较完善的,但每款车型的表现却并不抢眼。

北京现代副总经理樊京涛也坦言,“北京现代错过了政策的红利,而中国新能源市场竞争激烈,前期自主品牌大量的产品导入,更是对合资品牌提出了很大的挑战。如何在中国汽车市场中抢占市场份额,是一个很严峻的课题。”

北京现代或许会引入更多新能源车型,但价格过高依旧是“元凶”,从产品力强却败在价格上的全新一代胜达就能看出来。未来北京现代要么想办法提升品牌形象,给旗下15万-20万元售价的车型创造消费空间,要么就想办法降低新能源产品成本,以性价比实现突围。

写在最后:

在已经过去的2019年,北京现代存在的问题十分明朗,归根结底依旧是品牌力不足,难以支撑中高端产品。中国品牌发力和合资品牌价格下探的双重挤压也对北京现代形成了极大的市场冲击。相信北京现代也已经意识到了这一问题,那么未来产品和市场该如何规划?面对“8年千万”的目标又将做出怎样的改变?我们拭目以待!

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北京车展得新车型

概念车预示了未来汽车的发展方向。此次北京车展的一大特点是,许多跨国公司的设计师都亲临展会,剖析各自作品的设计理念,用设计语言描述了未来的汽车样貌。

在北京车展开幕前一天,通用汽车公司携手上海通用,举办了名为“设计师之夜”的主题活动,推荐的重点车型之一就是雪佛兰WTCC Ultra概念车。据通用汽车亚太执行设计总监大卫·里昂介绍,通用希望尝试一种全新的设计风格,以前瞻性的设计语言来演绎雪佛兰悠久的赛车传统。设计师们把车前窗向前推进,制造出前冲的感觉,而前车门却设计成向后倾斜的状态,制造出更强烈的速度感,这样做的目的,都是为了吸引那些德国大众此次展出的Concept A概念车同样引人注意。曾有人说这款车有可能采用高尔夫的制造平台实现量产,但从外观看,它与高尔夫却有着天壤之别。Concept A的前脸依旧是大众的V字铝合金面谱,但Concept A多了几分新意:铬合金面板虽然仍贯穿了整个车头,但Concept A并没有采用帕萨特和速腾身上那种抛光的铝合金材质,而是进行了拉丝处理。纯黑色的格栅下部与镀铬前保险杠合为一体,经过格栅两侧一直向上,沿着发动机盖面两条突起的线条一直延伸到A柱,形成一个完整的V字造型。配上车头的大灯,使整体扮相更加时尚。德国大众设计部门的传播总监罗德格·弗尔顿曾透露,这样的设计很有可能在今后量产的多款大众SUV上出现。 此次宝马公司展出了MINI概念车,它是面向那些崇尚独特驾驶体验、热情外向的客户开发的。外观采用了具有银色和灰色互变效果的卫星银多层油漆,非常夺目。雷诺概念车Zoe,也将产品定位于追求时尚的未来的年轻消费者,它的独到之处是车门的不对称设计和“记忆”功能,该功能可以记录个人爱好,通过选择喜欢的音乐、预设座席角度和后视镜风格等,来打造个性化的驾乘天地。 更体现人文关怀 各款概念车除了拼外观,在内饰的设计上也是煞费苦心。此次北京车展,马自达带来了一款名为飒爽的概念车,体现了马自达B级轿车未来的发展方向。它没有真正意义上的后座,只是由几个具有座椅形状的车内装饰物充当起了后座的角色,非常有创意。 萨博Aero X是通用展出的另一款概念车,它的内饰展现出简洁和前卫的设计理念,但却非常人性化。车内部没有传统按钮,也没有木质饰板,内饰非常简单。车况信息显示屏、前仪表板和中控台由一层透明材料覆盖。一个铝质三维多功能控制杆,位于两个座椅中间,控制着顶篷的开关,这个控制杆中间还有一个绿色按钮,只要驾驶者按下按钮,汽车就可以启动。这款车的后部有一个多功能储物区,在主行李箱下面是一个抽拉式储物格,可以把较脏的户外运动装备与其他行李分开存放,设计得非常周到。 雪佛兰WTCC Ultra的内饰也很有特点,为了合理分配重量,司机的座位被尽量后置,而且压低。