易车讯 在刚刚开幕的2021上海车展上,北京越野家族化的外形设计,采用粗壮的前进气格栅设计,前包围下方有三个镀铬装饰件,雾灯位置带有黑色装饰框,前脸风格硬派粗旷。车顶采用了隐藏A柱、B柱设计,粗壮的C柱营造出悬浮车顶效果。车尾同样采用了方正的设计,尾门带有贯穿式黑色亮条装饰,后包围同样带有三孔镀铬装饰件,与车头设计呼应。尺寸方面,BJ30长宽高分别为4505/1855/1710毫米,轴距为2675毫米。内饰方面,BJ30延续了BJ系列的家族式设计理念,黑色主题主打运风格。细节上,新车配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸中控屏幕、极具辨识度的圆形出风口等。BJ30在智能舒适配置上配备了多功能真皮座椅,兼具电动调节、通风加热、联动外后视镜座椅记忆、迎宾功能。超大全景天窗,总面积达1.59㎡,开口面积0.84㎡,同时并支持远程开启、语音控制开启。多色可调的氛围灯可随音乐变化起伏。智能电动后尾门,拥有车内按键、尾门按键、踢脚感应、语音控制、远程开启等5种开启方式。空调配置上,拥有包括PM2.5过滤系统和负离子空气净化系统在内的健康科技。动力方面,新车将搭载1.5T发动机,最大功率115千瓦,最大扭矩230牛·米,与之匹配的是6速手自一体变速箱。

北京国际车展越野车

2020北京车展SUV

“姗姗来迟”的2020年北京车展并没有冷场,相反,由于长达半年的积累,让它获得了空前的热度,也一举成为了今年全球最重要的国际化车展。有许多重磅车型选择在北京车展上首发、亮相、上市,而近年来销量持续攀升的SUV更是占据了更多的舞台。我们选取了5款最受关注的SUV,它们都集中在10-30万价位,多数会在年内上市。奇瑞瑞虎8 Plus

上市时间:2020年10月15日

预售价格:12.19-14.99万在自主品牌中,奇瑞的表现相对低调,但它在设计、品质与性价比方面也有独到的一面。瑞虎系列也一直是奇瑞品牌的支柱, 瑞虎8 Plus上市后将成为奇瑞的旗舰SUV。它的外观与瑞虎8一脉相承,但在细节上进行了更加时尚化和科技化的调整,在内饰上也加入了更多皮革材质来衬托豪华与质感。动力传动系统将会与瑞虎8保持一致,但MHEV标志意味着瑞虎8 Plus将具备轻度混合动力系统,这一与时俱进的配置,也将使它在动力性和燃油经济性的表现上更加出色。以不到15万的价位来看,奇瑞瑞虎8 Plus是带着相当大的诚意而来。

WEY 坦克300

上市时间:2020年12月真正敢花大力气研发硬派越野车并能博得巨大关注的自主品牌,除了长城,别无二家。经历了口碑良好的哈弗H5和哈弗H9之后,WEY坦克300带着更加高端和精致的形象而来,它的外观和内饰所传递出来的质感早已备受好评,对于长城来说,这也是今年第二款走复古路线的SUV,这也使得它能够在风格上与路虎卫士和福特Bronco保持一致。也能看出如今的硬派越野车不再是单纯地走“工具化”路线,坦克300的各种功能与配置使得它在舒适性方面与城市SUV不相上下。坦克300并非一次就好的“玩票”行为,而是承载着“坦克平台”的首发重任,这意味着WEY将基于这个全新的平台研发出多款硬派越野车乃至皮卡。

大众途观X

上市时间:2020年第四季度

预售价格:24.6-30.6万轿跑SUV虽然小众,但绝对是一个不容忽视的细分市场,尤其是在紧凑型SUV和中型SUV这样竞争异常激烈的领域。作为大众最具标志性的SUV,途观已经衍生出了很多车型,而途观X则带着全新的面貌而来。大气的前脸和动感的溜背有机结合在一起,看起来比标准版的途观L更加时尚。与此途观X的车身尺寸也不小,在长度和宽度方面全面领先途观L,轴距则保持一致。动力系统方面,途观X作为更具运动感的SUV,将仅搭载2.0T发动机,并区分高低功率版本,均匹配7速双离合变速箱。伴随着途观X的上市,大众在国内的SUV阵容将扩充到史无前例的10款,选择性之丰富不言而喻。