前门内把手也比通常的位置更靠后,方便使用。 演绎超现实主义造型 有些概念车已经长得不像汽车,如果见过丰田I-swing,这种感觉就会更强烈。丰田I-swing的“前辈”i-unit,曾在多次国际车展上出尽风头,作为i-unit的改良款,I-swing继续朝着新型交通工具的方向前进。它只有3个车轮,驾驶者用陀螺仪来保持平衡,可以根据不同的行车状况自由控制驾驶方式,比如路况拥挤时,它可以直立起来,用两轮行走。I-swing的车身材质是有弹性的氨基钾酸酯,比起i-unit,它的外观更加紧凑。这样超前的车型,实现量产还需要等待些日子。 此次日产展出的概念车主打可爱牌,PIVO概念车吸引了众多眼球。它是一部电动汽车, PIVO最特别的地方是上部车体可做180度旋转,不必再为倒车入库而发愁,只需旋转180度,即可正向开车入库。 PIVO圆润的造型和小巧的形象很卡通,乳白色的外壳、玫瑰红的车内颜色,看上去就如同一个玩具。日产汽车公司有关人员介绍,这款车的设计理念就是让驾乘者感觉舒服,让旁观者觉得好玩,尤其是女性乘客会觉得它“温柔可爱”。这款车又被称为“温柔车”或“梦之车”。日产PIVO的创新设计展示了未来汽车发展的几种可能———前进后退自如、小巧可人、尽显迷你车型的空间使用优势。有业内人士预测,10年后PIVO就有可能成为畅销车型。追求速度感的年轻消费者的注意。 此次2008北京车展我们看到了许多全新的车型,特别是跑车这一范畴更人激动不已。这之中更包括了,首次亮相中国的世界级超级跑车-布加迪-威龙。下面就让我们一一了解一下这些跑车车型。一、世界第一跑-布加迪-威龙布加迪威龙的车身长度只有4.462米,比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅,贯穿全车的车身中线上的突起,短头,20英寸大轮胎,以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计,不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。前保险杠位置是一个四四方方的进风口,里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起,中部低凹,好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。二、国人的骄傲-吉利GEELY GT概念跑车在此次的北京车展上,我们看见了属于国人自己的概念跑车-吉利GEELY GT概念跑车。下面将让我自豪的了解一下自家的精品。吉利GEELY GT概念车采用“蝴蝶状大鬼脸”设计,整个前脸显得霸气十足,而且非常饱满。前大灯、雾灯及前进气格栅把整车的“一张大嘴”修饰的凶狠无比。这一造型也突破了吉利传统的造车设计思路,给人耳目一新的感觉。走近GEELY GT 这款车,柳叶式大灯给其增添了不少时尚气息,尤其是后尾灯的设计,不仅个性十足,也与尾部整体造型相呼应。五幅锻造合金轮毂也是这款车的一大亮点,简单的轮眉也衬托出了其应有的运动特性。GEELY GT 尾部的两端都采用内藏式镀铬排气管。三、当梦想照进现实-捷豹XF轿跑从最初的以C-XF的概念车身份在北美车展亮相,捷豹XF就受到了人们的关注,作为取代S-Type车系的新车,它被捷豹寄予厚望,是捷豹实现复兴的重要产品之一。然而在本届北京国际车展上,捷豹XF轿跑车也正式与国人见面了。和C-XF概念车相较,XF量产版本大致维持了原先的神韵,不过在许多细部的设计上,仍然为了符合实用考虑而进行修改;在车头部分,最主要的差异来自于头灯组,虽然整体轮廓未有太大的差异,但是面积却放大了不少,即便因此减少了些许原先动感锐利的神韵,但相信也将更容易让人接受。

正在说车北京车展

今天小编辑给各位分享2020北京车展的知识,其中也会对2020北京车展具体时间分析解答,如果能解决你想了解的问题,关注本站哦。

2020北京车展要来了这几款新车可别错过

本应在4月底就召开的北京车展,由于疫情的原因,终于要在9月底来到我们的身边了。据悉2020北京车展将于9月26日正式开幕,车市沉寂了小半年的时间,相信届时将有诸多爆款新车发布上市。就让我们看看2020北京车展不容错过的几款新车吧。

高合HiPhi?X

北京车展状态:上市

高合HiPhi?X整体线条流畅自然,再加上别致个性的U型前脸设计以及造型凌厉的两侧LED矩阵大灯组,让整车充满了冲击的力度。当然新车最抢眼的部分,估计还得是鸥翼门以及罕见的对开门设计,这些都足以让人对其印象深刻。

内饰方面,新车独特之处在于配备了HiPhiGo主动式人工智能伙伴,该套系统由华人运通与微软联合开发,具备推理能力提供人性化服务。新车还搭载了15英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及副驾20英寸大屏,共计三块大屏,此外还拥有双冗余L3自动驾驶、360度行车环境感知系统等配置,科技逼格满满。

动力方面,高合HiPhi?X搭载最大功率为272马力的电动机,官方宣布续航里程为610km,0-100km/h官方加速成绩为3.9秒,整车风阻系数达到0.27Cd。

编辑点评:高合HiPhi?X是华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车首款新车,定位豪华纯电动SUV。作为如今愈发稀少的造车新势力一员,当其他造车新势力纷纷因为欠债、停产而被“甩下车”的时候,如今沉寂了多年的华人运通上来就推出了“王炸”高合HiPhi?X,不知道能否能否一炮而红,就让我们拭目以待吧。

哈弗大狗

北京车展状态:上市

新车整体粗犷而狂野,高大方正的设计风格,富有肌肉感的轮眉以及笔挺的腰线,有一种美式车的气息。而新车赏大面积的镀铬饰条及保险杠下方的银色防擦护板,提升了整车的质感,视觉效果相当震撼。

内饰方面,哈弗大狗同样采用了全新设计,大面积黑色与点缀的橙色元素交相呼应,提升了整车的时尚感。全液晶仪表盘与大尺寸触控式中控屏的搭配,更是保证了新车的科技感受,而旋钮式电子挡杆以及回型空调出风口个性又时尚。

动力方面,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,未来还可能推出2.0T发动机版本,并加入博格华纳第五代HALEDX电液式智能四驱系统,还将提供后差速锁配置选择,进一步提升越野性能。

编辑点评:哈弗大狗,这一款从命名开始就吸睛无数的新车,其实力同样不容小觑,如今即将在2020北京车展正式上市,这么一款从内到外极具个性的SUV新车不知道将吸引多少年轻人的目光。

福特Mach-E

北京车展状态:首发

外观方面,作为一款纯电动SUV的Mach-E,却承载了Mustang诸多传荣元素,即便不进行事先说明相信大部分人都会一眼看出其与Mustang造型设计上的传承。新车层次感强烈的前脸,以及隆起的肌肉线条,都让人有一种跑车的既视感。而新车侧面大幅度的溜背式造型,又时时刻刻在提醒大家这是一款SUV,整体效果非常带感。

内饰方面,Mach-E运用极简设计风打造而成,贯穿式出风口彰显简约风格,而多功能三辐式方向盘与15.5英寸竖式中控触摸屏,都在提示这款车在配置方面的诚意。

动力方面,福特Mach-E将提供后驱和四驱版本,EPA续航里程为370公里至480公里,而NEDC工况最高续航里程更是达到了600公里。

编辑点评:福特Mach-E作为一款中型纯电动SUV,在亮相之初就被认定为特斯拉model?Y的最大劲敌,预计新车将在2021年进口车形式在国内销售,未来或将由长安福特国产,前途不可限量。