哈弗初恋

上市时间:预计2020年底杜甫写诗“语不惊人死不休”,而2020年的长城给车取名也是如此,还没来得及跟“炮、坦克、黑猫、白猫、好猫、大狗”说你好,又迎来了“初恋”。哈弗初恋基于长城汽车最新的柠檬平台打造,定位小型SUV,它并非全新的车系,而是要接棒哈弗H2,以期在H6、F7和M6之后,再造一个爆款。可以看出,哈弗初恋的外观设计非常时尚,且尽可能向年轻化靠拢,犀利的LED大灯看起来很有辨识度,与哈弗H系列家族设计大不相同,但这种较为激进的风格加上预计不超过10万的价格,更能吸引年轻人关注。

现代途胜L

上市时间:2021年4月全新一代现代途胜L再次以与众不同的面貌登场,不得不感慨现代近两年在设计语言方面的变化太快,新途胜L将不再仅仅针对国内市场加长,而是官方在研发阶段就直接确定了标轴和长轴两个版本,长轴针对中国、美国和韩国市场。途胜L的外观设计更加激进,分体式头灯与巨大的格栅相得益彰,日间行车灯完美地与格栅融为一体。途胜L在内饰的豪华感和底盘调校方面也将得到质的提升,同时在全球范围内还提供了多达12种动力系统,包含6种汽油、4种柴油、1种混动和1种插电式混合动力,这些动力系统全部来自现代集团的自主研发,其技术实力可见一斑。未来投入国产的车型,预计仍将以1.6T和2.0T为主。

编辑点评:

这5款SUV目前在北京车展上的关注度很高,它们的价格集中在市场活跃度最高的10-30万价位,并且其中有4款车型都计划在年内上市。毕竟,今年的车市经过上半年的沉寂,制造商们都期望在年底之前冲刺一番,我们有望在第四季度看到一大批新车投放市场,车市也会迎来一片繁荣的景象。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京2022越野车

在汽车圈,有四大知名的赛事,F1方程式、勒芒24小时拉力赛、WRC世界拉力赛,还有一项是被人了解甚少,却难度堪称地狱级别的比赛——那就是达喀尔拉力赛,达喀尔拉力赛又被称作“勇敢者的游戏”,这项赛事不仅是对车辆挑战巨大,同时对参赛者也异乎寻常的艰难。基本上完赛即英雄,这么令人兴奋的比赛到底有哪些鲜为人知的故事,今天我们一起揭秘它。2022达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯拉开战幕,全程8375公里,路程比上一届(同在沙特)整整延长了729公里,难度大大增加,堪称是检验赛车性能与耐力的“修罗场”。在世界各地的参赛车队中,代表中国汽车品牌的唯一车队——北京越野BJ40车队,将二次冲击这项赛事的巅峰。难度加码,或成史上最残酷的越野“战场”

在历届的达喀尔拉力赛中,参赛车辆需要穿越绵延不绝的沙漠、崎岖陡峭的岩石,甚至泥泞不堪的沼泽等等复杂且艰难的路况,各赛段都隐藏着常人无法想象的困难,随时会发生险情。而难度升级的2022年达喀尔拉力赛,已然成为史上最残酷的越野征程。2022年达喀尔拉力赛的赛道信息已初步公布,共分12个赛段,从哈伊勒到利雅得,再到达红海沿岸的吉达,全程8375公里;对比去年的7646公里,相当于增加了一天的赛程,无论对于参赛车辆还是赛车手,绝对是耐力的顶级考验。