Ariya

北京车展状态:首发

外观方面,Ariya在延续了概念车的主题设计,采用了日产家族式的V-Motion前脸,只不过进行了全新诠释,看起来相比燃油车型更为运动、前卫,也符合纯电动车的年轻时尚定位。

内饰方面,Ariya同样一改日产的老旧沉闷设计,采用双12英寸屏幕符合流行设计风格,触控可操控的空调、换挡以及驾驶模式等配置,凸显了纯电动车的便利科技属性。

动力方面,新车主打前/后桥双电机驱动车型,并提供前桥单电机的低端版本可供选择,根据版本的不同其续航里程分别可达483km或610km。

编辑点评:在纯电动车领域,日产可谓是典型的“起个大早赶个晚集”的代表。早早就推出了聆风之后,却迟迟没有后续,导致其他品牌在纯电动车后发崛起、反超日产。如今Ariya作为日产旗下的首款纯电动SUV,能否再现聆风给世人带来的震撼,成为了人们关注的焦点。

其实进过了长达几个月的积淀,各大厂商都有着诸多重磅新车要亮相北京车展,这几款新车还只是开胃菜,随着北京车展日期的临近,相信将有更多新车曝光,我们车314在后续还将发布更多新车信息,感兴趣的朋友敬请持续关注。

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2020北京车展丨车长超过5.5米四座布局红旗HS7 首发亮相

一汽红旗在此次北京车展首发了?红旗HS7 车型,新车基于HS7打造而来,并将车身尺寸进行了加长处理,其中车身长度加长了500mm,车身高度加高了90mm,新车还采用了四座布局,并将前后排之间做了隔断处理。

外观方面,红旗HS7 的前脸造型与普通版HS7保持一致,采用大尺寸直瀑式前进气格栅,内部为多幅条镀铬设计,并在中央布置了一条红色的饰条,以彰显红旗的品牌属性。再搭配上两侧造型上扬的前大灯,使得前脸视觉上气势感十分强烈。

车身侧面,可以看出红旗HS7 的车身长度明显增长,B柱位置比普通版车型宽了许多,再搭配上多辐条造型的大尺寸轮圈,以及独特的军绿色车漆,使得整车外观散发出了十分强大的气场。

车身尾部,新车与普通版车型大体相同,后尾灯造型宽厚,内部LED光源点亮后具有很好的辨识度,并且后尾灯中间采用一条镀铬饰条进行装饰,有效提升了车尾的视觉宽度。后保险杠配备了银色下护板,并将双边共两出的排气布局融入体现出了一丝运动感。

内饰方面,红旗HS7 采用大面积的真皮材质和软质材料进行包覆,并在细节部分用金色饰条装饰,再搭配上蓝色和白色搭配的内饰配色,使得车内的高级感和豪华感十分突出。车内采用四座布局,并将前后排进行了隔断处理。得益于加长后的车身,后排乘坐空间十分宽敞,再加上后排两个独立座椅的加持,使得红旗HS7 后排的乘坐舒适感十分上乘。

动力方面,红旗HS7 搭载一台3.0L?V6机械增压发动机,最大输出功率为337马力,峰值扭矩为445牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

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一定去看一眼!2020北京车展10款重磅车型

原本4月举行的2020北京国际车展因疫情迟到,正式开幕的日子定在了9月26日,为期10天到10月5日结束,跨越了国庆的大半假期想必会给车市添多几把“柴火”!

对于我等吃瓜群众,走马观车模是主要还是看车,本届北京车展行不行?先来看看10款重磅新车再来定夺~

宝马全新4系虽然没有太多的新鲜感了,毕竟在成都车展就亮相且开启了预售,但不妨碍多看几眼,多适应下那硕大的“双肾格栅”!

讲真,除了前脸需要时间适应外,侧面、尾部又帅又美,轿跑车的姿态还是很到位的。全新4系的车内也不含糊,12.3英寸全液晶仪表盘、12.25英寸悬浮中控屏,内置iDrive?7操作系统,豪华感和科技感都是到位的。

新车会提供M选装包,包含了M运动型悬架、可变运动型转向系统、运动型差速锁、高性能卡钳。动力搭载2.0T发动机,高功率版258Ps、400N·m,低功率版184Ps,300N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

上个月,一汽大众新款CC就已经在长春正式下线,除了轿车版外,还推出了跨界猎装版!奔驰:行啊,开始学我玩ShootingBrake了~

CC猎装版的身子还是挺让人流口水,骚得韵味十足,但也可以闭眼说出它的命运——小众中的小众,同时也不得不佩服一汽大众走这一步的勇气。猎装版车型骚是肯定要到位的,带来了可观的尾厢容积,常规状态有565L,放倒第二排可拓展至1632L。车内设计就没啥了,典型的大众风格。

新车将提供2.0T发动机,?220Ps、350N·m,匹配7速DSG变速箱。

都说大众只有高尔夫一款车,现在人家已经进化到了第八代!

设计有了很大的变化,不变的是那代代传承至今的C柱。新车依旧会提供普通版和R-Line版,车内同样有着翻天覆地的变化,但看着一点儿都不新鲜,特别是双联屏的设计,唯有小巧的档把带着浓厚的情趣。

国内先期上市的第八代高尔夫将继续搭载1.4TSI发动机,150Ps、250N·m,匹配7速DSG变速箱。而代号EA211?EVO的1.5T发动机还得再等等。

吉利这些年的发展稳定又快,这次北京车展将会带来一款定位紧凑级的新车型——PREFACE,基于CMA架构打造。

在PREFACE身上,家族中网又有了新的表达方式,官方称之为“扩散宇宙回想”前格栅,为什么叫这个迷一般的名只有设计师才解释得来新车采用溜背设计,长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm。

动力方面,搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机,190Ps、300N·m。

领克DC1E是领克旗下的全新车型,基于PMA纯电平台打造,定位中型纯电动车,目前官方也放了点预告图吊大家的胃口,新车会在北京车展正式亮相。

领克还没透露新车型的名字,按照其习惯会不会是07?08?新车保持了家族设计风格,而尾部的造型比较别致,换句话说就是看着屁股不小领克DC1E或将配备100kWh电池组,续航里程或为637-725km左右。

福特Mustang活了有55个年头,现在名字后面多了Mach-E是什么情况?变成电驴了呗~[doge]

最早在去年的洛杉矶车展,福特Mustang?Mach-E就已经亮相,此次北京车展或将到来,作为福特全球首款纯电动车型,还是要在中国市场好好做准备的。对了,这是一台SUV

新车的动力规格很丰富,有75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池,前者搭载258Ps的电机,后驱版415N·m,全驱版565N·m。后者有后驱版的286Ps,全驱版的337Ps,顶级GT长续航全驱版的465Ps。在EPA工况下,新车续航里程为370-480km。

前不久,日产推出了一款纯电动轿跑SUV——Ariya,基于全新的电动平台打造,定位紧凑级。

新车入门版采用单电机前驱设计,218Ps、300N·m,高配版采用前后双电机,389Ps、600N·m,四驱肯定是能安排上的,同时匹配了扭矩分配系统,零百加速5.1秒。日产Ariya提供两种电池容量,官方续航里程可达483km。

WEY旗下的坦克300,在民间也预热了一段时间,将会在北京车展开启预售,并且可以亲眼目睹内饰的真容了。

“坦克”技术品牌的官方定义是智能专业越野平台,坦克300就基于其打造。新车采用非承载式车身设计,从骨子里到外形设计,都透露出了相当的野性,粗犷、复古两个词就可以概括完设计亮点。隔壁的狗子哈弗大狗也是别具一格,不妨顺带瞅一瞅~

坦克300的动力系统还没有公布,想必是要北京车展见分晓了!