除了赛程加长外,赛程所途径的地理环境也是相当苛刻。

以前半段赛程为例,参赛车队大概率会经历塞拉特山脉向东部代赫纳沙漠的延伸部分。这段路程地势起伏不定,地貌变化较大,可谓是“青泥何盘盘,百步九折萦岩峦”。而且在沙石环境下行车,无疑对车辆性能、发动机耐高温性、通过性等都是巨大的考验。前半段赛程已经是“蜀道难,难于上青天”,后半段赛程更是困难重重:在后半段赛程中,参赛车队将穿过阿拉伯高原沙漠地带,迎接他们的将是炽热、干旱以及铺天盖地的沙石,用一句诗来形容,那便是“云阴月黑风沙恶”。显然,如此恶劣的沙漠路况,对赛车的底盘、悬挂,发动机、变速箱、四驱系统等都是极为严苛的考验。

面对如此艰难的比赛,北京越野有哪些杀手锏?

北京越野作为中国越野车旗舰品牌,在越野车技术和制造经验上都有着超越同级的优势。即使面对达喀尔这样地狱级别的比赛,北京越野车队依然有着从容应对的决心。达喀尔比赛中最著名的就是“马拉松赛段”,在这里,车手们不再有后援的补给。这个赛段不仅考验赛车的绝对动力输出,对续航要求也是极为重要,稍有偏差就会出现“断油”退赛的情况。因此参赛车辆的动力性及续航表现能力必须过硬,这不仅仅是对拉力赛车的要求,同样也是乘用高规格越野车应该具备的素质。

北京越野BJ40就是经过各大拉力赛事洗礼,并且结合拉力技术下方的结晶。在BJ40刀锋英雄版上配备的2.0D柴油发动机,配合高效的采埃孚8AT变速箱,轻松实现超过1000公里的续航水平,即使面对荒无人烟的无人区,也不用担心断油的风险。同时120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩,完全满足用户长途穿越的需求及强悍的拖拽、攀爬需求。除了续航能力突出之外,北京越野BJ40的这套柴油发动机相当皮实耐用;同时得益于良好的耐热性,即便驰骋在炎热的沙漠,动力总成系统也不会出现过热等现象。柴油发动机低转速扭矩强劲的先天优势更符合极限越野玩家的需求。

防滚架越野老炮的底气 也是赛车必不可少的安全配置

恶劣的驾驶环境不仅对动总有极高的要求,其实最为考验的还是车身结构,“达喀尔”赛段主要是沙漠、碎石、山丘等高低起伏的非铺装路面,车辆要以接近200km/h的速度飞奔,对车身结构的强度提出了极高的要求。大多数赛车采用的是钢管车身,在轻量化的同时达到最强的车身安全。北京越野BJ40有着同样的设计理念,在10年前就超前的采用了多闭环的梁架结构,同时装备国产同级别唯一的防滚架,在提升车身强度的最大保证越野时的安全,即使发生翻滚也能很好的保护驾乘人员的生命安全。

非承载式车身结构,并在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构,确保了车身具有超高强度。同时这款车辆的环抱形前指梁,能将碰撞力有效传导至车身,实现冲击力分散,保护乘员与车身,并由车身整体受力,大大提升了行车安全性。

与此北京越野BJ40采用了拉力赛级别必备利器,带大梁的专业越野底盘。带大梁的最大好处就是“扛得住”:要知道,像达喀尔赛事这样极其恶劣的环境下,路面对底盘带来的冲击巨大,而这些冲击都会被带有大梁的底盘统统“扛下来”,避免车身变形。达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段,并伴有碎石路,受到风的影响,还会形成松软的沙丘,极易陷车,对车辆的通过性要求异常严苛。对于一款专业硬派越野车而言,通过性也是非常重要的指标,譬如越野老炮儿经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等,BJ40凭借着高通过角、分时四驱 “三把锁”,实现一路平趟。

“打铁还需自身硬”,正是因为对自己实力的充分自信,北京越野才有信心参加难度升级的2022年达喀尔拉力赛。作为北京越野的主打产品,BJ40系列不仅仅是情怀的代名词,更是实力的代表,这款车系身上流淌的,是实实在在征服每一个极限赛事的纯真越野之血!量产2022款BJ40环塔冠军版也将在近期上市,届时势必会掀起中国越野市场新风潮!