前阵子,奔驰在中国完成了全新奔驰S级的全球首发,可见对国内市场的重视。

这个车还是很重磅的,万一正细品这篇推文的你,哪天坐上了它的后座呢~全新一代奔驰S级内外都采用了最新的设计风格,改变很大,在没看到实车之前,键盘一下就是少了过去豪华的气场,多了所谓的科技感。

后排正面安全气囊、预防性侧碰撞保护功能、后轮主动转向系统等,是S级拿得出手的科技装备,毕竟豪华、科技、舒适、安全等标签都可以挂在它身上,大佬始终是你大佬~

动力会有5种选择,均为3.0T直列六缸发动机 48V,匹配9AT变速箱。明年,还会推出全新S级的插电混动版,纯电续航100km。迈巴赫?有消息称迈巴赫S级将在11月开幕的广州车展首发。随后AMG也会有动作,AMG?S?63e、AMG?S?73e

来看一台买得起的跑车吧,玛莎拉蒂MC20,也就210万~

MC20是MC12的继任者,能从它的身上看到前辈的影子,经典的鲨鱼嘴前脸没有缺席,采用隐藏式门把手,车门则是蝴蝶门设计。

新车自重不到1500kg,搭载全新研发的3.0T双涡轮增压90°夹角的V6发动机,配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”,压缩比为11:1,630Ps、730N·m,采用中置后驱,匹配8速双离合变速箱。

聊跑车肯定要提一下加速、极速,玛莎拉蒂MC20零百加速为2.9秒,而且还提供快捷弹射按钮,至于弹射次数无上限!0-200km/h加速则为8.8秒,极速大于325km/h。

各位老板,到这儿看上谁家的车了?

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2020北京车展新车丨新的解锁方式2021款凯迪拉克XT4

2020北京车展开幕,我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在W3展馆的2021款?凯迪拉克XT4,也可以说是本届车展上最别出心裁的智慧车型之一。

在凯迪拉克的品牌定位逐渐走向年轻化之后,XT4曾经凭借着各方面的产品力优势大火了一把,同时也在年轻消费者的心中积累不少好口碑。令人意外的是,在2020款凯迪拉克XT4刚刚发布不久,官方就带来了2021款的XT4。更新换代如此之快的XT4到底带来了哪些惊喜呢?本届北京车展我们就找到了实车,一探究竟。

外观设计|人脸识别是最大亮点

作为小改款车型,我们也不用避讳2021款凯迪拉克XT4外观没有大变化这件事。毕竟,厂商需要考虑成本,消费者也没必要因为小改款而付出大价钱。

在外观方面,凯迪拉克XT4的确几乎没有变化。无论是大灯、中网,还是熟悉的车身造型和尺寸,几乎都与2020款车型完全一致。这套外观即便在今天来看也仍然不过时。

大灯算是凯迪拉克近些年最精彩的设计之一,泪眼式的造型辨识度很高,由于LED灯的加入,这已经成为了近些年凯迪拉克家族车型的灵魂设计。而中网则采用了蜂窝状的进气格栅,运动感十足。

该车采用了20英寸的铝合金轮毂,整体的视觉效果十分运动,轮胎则是马牌PC6。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4600x1881x1627mm,轴距为2779mm,接近2.8米的轴距也为整车带来了很好的空间表现。

新车的最大亮点是可选装人脸识别的解锁启动系统,这个功能可以通过手机蓝牙自动唤醒识别,当驾驶员靠近车辆时,安装在车身B柱位置的高清触摸屏则会自启激活,进行人脸的面部识别进程。

该功能还搭配了双目红外摄像头、红外成像技术以及自适应补光系统等软硬件配置,可在夜晚及部分极端天气下进行快速准确的人脸识别,既保证了隐私安全性又为用车者省去一系列解锁时间。作为人脸识别功能的保障性补充,该系统也同时支持指纹解锁以及密码解锁方式。

▲该车还支持指纹解锁,识别区域与现在的智能手机十分相似

选装该配置需要单独花费1万元,也许有些朋友会觉得贵,但考虑到凯迪拉克品牌本身的降价和优惠幅度较大,所以这个配置已经很划算了。

另外新车将提供五种颜色和三种内饰颜色可供选择,可选性比较多,这也符合现在年轻人对于不同审美的品质追求。

内饰设计?|不华丽?但胜在好用

与凯迪拉克最早的理念不同,转型运动化之后的凯迪拉克已经将内饰的风格由“绝对奢华“转为了”绝对实用“。凯迪拉克XT4的整个中控布局采用了标准的家族化设计,虽然视觉效果不突出,但触手可及的地方全都为软性材质,依旧具有一定的豪华感。

而亮点在于,凯迪拉克将整个中控台拆分为了三部分,中控屏、空调控制区、排挡杆。这样简洁的布局十分好上手,也让驾驶员在全身心地投入驾驶时,免去了过多的操作困扰。

方向盘的尺寸刚刚好,握感比较粗壮,这与奥迪等车型形成了鲜明的对比。科技感方面其实并不是凯迪拉克追求的重点,别看新车采用了人脸识别这么新奇的配置,但全液晶仪表盘仍然很“规矩“的做成了传统的表盘样式。

现在很多车型喜欢用大尺寸的液晶屏作为主要操作方式,但这在日常的使用中会带来一定的困扰,比如盲操作难以实现。而传统的旋钮 按键反而更为合适,这种直来直去的操作方式我个人十分喜欢,同时凯迪拉克XT4的旋钮手感也极为优秀。

排挡杆前方有一个空间不算很大的储物格,但里面配备了SD卡槽以及Type-C和USB接口,扩展性很强。

凯迪拉克XT4的座椅延续了美系车一直以来舒适的乘坐感受,座椅的靠背和两侧十分柔软,虽不至于到一坐上去就想睡觉的地步,却也不会让你硬的想骂娘。后排的座椅也同样如此,宽大舒适的座椅会尽职尽责的照顾后排每一位乘客,包括中间位置。

▲后背厢的空间很大,足以满足用户的日常需求

20201款的凯迪拉克XT4并没有在内饰上做大幅改变,现款的设计也完全能够满足消费者对于它的要求。如果说还有什么期待的话,那下次改款时再提升一些科技感就好了。

动力总成?|2.0T 9AT可以再战N年

动力方面,新车搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大马力为237匹,最大扭矩为350N·m,与之匹配的是通用9AT变速箱。这款2.0T发动机是通用集团为凯迪拉克XT4量身打造,也同样是通用集团第八代Ecotec发动机系列的首款产品。功能上,这款发动机搭载了可变缸技术,可以进一步为车辆降低油耗。而参数上,这款发动机优秀的账面数据也是操控出色的基础条件。

底盘方面,该车采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架,这也算是豪华品牌SUV中的主流配置了。

2021款凯迪拉克XT4最大的亮点就在于可选装的人脸识别系统,虽然它的实用性和可靠性目前还处于未知状态,但紧跟潮流的态度也是凯迪拉克转型之后最“贴心“的证明。目前该车共推出了6款配置,售价区间为25.97~39.17万元。考虑到市场优惠,它一定是二线豪华品牌中最值得推荐的紧凑级SUV之一了。

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2020北京车展丨特殊车身配色大众途昂X极夜限定版亮相

9月26日,2020北京车展盛大开幕,在本次车展上,有车智联前方团队拍摄到了一组?大众途昂X极夜限定版的实车图片。作为上汽大众推出的首款轿跑SUV,途昂X基于途昂打造而来,而极夜限定版进一步突出了途昂X想要传递的运动豪华风格。

外观方面,途昂X极夜限定版采用专属定制的高端雷霆灰色涂装,搭配大众性能车专属的银色后视镜,极具气势感。而在细节上,新车还在B柱上印有“EDITION?888”专属车身标识,突显其限量定制身份。

配置方面,途昂X极夜限定版两款车型均配备4MOTION智能四驱系统、毫秒级响应DCC自适应动态悬架、10.2英寸全数字液晶仪表、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等配置·。

座椅方面,途昂X极夜限定版前排主、副驾座椅具备12向电动可调、前后排座椅加热和主驾座椅记忆。途昂X极夜限定版配有专属电动踏板和限定款脚垫。使得车内的乘坐舒适感更加出众。

动力方面,途昂X极夜限定版提供380TSI和530V6两种动力版本车型,其中380TSI车型搭载2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米;530V6车型搭载2.5T?V6发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。

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2020北京车展新车丨奔驰全新S级国内亮相前卫还是典雅?

2020北京车展开幕,我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在E4展馆的?奔驰S级,也可以说是本届车展上的豪华新贵之一。

9月26日,梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车正式迎来了中国地区首次的对外公众亮相。新车将会在明年第一季度上市。作为豪华大型行政轿车的标杆,奔驰S级一直都在引领着时代的潮流与发展,而眼下这台经过全新换代后的S级,是否还能续写前辈们的神迹呢?

外观方面,现在网络上有很多消费者认为全新S级的设计过于激进,丢掉了历代车型所拥有的那种气质。但说句实话,当真正接近它、感受它、了解它之后,你将会被这台全新S级所折服。

前脸部分,新车采用了奔驰家族最新一代的设计语言,“盾”型的前进气格栅虽然尺寸不及现款车型,但看上去却更加丰富饱满。与此全新的几何光束大灯可谓细节拉满,其内部拥有130万个微镜片,灯光分辨率超过260万像素,为精准照明提供了充足的基础保障。

车身侧面,如果我们将腰线以下部位遮挡住,只看上半部分,是不是有种老式德系车的味道呢?不知这是我个人的理解,还是设计师有意而为之。

尺寸方面,全新奔驰S级的轴距达到了3216mm,相比于老款车型增加了51mm。

尾部,如果我们仅仅从照片上来看,多少会觉得它有些“拉胯”,但当走近之后,还是能够感受到S级所散发出的那种特有气场。但有一说一,三角形的尾灯在我看来确实有些过于前卫了,你们说呢?

进入到车内,我们能够清楚地感受到,全新S级引入了更多数字化、智能化的元素,其中悬浮式的大尺寸液晶仪表与直瀑式中控大屏非常抢眼。对于这项改动,很多朋友认为它违背了S级豪华、尊贵、典雅的初衷,但从使用角度出发,这套内饰设计真的非常赞。这块液晶仪表采用了LCD屏幕,并支持裸眼3D技术;在第二代MBUX系统的加持下,整块中控大屏可以用来操作车辆的大部分功能配置,且GPU浮点运算能力达到了691Gflops,相当于Switch掌机模式的4倍之多,属目前市面上的顶级水准。但话说回来,屏幕虽然看着带劲儿,但依旧无法避免尴尬的“指纹采集”问题。看来,想要富有仪式感的玩转这块大屏,您还得备双白手套~

全新S级为了提升后排乘客的安全性,配备了一套全球首创的后排正向安全气囊,进一步见减轻了碰撞后对后排乘客的伤害。

动力方面,新车将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机与4.0T涡轮增压V8发动机,并标配EQBoost轻混系统。参数上,两台发动机的系统综合最大功率分别为435与503马力。据了解,新车还此次还将提供载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的插混版车型其中发动机最大功率为367马力,电机最大功率为142马力。

总结

在接触它之前,我一度成为了网名口中的“键盘侠”,盲目的把全新S级列入了“失败换代车型”的名单之中。当我真正走近并了解到这台车后,我的态度彻底转变了。在我看来,全新S级并不是在倒退,而是正朝着未来发展,只是我们没能跟上它的脚步。好吧,我承认,全新一代奔驰S级真香!

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